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Kawasaki ZX-4、SAMCOシリコンホース輸入成功を機に始まったラジエターホース交換、その他リフレッシュ作業やっと完了！（のはず）

あんなにきつかったサーモスタットのはめ込みは、はめ込み部分の水垢？石灰？をしつこく取り除いてやるとすんなりとはまるのであった。（爆）
しかしサーモスタットハウジングの取り付けは知恵の輪ですな。メインフレーム左右を繋ぐフレームが邪魔で非常厳しい。


シリコンホースは純正ホースのように差し込みがきつくなく、肉厚厚く、それゆえ結構しっかりホースバンドを締める必要があるようです。
フレームの間を通るホースは純正より少し太くなり、持ち上がった影響でタンク下側のフランジ部分の突起「など」に干渉。その対策にも試行錯誤。


今回の整備、３週間くらいかかってしまった。
こんなに苦労するとは思わなかったよ。
仕事では受けたくないねー。(^^;)
バイクに最適な気候になったのに乗れず、なかなかはがゆかった・・・。


でもいろいろやったよー。

ラジエターホース３本をSAMCOシリコンホースに交換。これがメイン。
ホースバンドもSAMCOのものに。
ラジエターホース１本を純正ホースに交換。
これにともないサーモスタット、その下のフィッティングパッキン交換。
夏の異常なまでの高熱対策にクーラントにWAKO'Sのヒートブロックプラスを導入。（３週間の間にすっかり涼しくなってしまったが・・・。）

ギヤチェンジシャフトオイルシール交換。
これにともないエンジンオイル、オイルフィルター交換。

ETCアンテナ、インジケーターランプをハンドルマウントからアッパーカウル内に移設。


タコメーターマウントラバー交換。絶版の為、スピードメーター用加工流用。

パイロットスクリュー思い切って初調整。３千回転あたりのふん詰まり感解消を狙う。

少しテスト走行してみた限りではいい感じです♪

ひゃぁ～、思い切って遊び車（兼予備代車）落札しちまった。(^o^;)
ロスマンズ化にも最適。

というわけで日曜日に黒磯まで電車で行って引き取ってきました。
新幹線を使わず湘南新宿ラインの快速を主に使って。意外と早いです。
帰りの東北道は日曜でも幸い渋滞せず。連休の狭間で紅葉シーズンでもないからか？

今日は早速名義変更してきました。

ボディカラーが（ほぼ）白、5MT、TURBO、4WDで安価で直接取りに行けるような距離。
こんな条件に合うタマはめったに出てきません。

難点はサイドシルやリアフェンダー、テールゲート下部の腐りがひどいこと。
まぁ雪や土遊び用ですからがまんしましょ。

車種なんだかわかります？

RFANカリーラリー野沢走行会。
すいふとぱんださん奥様撮影の写真を頂きました。
最もドリフトが決まってる（？）シーン。（だいぶトリミングしてます）
ありがとうございます～。


イベント中のこぼれ話。
何度か走った後、妙に首まわり、頭がホコリっぽいんです。
土系イベントとはいえ、そんなにドライでホコリっぽいわけでもないのに何故？なんで？

しばらく後でやっと気づきました。
ヘルメットの内側から劣化したスポンジがポロポロこぼれ落ちていたのです！

ヘルメット内装の内側（外部から見れば外側）のスポンジがあまりにももろく触るだけでどんどん崩れます。そういえば１，２年前からその兆候はあったっけ。
ペルターのこのヘルメット、ラリーを始めた頃（'99年）に思い切って買ったと思うので、もう12年も経ってる。買った当初はきつくて頭痛くなるほどだったが今はブカブカだもんな。
いーかげん寿命ですな。

新しいの買うかねー？
今、ペルターは・・・新モデルに移行してるのかな？
どれどれ、すげー高いんですけど。（汗）

デーモンのカタログを見ても円高でも高いモンはやっぱり高い。

国産でアライがGP-J2という新世代のジェット型四輪用ヘルメット出してるからこっちを買いますか。
以前はなんか古くさーい、かっこよくないのしかなかったけどGP-J2ならいいでしょう。内装も外して洗えるし何かと信頼性は高い。
これでも安くとも３万円ちょっとはするんで買うにはちょっと勇気いりますねー。