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待望のVTR納車日。
配送費用は別途との事なので、当然自分で引き取りに行きます。

ヘルメット購入時に付いてきた専用袋が初めて活躍（笑）

電車とバスを乗り継いで１時間半ほどかけて現着。
営業開始時間ピッタリに訪れ、ニコニコ現金払いして車輌を受け取る。


懇切丁寧に基本的な操作方法や注意事項を説明してくれました。


そして…キリ番ならぬ真っさら番のオドメーター。

ETCの装着に当たっては、参考サイトをメールしておいたらそっくりそのまんま同じ装着をしてくれました。
カードをスロットイン可能なミツバサンコーワのモデルでお願いしたつもりでしたが、


装着されていたのは参考サイトと同じJRC日本無線でした。。。
こちらはカード挿入時に一旦ベルクロを外して本体を取り出し、フタをガバッと開けてやる必要がある。


まーHonda純正採用品と同一モデルだから、きっと信頼性高いのでしょう…って事でヨシとします。


それにしてもぱっと見、ETCが装着されている事が判らない見事な仕上がり。
よーく見ると、メーター左下に小さなインジケーターが緑色に点灯しているのが判る程度。

2りんかん等のバイク用品店と比べ工賃高めですが、それだけのクオリティで仕上げてくれました。


軽く遠回りしてプチツーリング気分を味わった所でとりあえず帰宅。
グロムと並べるとさすがに大きさを感じさせられます。


個人的にはホワイトかシルバーの方が好みでしたが、ブラックもなかなか渋くて悪くない。
マフラーにもうひとひねり欲しい気もするが、きらめく光沢が美しい。


VTRが無事我が家のガレージに収まった所で、グロムに跨がり直して次男のマンションへと向かう。
…と、その前に、都内の激安タイヤショップ「マッハ」に寄ってグロムのタイヤ交換を依頼。
タイヤの銘柄は無難にBSのHoopで。


ショップ２階の待合室でアイスティ飲みながら待つこと40分ほどで作業完了。


尚、タイヤ交換作業ついでに簡単な車輌点検も行ってくれる様で、エアバルブ、ブレーキパッド、ホイールベアリング、チェーンのいずれも問題無し。
ただ一点、フロントのブレーキディスクにパッドを引き摺っている跡があるとの事。
グロムに多く見られる症状だそうで、工場の組み付けバラツキによるものではないかと仰ってました。
費用はタイヤ代、交換工賃、廃タイヤ処理費合わせて14,800円也。
現金払いなので窒素ガス充填サービスでした。


スタッフ皆さん気さくで、とても感じの良いお店。機会があればまた利用しよう。

さて、そんなこんなで都内の週末渋滞を切り抜けながらどうにか息子のマンションに到着。
グロムをマンション駐輪場（脇の空きスペース）で息子に納車。
ひとりぐらしを初めて早１年、ようやく手に入れた移動の自由を素直に喜んでました。


安全運転してにゃん。


近所の居酒屋で一緒に夕食をとった後、お父さんは電車で自宅へ帰りました。

バイク屋さんからメールとFAXが届き、無事車輌の登録が完了したとの事。

登録ナンバーとフレームナンバーが手元に揃ったので、早速任意保険を検討。

バイク保険比較サイトで必要事項を入力してみた所、2日後の契約開始だと二社しか出てこない。
しかもかなり高い。

仕方が無いのでめぼしい保険会社のサイトへ行き、個別に金額をシミュレーション。
結果、アクサダイレクトが一番リーズナブルだったので、そのままカード決済して契約。


30歳以上補償、通勤通学利用、年間5千キロ〜１万キロ走行（グロム実績は6,500キロ/年）、、、
で年間2.1万円ほど。

嬉しい誤算だったのはこの契約で別居の未婚の子も補償対象になるという事。
これなら保険料が割高な20歳以下の間は私が使用者となり、息子がツーリング等で遠出したい場合にVTRをスポットで貸してあげるという運用がとれる。


来年の5月で21歳になれば、それ以前だと5.6万円していた保険料が2.8万円までグッと下がるので、その時点でVTRの主たる使用者と任意保険を息子名義に移せばいいかなと。

さて、いよいよショップへ引き取りにいくだけという所まできました。
VTRが納車され次第、グロムを息子の所へ届ける訳ですが、その前に1.3万キロほど走ったタイヤを履き替えてあげようと思いついたので早速タイヤショップに見積もり依頼と予約のメールを発信し、予約完了。


土曜日は早起きしなければ。。。

新車のVTRを買うために、プチ遠方のバイクショップ目指してグロムでツーリング。

そのショップでは2月に仕入れたらしいが長期在庫となっており、4月に入って約２割引きに値下げして販売していた模様。

実車を確認。
カラーはブラック。
赤いトラスフレームが良い感じ。
向こう側に見えるのはとうとう生産終了となるCB223S。


コクピット廻り。
CB1300、CB400といった伝統の日本生産モデルと同じデザインのメーターが好み。


正面ビューはまぁ普通（笑）


ひとしきり観察した後、めでたくご契約。
ついでに助成金期間中の二輪用ETCも付けちゃいました。


帰路、せっかく遠出してきたので軽〜く観光して帰る。


納車は一週間後。楽しみです。
VTRのオーナー期間は３ヶ月〜半年位かな？

25年位前に新車で買ったゼルビスもVツインだった事もあり、VTRには不思議な縁を感じます。


【おまけ】
なんちゅー寝相！

一昨年のGWにグロムを購入して早2年。
ちょうど13,000キロを走行しました。

KBワンの頃はリッター７キロ未満だった通勤燃費が、グロムに替えてからはリッター50キロオーバー。
ガソリン代が実に1/7に圧縮され、2年間で24万円ほど浮いたことになります。
年末にはグロムの車両本体価格分が取り戻せそうなペース。

ぼちぼち高速道路を乗れるバイクを購入してもいいかな？…と妄想している最中、次男が帰省。
中型免許をとったばかりという事で、早速グロムを貸してやった。


息子は現在、中古のVTRを買うべく、目下鋭意バイトに励んでいるとの事。
そんな訳で（？）、一緒にホンダドリーム店へ。


VTR-Fの中古車。
カウルは無い方がスタイリッシュだが、実用性はこっちの方が上。
トラスフレームがシルバーになった現行モデルより、レッドのこの型の方が好み。


ただ、息子はやっぱりカウル無しのVTRが良いとの事。

CBR250の新古車。
カラーチェンジ前のモデルという事で、2割引き。
でも、グロムと同じ単気筒という事でエンジンフィールがグロムとソックリ。
やっぱりVツインのVTRに惹かれる。


より庶民的な中古車を求めて、レッドバロンにも行ってみた。

CB1300。やっぱり良い。私も息子も中型免許なので乗れないけど（笑）
エンジン音聴いたらやっぱり大排気量車は良いなと思い知らされますね。


とはいえこの辺の大排気量車になると比較的中古車としての割安感があるのだが、ことVTRとなると全然割安感が無い。
5年落ち5万キロ走行で42万円とかする。新車価格の3割引きって所。
だったら新車を１〜２割引きで買った方がいいかなと。

そんな訳で、優良中古車が無いなら作ってしまえ！という訳で、

１．私が新車のVTRを購入。
２．新車を愉しみながら私がしばらく乗る。
３．その間、私のグロムを息子に貸与。息子はじっくりバイトに励む。
４．バイト代が目標額に達した所で、息子に譲渡。
５．グロムは再び私の元へ。

我ながらナイスアイデア。
もともとVTRは私としても購入対象候補の一台だったので、とりあえず数ヶ月所有出来ればOKかなと。

グロムはやっぱり通勤の友として手放せないし。


熊本の震災でホンダの二輪工場が被災した事もあり、現在ホンダの新車バイクを注文しても夏休み以降の納車になるんだとか。
なので、新車をすぐ欲しかったら在庫のあるお店を探すしかありません。

早速、VTRの在庫を持つ販売店に連絡を入れ、アポとりました。

GW真っ只中の記録。

家庭菜園用のプランターを頂いたので、果物でも育てようかと思い立つ。

タカショーの「ベジトラグ　ホビー」という製品で、なかなか洒落たデザイン。

ネコの寝床としても好適かも。
まぁ、撮影用に無理矢理放り込んだ訳ですが（笑）


小庭の片隅にとりあえず設置。


土と石灰を用意。


とりあえずはイチゴ3種類で入門。


植えた姿。


ついでに寄せ植えもメンテ。


花壇にも少々彩りを。


ネコ草も栽培してみた。
左が最初の姿。真ん中が5日後。右はもうひと鉢育成。


ネコ共にもなかなか好評。


以上、今年のGWのガーデニングダイジェストでした。