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今日はいろいろ重なってあわただしい一日でした。とある小事情、プレッシャーからようやく解放されてだいぶ気が楽になりました。
でもこの先ボリュームのある仕事が入ってないので気は抜けないですねー。


さてZX-4、カウル外してる機会にクラッチワイヤーの交換もやっちゃいました。
カウルステーの曲がりは人力でほぼ修正済み。
そしてカウルの傷を磨いて磨いて装着し、暫定でZXRミラーを付けて、とりあえず走れる状態、一見キレイな状態に復帰しました！

バイクのほうのジェネレーターカバーを外し交換。中古エンジンのガスケットはがしはちぎれてこびりついて大変だったが、こっちはガスケットの材質が違うようでほとんどポロッとはがれて簡単だった。ラッキー♪

中古エンジンのジェネレーターカバー外側は腐食と汚れでアルミ地肌色とは思えないほど真っ黒。ちょっとやそっとじゃ落ちない汚れなので240番くらいのペーパーがけをしました。梨地の凹部の汚れがとれずムラムラですなぁ。

ジェネレーターカバー交換に加えエンジン右側のオイルライン（ホース）も交換。
なーんて熱中してるうちにYオクで入札していたZX-4ミラーやカウルステーのオークションが終了していた。やばっ。
ライバルが現れたらアウトだったが無事落札していた！良かったァ～(^^)v

桶川スポーツランドではコース外周の看板スペースを無料で貸してくれるってんで下見に行ってきました。

隣接するホンダの交通教育センターと某スペシャルショップに何回か行ってますが朝霞から意外と遠い印象でした。
でも今回スタッフ君の車のナビの指示にしたがって不死身川越有料道路使って行ったら意外と早かったです。

着いたら誰も走ってなくてちと唖然。２輪の走行が主体のコースなので雨になってしまったのでみんな帰ってしまったのだとか。（笑）
肝心の看板設置場所だが、２週間くらい前にはアポ取ってたんだけど忙しくて行けなかったので、その間に目立つ場所は他に取られてしまった模様。残念。

フォトギャラリー

コースはかなり細かくくねくね曲がる低速テクニカルコース。揺り返しを使ってリズミカルに弱ドリフトをつなげられたら楽しくタイムが出そうだ。上手くいかないとステア操作が多くなってとても腕が疲れそうなコース。

桶スポの四輪スクールは6/8（月）ね。
１万円でかなりたくさん走れそうです。
基礎練習にいかがでしょう？　スクール的部分に関してはこっちから積極的に聞かないと手取り足取り教えてくれるわけではなさそうです。
平日だけど行く人いない？（とりあえず自分含めて３台くらいにはなりそうかな？）
http://auto.osl.in/?cid=5537


なお桶スポへのアプローチの道が結構凸凹のあるダートなのでローダウン車でフロントバンパー下のクリアランスがないクルマはやばいので念のため。

ヒビが入ってしまったZX-4エンジンジェネレーターカバー入手の為、結局中古エンジンまるごと買っちゃいました。(^^;)
はるばる九州から、こんな感じで台座に固定され、上から段ボール箱を被せて届きました。なるほど、こうやって固定・梱包するわけか。

２りんかんにガスケットなどの純正部品も届き、組み替えの準備オッケイです。
とりあえず中古エンジンのジェネレーターカバーを外しました。

カバーは単なるカバーであって内側には何も部品が付かないと思ってたんですがカバー側にコイルやギヤが付いてきたのでちょっと驚きでした。

この状態でオイルはほとんど漏れないのでバイクをレーシングスタンドに乗っけて交換作業すればオイルを抜かないで済みそうです。

ガスケットはがし、面倒だなぁ～。…(*´д`)ｱﾊｧ…

昨日Ｋ察署へ行って古物商の許可証を受け取ってきました。
これであんなことやこんなことが・・・きゃ～、みなまで書けない。（笑）