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ZX-4キャブ、フロート調整後の油面チェックをしていなかったので冷間時だがやってみた。

そしたら標準レベル下限より僅かに低いくらい。キャブ４基とも。
油面を下げようと思ったのだが、これ以上下げられない。(^^;)

冷間時だとまったく正常で過熱するとオーバーフロー、なのか？
オーバーフローたってガソリンが下に垂れたりはしてないと思うんだが。
なぬ？ダウンドラフトタイプのキャブだとあふれたガソリンは燃焼室に流れ込むばかりみたいだぞ。そしてガソリンがオイルに混じると潤滑性能が失われてエンジンに深刻なダメージを与える可能性があるとな。ひぇ～。

プラグも外してみた。
1番、４番がすすけてカブリ気味ではあったがそんなにひどくはないと思う。
圧縮をまた測ってみた。今度はエクステンションアダプターを介さずに。それぞれ９キロくらいあって、まあいいんではないかと。

もうあまりチェックするところなくなってきましたね。

異常時のドコドコした３気筒みたいな音というのはホントに３気筒になってるんだ！と解釈し、異常時に順繰りにプラグキャップを外してどの気筒が死んでいるのか判断しよう。
そしてその気筒のキャブを徹底的に調べる。
フロートバルブシートをマウントするＯリングの具合でもよくないのでは？
熱膨張で隙間ができたりしてるのでは？？？