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「眠っていた（レストアが必要な）BC5レガシィタイプR譲ります」といった感じの話があったので見に行ってきました。タイプRでは極めて珍しいインディゴブルーです。
レプリカして飾って○○の前提です。
残念ながらエンジンかからず。燃料ポンプが動いてないみたい。
こんなことは予想されたことなので、確かウチに外したノーマル燃料ポンプがあったはずで、クルマに乗って持ってくれば良かった。（バイクで行っちゃったんです）
外見上各部のヤレ具合はそれなりですが、走行距離16万8千kmは予想外に多かった。
このクルマ譲ってください方向で話をしちゃったけど、だんだんこの距離が気になってきた。10～12万kmくらいなら当面いけそうだけど16万8千kmは厳しいな。
エンジン積み替えまでするとGC8初期型中古エンジンそのまま載せ替えで最低でも15万は値段が上がる。
オールペンで20～25万、レプリカフルデカールで22～23万で計60万円前後。
これで済めばまだいいけどパワステラック＆ピニオン、エアコン、クラッチ、ミッション、ブレーキ、ダンパーなどなど不安要素いっぱいである。
すっかりリフレッシュしたら100万円オーバー確実。これを買ってくれるゆとりある大人がいれば良いのだが。
ゴメンナサイして止める？最悪部品取りとしてキープする？さあ大問題！


※ZX-4ライムグリーン部品取り車も落札！

結局あと二日では完成はしませんでした。(^^;)s

ドアハンドル＝CITROENロゴ部分が異様に時間喰うのと飛び込みのご来店、ちょっと施工もありまして。

ボンネットのCITROENロゴの配置が微妙に気に入らないのでやりなおし決定ですしー。

やはり初レプは１週間では厳しいです。

そうそう、TOTAL（新）ロゴは2004年（だったかな？）からCITROENチームとPEUGEOTチームとでは微妙に違うのが判明しました。なんたる事実！

ちなみにこのC4、５MTなんですよー。

珍しく事前に掲載許可を頂いているのでC4の07WRCレプ製作状況をば。
シトロエンワークスのカラーリング、ほとんどロゴばかりですがルーフが白くて赤四角にダブルシェブロンが入っているのが特徴です。
写真のように赤四角は地の色を生かし、分割して貼ると貼りやすく、材料代も少なくて済みます。アンテナもクリアしやすいし。材料は高価な３Mセルフクリーニングフィルム使用です。
ルーフ両サイドのモールへのフィルム差し込みがやや難しく（隙間がほとんど開かないので事前の土ボコリ除去がほぼ不可能！）、どうしても長さが余るコーナー部分がかなり難関でした。（泥水がしみ出してくるので粘着力がなくなる）

端末をきれいに仕上げるのが時間かかるんだよねー。
そこらへんが多少雑で良いならかなり楽、スピードアップするのだが。

ロゴステッカー類はほぼ全部用意が出来たのであと２日あればほぼ完成するでしょう。


ところでヴィヴィオバンはその後アイドリングを上げるなど再調整した結果、エンストしなくなりました！
捨てるにはもったいないにゃあ…。

インタークーラーポンプの作動テストです。
まるで水が出てこない！？
ゴムホースが水道の蛇口にそのままはまった（！）のでそれで水を流してからやってもポンプとしては作動しない？！

インペラーの取り付け方を間違ったかと思い、インペラーまでばらしてみたんだけど明確な問題は見つからず再び組み付け。

ポンプの上下の向きを車載状態にし、水道で内部まで水を満たしてから極力空気を吸わないようにバケツにホースを入れ、それからバッテリーをつないでやっと水がドバッと出た！
やー、すごい勢いだ。バッテリー直結＋新品ボールベアリングの効果も少しはあるのだろう。写真からもその水流の強さはおわかり頂けるかな？
音はエンジンをかけていれば気にならないレベル。成功ですね♪

このポンプ、吸い上げ状態からのスタートではエアが噛んだりしてなかなか水が流れ出さないもののようだ。

写真はバケツから逃げだそうとしている○○○みたいですね（笑）