自らデザインのフェラーリでスピード違反

世界的な工業デザイナーで山形市在住の奥山清行氏が2022年10月に自らデザインのエンツォ・フェラーリで山形市内の県道を128km/hで走行、同年12月に山形地検に道交法違反（速度超過）で在宅起訴されていたことがわかった・・・という読売新聞のニュース。
2023/02/03に山形地裁で初公判が開かれて即日結審、判決は10日。
→ https://www.yomiuri.co.jp/national/20230203-OYT1T50355/

奥山氏はピニンファリーナのチーフデザイナーとして「エンツォ」や「６１２スカリエッティ」を出がけ、「フェラーリをデザインした唯一の日本人」として知られる。　

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河北新報には日時や道路名などの詳しい情報が記載されていると共に「自らデザインのフェラーリで爆走」や「懲役４月求刑」と、読売新聞よりもセンセーショナルな見出しが与えられている。


場所は山形市土坂の西蔵王高原ライン。　Googleマップによると赤い線の区間の模様。　赤い四角はKEN OKUYAMA DESIGNの山形ファクトリーなので近所。

画像はGoogleストリートビューより。


記事の続きによると「上り坂を制限速度（40km/h以下？）で走行したところ水温が異常値まで上昇」、「風を当ててエンジンを冷やすため下り坂でアクセル踏み込んだ」とある。


エンツォ・フェラーリは後輪の前方に大きな開口部がある。

その開口部は外側に張り出しているのではなく、ドアの側面を内側に巻き込んでいる。

走行時の空気がドアの側面に沿って内側に引き込まれるには高い車速が必要なのだろう。

奥山氏の立場であれば風洞でのテストなどに立ち会っていて導風には高い車速が必要である事を熟知しており、今回の状況において高い車速での冷却を図ってしまったのだろう・・・などと根拠のない想像で適当に書いてみた。

『自らデザインのフェラーリ』でスピード違反という、日本人では唯一無二のシチュエーション。　なにとぞ寛大な判決をお願いいたします。

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余談：
F40やF50はエンジンルームを覆うプレキシグラスに放熱用のスリットがあるが、エンツォにはそれがない。　代わりにガラスの左右端が開いているが。


ところで奥山氏は2019年のインタビューで「エンツォ・フェラーリのフロントのデザインは（機動戦士ガンダムの）コアファイターの影響を受けている」という旨の発言をしている。

ならば「放熱」についてアニメのメカからの影響で実現したものがあるのか気になった。　例えばレイズナーのように、どこかのパネルが開いて電動ファンで積極的に放熱する・・・とか（笑）

キャブ車のエンジンルームが高温でパーコレーションで・・・と聞くたびに、こんな感じで何とかできたらいいのになぁ、と時々思う。