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CAR GRAPHIC誌主催のイベント、オートモービル カウンシル 2017。

プリウス誕生20周年を迎えたトヨタはハイブリッドの歴史を展示。

トヨタ Ｓ８００ ガスタービン ハイブリッド。　開発は1960年代に始められた。

ガスタービンエンジン

ボンネットは開口部を前方に拡張し、巨大なフードバルジが追加された。


パネル展示「自動車の黎明期を彩ったモデル」。　動力源は蒸気、電気、ガソリン。　そして世界初のハイブリッド車はポルシェだった。


初代プリウスと現行プリウスＰＨＶ


ハイブリッドのレーシングカー、TS050。　初代プリウスは高速道路でメーター内にしばしば「亀マーク」が点灯したというが、そこからルマン２４時間で優勝争いができるレベルに成長した。

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ホンダは紅白の新旧ＮＳＸを２台ずつ展示。

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スバルはスバル３６０，スバル１０００，レヴォーグ，ＷＲＸ Ｓ４を展示。






手前は両車のカタログと、最新のアイサイトのステレオカメラユニット。

CAR GRAPHIC誌主催のイベント、オートモービル カウンシル 2017。

日産のブースでは戦前のダットサンと1960年代のクーペ２台とコンセプトカーを展示。
ダットサンのボンネットから勢いよく飛び出しているのはウサギのマスコット「脱兎」さん。

ダットサン14型ロードスター (1935)


クルマとマスコットのデザインは富谷龍一。　戦後はフジキャビンとフライングフェザーを手掛けた。


プリンス スカイライン スポーツ クーペ　(1960)



日本で初めてイタリアのデザインを導入したクルマ。　この個体は２台のプロトタイプのうちの１台で、イタリアで製作された。

デザインはミケロッティ。

製作はカロッツェリア・アレマーノ。

クーペとオープンの２台がトリノ自動車ショーでデビューを飾った。
参考：https://www.webcg.net/articles/-/35135




シルビア (1966)




豊かな造形のドアだが、全幅はわずか1510mmしかない。


Ｖモーション 2.0 コンセプト


シェー！

CAR GRAPHIC誌主催のイベント、オートモービル カウンシル 2017。

マツダのブースはロータリーエンジン５０周年。
ロータリーエンジン開発への挑戦。

波状の傷、チャターマーク。　手でさわれる。


コスモ スポーツのプロトタイプ。　Ｂピラーには原子のような絵柄のエンブレムがある。


量産型。　エンブレムは「１１０Ｓ」


フロントの側面の図面

アメリカ向けのカタログ。　今まで気に留めたことがなかったけど・・・

・・・「スーパーマン」の引用だった。　43秒あたりから。


ファミリア ロータリークーペ



ＣＭソング。　作詞：橋本淳 / 作曲：すぎやまこういち / 歌：布施明



初代 サバンナ ＲＸ－７





７８７Ｂ




ロータリーではないけど、初代ロードスターのレストアについて

CAR GRAPHIC誌主催のイベント、オートモービル カウンシル 2017。

シボレー コーヴェア モンザ。　４ドア版はウルトラマンの科学特捜隊のクルマで馴染み深い。









メルセデス・ベンツ ２２０ＳＥｂ





アルファロメオ ジュリア ＴＺ

CAR GRAPHIC誌主催のイベント、オートモービル カウンシル 2017。

シトロエン 2CV 4X4 サハラ。

FFの2CVのリヤにもエンジンを搭載した、ツインエンジンの4WD。　書物で読んだことはあるが、実車の後方を見たのはおそらく初めて（河口湖自動車博物館に展示されているが後ろが見えない）。

エンジンおよびクラッチとギヤボックスはフロント用とリヤ用が独立して搭載されている。　エンジンの始動はフロントとリヤで別々に行うが、スロットルとクラッチとシフトは１つの操作系で前後が同期して操作できる。　片方のエンジンを停止してFFやRRでの走行も可能だが、RRは推奨されていないと聞いた気がする。

エンジン増設に伴い、スペアタイヤはボンネット上に移動。

エンジンは空冷の水平対向２気筒。　リヤに冷却ファンが備わる。



フロントドアにある円形の物体は燃料タンクのキャップ。

燃料タンクは左右のフロントシートの下に１個ずつ備わる。


展示場所はCar Graphic CLUBのブース。


説明文。



余談だが「ツインエンジン」で真っ先に思い浮かぶのが、モンスター田嶋ではなく旧国鉄のDD51型ディーゼル機関車。　1100PSのV12ターボディーゼルエンジンを２基搭載している。

画像はWikipediaより。