ロスレガのブログ一覧

昨日（火曜）はスバルディーラー（浦和店）に行ってBCレガシィ、ヴィヴィオ、レックスの純正部品を色々注文してきました。
合計６万円以上！たけぇ～！
BCレガシィのあの部品が特に高価なんです。ノーマルの長く使える良品にこだわればしょうがないかなー。

で、濃紺色のBRZが外に置いてあったので聞いてみたら試乗出来るとのことで乗ってきました。

ちょうど6MT車がこの店に回って来ていたということで平日なのですぐに乗れてラッキー！？
色はギャラクシーブルーシリカですかね？僕には地味過ぎて我慢ならん感じです。（笑）
内装もほとんど黒一色で地味な印象。安いほうのグレードかな。
座ると最近のクルマではあまりない低いポジション。古典的もしくは欧州高級スポーツカー風味なダッシュボードデザインと相まってスポーツカーらしい雰囲気は十分だ。

営業マンから言われたようにクラッチが軽い。空ぶかししたときのエンジンのピックアップが良く発進にはちょっと気を使った。
走ったのは17号バイパスを戸田橋付近まで行って戻ってきただけなんでたいしたことはわからんわけですが・・・。
エンジンはフラットなトルク特性でどこでも好レスポンス。まー静かなもんであまり水平対向らしさは感じられない。窓を少し開けて思い切り加速してみればまずまず水平対向らしい雄叫びは感じられたかな。
シフトフィールは軽くて明快。ある程度までレバーを操作すればあとは勝手に行くとこまで行ってくれるので楽。アルテッツァと同じアイシン製6MTということだがアルテッツァと違ってリバースに入れるときはリングを引くようになってるのは安心ですな。
ブレーキは特に違和感なし。
クイック気味に車線変更した時、あまりロールせずシャープすぎない反応で好印象。低重心を感じさせる。
信号待ちで隣に止まったライトバンのオッサンがしげしげとこちらのクルマを見ていた。BRZ、気になるところですかな？（笑）

全体的にはローフォルム、低重心からくるスポーツカーらしさ、気張らないで済む程度のパワーと重量感（軽快感）が魅力でしょうか。
ローポジションであっても昔よくあったスポーティカーのようにロングノーズ感はないので日常街乗りでも扱いやすいと思います。


BRZのカタログをもらい自分のBCに乗って帰ろうとしたら全くセルモーターが回らない！
どひゃっ、へそを曲げたかロスレガ号！？
スターターモーター内部の接点の具合が良くなくてたま～にウンとも寸とも言わない事があるんだよなー。ディーラーでこれは恥ずかしいぞ。（汗）
エンジンフードを開け工具でスターターモーターをコンコン叩いたらすぐに始動。ふぅ～。
BRZから乗り替えるとロスレガ号、エンジン音大きい！（吸排気系ノーマルですがっ）、クラッチ重っ！
それはすぐに慣れたけどギアを１速に入れるときのフィールの悪さ、ギア鳴りしやすさはホントに良くないっ。
シンクロコーン部が有効に働いてないというかメーンシャフトの回転慣性が強すぎるというか。
なんとかならんもんかねぇ・・・？