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コンデンサー再々製作品が週末に到着。今回は早かった。（前回は運送会社が遅かった事が後で判明）
今度はコアのねじれはなく、ジョイント部を支えるL字金具も（指示通り）水平垂直に付いている。新品ジョイントはINPUT側。


以前から134aアダプタの高圧側が虫ゴム（R12規格、パッキンは134a対応）
をちゃんと押せずマニホールドゲージの高圧側メーターが機能しない問題があり、規格上、長さにバラつきが多い虫ゴムの長さが少し足りないようなので、虫ゴムのプッシュピン上部にハンダ盛りをしてみた。ハンダが付くかどうか分からなかったが上手くいった。写真右。全長を0.7mmほど伸ばす事に成功した。😤


コンデンサー、エアコンホース接続。
以前より無理は減ったがホースがS字になってしまうのは相変わらず。
アルミパイプを少し曲げて直そうと試みたが、ここのアルミパイプは太くて硬くあきらめることになった😔　コンデンサーにかかる応力を少しでも減らすため、タイラップを冷却水オーバーフローパイプとの間にかけた。


4度目のガスチャージ。毎度スタッフ君にお世話になります。
しかしなんとここでエアコンガスサービス缶バルブ の具合が悪くなりガス漏れしつつのガスチャージに！😬
今までガス3缶で十分だったのに、足りなくなってしまった。
しょうがない。新たなサービス缶バルブ 、ガスを注文し後日補充しましょ。







だがしかし、数時間後にガス漏れチェックしたらコンデンサー下側出口ジョイント部に蛍光剤の漏れが！😱　うう～、今度はこっちが漏れるかぁ？！
Oリングの装着具合がまずい？　もうガス漏れに驚かなくなってきたよ…。






ところがその後の漏れは確認されず。その後エアコンを効かしてしばらく走ったが変化無し。
これは…垂直な冷媒パイプにキャップをして置いていたうちに蛍光剤／オイルが下に溜まってキャップを外した時にジョイント部周辺に付着、それをきちんとクリーニングしなかったので下に溜まってたのですね。😌


翌々日、追加のガスチャージ。4度目半？
ガス缶1本。
これでHFC134aチャージ完了。
頼むから、頼むからもう漏れないでくれよ。🙏
真夏の暑さはそろそろ終わりっぽいのでもう直る頃合いだよね。（皮肉）

無駄に両端がジョイント化され、ゴムホース部分が短くなり自由度が下がっていたエアコンホース。
これを片側ジョイントレスのカシメに改修してもらいましたが…


最初、写真右側の方のアルミパイプ部分無しで届きました。えっ？！
小さく梱包する為にジョイントで分離状態で送ったのですが、片方を見落とされたようです。連絡して翌日には送ってきましたが。
モノはホースの巻き癖も良い方向で今度は無理なく付きそうです♪




ちょっと遅れて漏れ修理されたコンデンサーが到着しましたが…。


上から見て一目で分かるくらいチューブが曲がっており、コンデンサーコア全体でねじれています。
チューブも傷、打痕多数。
なんだかな～。
機能に問題なければそのまま使うー？
でもなぁ。
説明を求めたところ、再製作させてほしいとの事でまた出戻り。

呪われたようにエアコン修理終わりませんね…。

やっとエアコンシステムHFC134a化完了！！と喜んでいたのもつかの間。計30kmくらい？走った後、点検してみたら、以前と同じコンデンサー上部のチューブ溶接部から冷媒漏れ！　拭き取った跡からも蛍光剤が沸きだしてきます。なんだよぉ、またかよ～～!!　なんてこった～😱😭




溶接部の強度不足と、再生してもらったエアコンホースが両端ジョイント追加されてしまっていた為、ゴムホース部分が短くなり、コンデンサー接続部に無理な力がかかっていたのも一因と考えられます。
詳しく説明し、ホースもコンデンサーも修正対応してもらえる事になりました。ふ～😤😌💭

前回やり直しで134aガスを入れたのに、まさかのコンデンサーに新たにクラックが入りガス漏れ！
ラジエーター屋さんに再生してもらうしかない…。
ぶっちゃけ3つの業者さんに問い合わせ、早くてまともな返答があり、お値段も高くなかった いわきラジエーターさんにお願いしました。


お盆休み前には間に合わない可能性があったため、休み明けに取り外して発送。
意外に大きいコンデンサー。適当な箱が無かったのでぴったりの箱を作りました。


1週間後に巨大な箱に入って到着。コア本体は新品☆純正同様♪


車体に取り付けようとすると またもコンデンサーの足が奥まではまらない問題が発生。
足のゴムブッシュが穴にちょっとでも引っかかるとブッシュが膨らんじゃってますます入らなくなる。先にゴムブッシュをフレーム穴に嵌め込んでからコンデンサーの足（金属棒）を差し込んで解決！😤


前からボルト留めなので足がちゃんと入らないと固定できないのです。




夜中に真空引きして帰る。


翌朝、ガ〜ン😱！　低圧側の真空度が下がってる！　10時間以上経ってるとはいえ。。。
どーしよ？


点検した結果、レトロフィットアダプター（口金）が明らかに緩んでた！！　これが原因っぽい！


レトロフィットアダプター（高圧、低圧両方）を一旦外し、ネジ止め剤を付けてしっかり再装着。
真空引きで漏れもないようなのでHFC134aガス注入！


外気温30℃余り、吹き出し口で9℃に冷える～♪
エアコンシステムをほぼ全交換でレトロフィット。ようやく出来たかな～😄

ロスレガ号のショックアブソーバー、KYBスーパースペシャルRALLY（GC8用）、左側が前後とも油漏れしてる、もう20年以上？使ってる！って事で一式交換を検討。

KYBスーパースペシャルRALLYのブランドは消滅、新たにリアルスポーツダンパーGRAVELになっているがGC8用の廉価なモデルはあるのか？　廃番ではないのか？
メーカーに問い合わせたところモノはあるし廃番の予定も無いとの事。おぉ！
完全に競技用ということで一般ネット通販には出ておらず、指定モータースポーツショップからしか買えない…でシロクマさんから購入。これが6月のこと。

水がたまり錆びそうな溶接部（というか既に微妙に錆色が見える）にサビチェンジャー処理。
シルバーの塗装も弱いっぽいのでクリアー塗装。





お盆休みに交換作業。

右リアショック・スプリング取り外し。
泥と錆でいやはや酷い状態😲💦
リアスプリングは旧シャーシ、ダートラ時代から使ってるやつかな。


アッパーマウントも酷い。（既にある程度錆を落とした状態でこれ）


新旧






泥落とし、錆落とし、塗装に一日仕事。




新しいショックに組み付け。
実は蛇腹ブーツをアッパーマウントのリップ？に填め込まないといけないのだがすっかり忘れて車体に組み付けてしまい大ショック！😣
なんとか組み付けたままで填め込んだが指先を痛めてしまった。(><)


フロントのアッパーマウントはSTiの新品が入手出来て交換♪
（今までのはベアリングがゴリゴリ）






やっと四輪装着！😃　お盆休みはこんな作業で終わってしまった😓
GC8用KYBスーパースペシャルforRALLYからKYBリアルスポーツダンパーGRAVELへ。品番同じ！（笑）