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11月の土曜日、早朝の榛名山。

群馬県道33号線を８６で上がる私は巨石を信仰するためにカーブNo.31番の手前の路肩にクルマを停めた。

その巨石の名は、男根岩。


看板には「この岩は旧道（榛名神社裏口、番所跡より砂防堰堤から天神峠に至る）からの眺めが一番で、縁結・子授け・安産・下の病等の祈願に効験ありと云うわれています。」と記されている。


大地割り、そそり立つ姿。　生命の叫びか。

新興宗教が社会問題化する現代社会において、有史以前に発生した原初の信仰の姿を取り戻すべき時が来ているのではないだろうか。

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場所は群馬県高崎市、榛名湖の南西。 [Google Map]

充分な駐車スペースがないのが難点。

「いろは坂ヴェゼル立ち往生多発事件」を書いている時にヴェゼルの諸元表の「ＣＶＴ＋トルコン」という表記を見て思い出した昔話。　６代目シビック(EK)が現役モデルだった1995～2000年の間だろうか。

家のすぐ近くに田んぼを埋め立てて造った駐車場がある。　埋め立ての時に土砂を奮発したのか、水はけのための場内の傾斜が必要以上に強い。
ある日曜日、駐車場の端の方で地主さん夫妻と若い女性がクルマの周りでなにやら困っていた。　新車のシビック フェリオを運転して一人で遊びに来た姪のＡ子さんがバックしようとしたところ、シフトレバーをＲに入れているのにブロック塀に向かって前進してしまうので故障かと思って立ち往生していたのだ。（※場内はブロック塀に向かって傾斜している）


フェリオをよく見ると一般的なトルコンＡＴではなくホンダ車初のＣＶＴ「ホンダマルチマチック」の搭載車。　ＣＶＴと直列に「湿式多板発進クラッチ」があり、アクセルペダルを踏みこんでいくと多板クラッチが繋がりだしてクルマが動き出す（と思う）。　ところがトルコンＡＴ車しか運転したことがない人にとってはブレーキペダルを離せばクリープ現象でクルマが動き出すのが通常動作であり、Ｒにシフトしているのにブレーキを離したとたんに逆方向に動き出す状況は理解しがたいものであろう。

勇気を出してアクセルを踏み込めばバックするはずだがＡ子さんは怖がってできない。　坂道発進の要領でサイドブレーキを引きながらアクセルを踏むよう話してみたがＡＴ限定免許のためか軽いパニック状態なのか話が通じない。
理解させるのは面倒なので駐車場の真ん中まで手で押してバックさせた（笑）

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P.S. ホンダのHPの「クルマ Q&A」には「つまり、Hondaマルチマチックの場合、坂道発進時にはサイドブレーキの併用が必要ということです。」と書いてあった。
ＡＴ限定免許でも教習所内での坂道発進を実施するようだがＭＴ車と違って簡単なので記憶に残りにくいのだろう。