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とりあえずは今シーズンのＪ初詣。

Ｊ１じゃないけど、下部リーグは渋滞する事もなくブラリとスタジアムへ乗り付け、サクッと観戦してササッと帰れる気軽さが良い。

まぁ、内容的にはその分しょっぱいのも事実で、今日の試合もツッコミどころ満載の内容でしたが、それでも熱い声援がこだまするスタジアムでのライブ観戦はやめられません。

相方が一緒の時はクルマで行って駐車場からシャトルバスですが、今日はソロ観戦なのでグロムで。
バイクだとスタジアム前の道路に横付け駐輪出来るので、尚更お手軽^^


来週はいよいよＦ１も開幕するし、その先にはツールドフランスも。
ネコ共は相変わらずダンゴ寝してるけど、着々と春が近付いているのを感じます。

新型レジェンド借用生活２日目。

朝からちょっとタイトなワインディングを軽〜く流して、雪の残る湖畔に到着。

とはいえ相方の興味はクルマや景色よりもおランチ（笑）

お目当ての有名店は案の定観光バスを含む観光客でごった返していたのであっさりくじけ、通りすがりの某老舗ホテル系列のベーカリーレストランへ。


相方はハンバーグシチューをご自慢のパンで包み焼きしたランチ。


私の方は、大正時代のカレー。


何の下調べも無く飛び込んだレストランでしたがなかなか満足度の高いおランチでした。

で、まだまだ走り足りなかったので、夕方からもう一本。
雪の残る牧場ワインディングを夕暮れドライブ。


まだ試していなかったSPORTSモードに入れてみた所、かなり雰囲気が変わる。

エンジン回転数が高めにキープされ、コーナー手前ではブリッピングを伴う快音を奏でながらシフトダウンしてくれる。
この音がアクティブ・サウンド・コントロールが生成している疑似音なのか？
なかなか心地良い。


それにしても電動SH-AWD、なかなか愉しい。
ウエット路面だし冬タイヤだし、速度はかなり抑えめでのワインディング走行だったが、トルクベクタリングをしっかり体感出来る。
KBワンの油圧式SH-AWDと比べて、体感出来る速度域・横G域がかなり下に広がっている様に感じました。

ただ、この楽しい愉しいSPORTSモード走行ですが、その間の燃費をみてみるとメーター読みで4〜６Km/リッターと、ハイブリッド車としてはかなり脳天気な感じ。
おそらくKBワンと大差無いでしょう。


KBワンに対するアドバンテージをまとめると、
１．出足の加速感と静粛性
２．SH-AWDの旋回性能UP領域拡大
３．安全快適装備の時代進化（特に、全速度域ACCとHUDは良い）
って所でしょうか。

Krellオーディオはあのマグネツイータのキラッとした高域がツボにはまる楽曲（ダイアナ・クラールとかドナルド・フェイゲンとか）では鳥肌が立つほどクオリティ高いけど、守備範囲の広さではKBワンのBOSEも決して負けてないかも。
あのBOSEって音のキャラに派手さが無い分、何聴いても聴き疲れしないんだよね。
あの時代にして一応ハイレゾ対応してた訳だし。


新型KC2レジェンドを2日間で450キロほど走った結果、思いのほか私のツボにハマりました。
ネックはやっぱりあのアメリカンサイズですね。
あ、もちろんプライスも（笑）

はてさて、KBワンの次に買うべきクルマはどうなる事やら。。。

まぁ優先順位的にはクルマよりも中・大型バイク増車が先かな？？

この週末、KC2レジェンドのオーナー体験中。

新型レジェンド、私的にはまずは1.9m近い全幅がネックな訳ですが、とりあえず自宅ガレージに収めた感じではまぁ何とか許容範囲。

Nワンと並んだ光景は悪くない…いや、凄く良い（笑）

で、とりあえずはブラリとあてどなくドライブへ。

ちょっとお洒落なビストロで相方とランチ。


舌平目の焦がしバターなんちゃら。


食後のカプチーノでまったり。


んー絵になるクルマだ。


この後、軽〜く山岳ワインディングドライブを愉しんできました。
山の方は寒かったので写真は無し。。。

モーター化されたSH-AWD、なかなか完成度高いですね。
特に、アクセルオフでもトルクベクタリングが効く感覚が新鮮だし心地良い。
KBワンの油圧式SH-AWDは踏んでなんぼのものだからねぇ。

何はともあれ渋滞追従までこなす全速度対応のACCが良い。
これぞ今体験可能な自動運転って感じですね。
直進する限りはほぼオートパイロット走行可能でした。

ハイブリッド化で気になる燃費の方は、KBワン比３割改善って所でしょうか。
暖かい季節になればもっと差が付くんだろうけど。


いや〜やっぱ新型良いわ〜。
ただ、やっぱりひとまわり大きくなったボディサイズだけがネックだなぁ。。。

明日もKC2でドライブに繰り出しますo(^-^)o

朝10時前に入庫して、
まずは法定費用34,070円だけを現金でお支払い。

エンジンオイル交換は前日に済ませてあったので、
ブレーキフルードの交換だけ依頼。

とりあえずの受付標を受け取って一旦自宅へ戻る。
点検終了後に交換要項目についての連絡が来るという案配。



昼食を終えた頃に電話がかかってきて、特に追加で必要な作業は無いとの事。
そりゃそうだ。
まだ2万キロだし。

DIY派にとっては、こういう最低限のシンプルな車検を当たり前の様に引き受けてくれるショップはありがたい。
コスモで必須だった、前ディスクブレーキへのグリスアップと後ドラムブレーキの分解清掃は、来月夏タイヤに履き替えるタイミングでDIYでやればOKでしょう。

で、14時過ぎに初回車検を終えたNワンをお迎えに。
車検整備費用とブレーキオイル交換費用の合計、11,556円也を支払っておしまい。
何て安上がりなの。


明細書に「感謝の気持ちを込めて、ボディー室内クリーニング致しました。」とある様に、本当に気合いのこもった洗車清掃をしてくれた様でピッカピカ。
タイヤも艶っ艶。
こういう対応は気持ちいい。
お値段以上。


尚、分解整備記録簿も一応チェック。
問題無し。


夕方、遅ればせながらMyディーラーの担当から電話が。。。
一応覚えてはいたらしい。
今回は他で済ませちゃったけど次のオイル交換から又まかせチャオの契約を検討します…とは言っておいたものの、なんかもう今回のスタイルでも良いかな？って気もしてきた。

グロムですっかりDIY整備に慣れてしまったので、クルマも法定処理は最低限で済ませて、あとは自分で管理した方が何かと安心だったりする。


尚、通勤用ヘルメットに仕込んであるBluetoothインカムが片チャンネル音切れする様になったので、オーディオキットと呼ばれるスピーカー＆マイクのセットだけ手配したのですが、、、


いざ交換しようと思ったら復活しちゃった。。。

まぁ、よくあるマカフィーの法則ですな。

とりあえずはまた音切れする様になるまでは保留って事で。

早いもので、気が付いたらNワンが車検切れ一週間前。

購入した営業マンが店長に昇進してからというもの、後任の営業マンがどうにも心許なく、車検のお誘いも無し(@@;)

購入時に同時契約したまかせチャオは一回目の車検整備を含んでいない事に今さら気付き、さてどうしたものかと。

思えば先日のリコール修理の際、書き換えに使ったと思われるOBDケーブルが車室内に放置したまま返され、ミラーレーダーが動作していないと思ったらOBDコネクタを外したまま元に戻してない(@@;)

そういえばKBワンの車検の際、コーナリング時にSH-AWDのオイル警告灯が点灯する様になったのも交換時のオイル量不足によるものでした。

どうもMyディーラーの整備士は高い費用を支払うだけのレベルを伴っていない様だし、半年ごとの定期点検をキッチリ受けてきたクルマの初回車検なんて殆どやる事無いだろうから、今回は近所の格安車検でいいやと思い立つ。

なので、半年ぶりのオイル交換は自ずと近所のビッグモーターで無料交換券行使。
Nワンとしては初めて、ホンダ純正ウルトラ以外のオイルを与える事に。


オイル交換だけなら本当にタダでしたが、ちょうどフィルターも交換時期だったので、その分だけお支払いの1,876円也。


で、もれなく次回も無料のサービス券と、お約束の車検見積もりが付いてきた。（笑）


実はその前に行ったコスモのスタンドで、給油ついでに車検見積もりもとってあったりして。


チラシでは一見、コスモの方が安そうに見えたけど、実際に見積もりをとってみると、ここは基本料金だけでは受け付けてもらえず、最低限ブレーキのグリスアップ、ドラムブレーキの分解調整・清掃、ブレーキ液交換は必須なんだそうで、ビッグモーターよりも1万円以上高額でした。

そりゃそうだよね、基本料金以外の整備で儲けなきゃ。。。
まぁこの辺りはこの業界のからくりが垣間見えて面白いけど、コスモの商法はちょっと胡散臭さを感じる。

ただ、ビッグモーターの方はというと、それなりに大規模な店舗だけあって結構予約が立て込んでおり、いきなり明日入庫という訳にはいかない模様。

なので、以前ライフの車検でお世話になった事がある、地場のスタンド業者がやっている格安車検へ行ってみると、明日の日曜日の預かりでOKとの事。


基本料金もブレーキ液交換費用もビッグモーターより更に安く、スタッフと話をした感じではいちばん信頼出来そうな的確な受け答え。
ライフで実績もある。
自宅からいちばん近い。

という訳で、明日朝イチで入庫決定(^-^)/

【追伸】
朝の連ドラにハマり、参考書籍を購入。
史実上は、五代様とあさは接点無かったのね。
その他いろいろとドラマと史実の違いが判って面白い。