Ｗｏｏ３！のブログ一覧

こんにちは、うー！です。




なぜこんな時間に投稿しているかというと・・・暇になったのです。今日で予定の仕事がほぼ完了してしまったので暇なのです。

先日やりたいことをずらずらと並べたてましたがまだ他にもやりたいことが満載のうー！さんのDIYなのです。

みんカラユーザーさんやユーチューバーの動画を見ているうちに
「あー、それいいかも。簡単だし材料は持っているし、やってみっかなあ。」
なんて思ったのがアーシング。

ケーブルをエンジン本体やラジエーター、マフラー、エアフロセンサー、エアクリボックスなどからバッテリーのマイナス端子に接続して静電気を逃がしてやるだけのお手軽DIYです。
アルミテープ貼りはオカルトチューンです。自身の信用度は低い。

ただエアクリボックスは樹脂製です。固定ボルトにアース線をつないでも意味が無い。それにエアフロセンサー自体にはアーシング出来ないのでボックス内にアルミ又は銅テープを貼り付けて隙間から外に出して端末したアース線をテープにかしめたものをバッテリーに戻す事をやってみたい。

マフラーのアーシングは先代、先々代のカルディナには施工してありましたので効果があるのは知っています。

単身赴任先の青森県三沢市は海が近いので潮風の影響があると踏んでいます。
マフラーのボルトからではなく排気口の首元細くなった箇所にステンレスバンドで平網組を固定してボディアースするつもりです。

問題は移動までに時間があまりない事。
出来れば９００ｋｍの旅の前に施工してその効果を体感したいところなんですが・・・

こんにちは、うー！です。

ＤＩＹは基本的なルールを定めています。
まずは「天気の良い」「土日祝日のみの午前中だけ」に限定して作業を行います。



なので遅くとも13時までには家に戻って午後は家族の時間と決めています。

次に何かやりたいことを思いついたらググって他に良いやり方が無いか、デメリットは無いのか、同じことやっている奇特な御仁がいないかなど調べます。

オカルトチューンは少しだけ興味があります。アーシングとかアルミテープチューンとか手の出しやすい安価な手法だけですが。

別の手法がある時はそれも深く追求します。
その例がこちら。
低頭ボルトで収納品の底がボルト頭に当たらないようにしました。
ただ実走行時の耐風圧の強度を考えるとボックスが樹脂製なのでボルトが「もげる可能性」も考慮しなければ安心できないので次回までに補強を考えておきたいです。


デメリットが少しでもある場合は車検を基準に考えます。
車検に通らないＤＩＹはすぐに外せる仕様を考案、または取付け方法を別途考えておきます。
ただ車検は出す場所によって後付け装備が付いたままでも通るところがあったり、社外パーツが付いただけで「車検に通らないので外してから持ってきてください」とお堅いところもあったり、ネットで保安基準とか道交法とかいろいろ調べて車検に通りそうな言い訳を論理武装しても「うちはそういうのダメなんで」って言われる事がしばしば。保証の問題なのかなあ。

他に同様のＤＩＹをされている方がいらっしゃったら整備手帳、ＨＰなどを参考にアレンジしたり材料を選定しなおしたり・・・

詳細な計画を立案したら、材料と工具の準備をなるべく手持ちの物で済ませたいところですが新しい物はやはり新しい方がいいわけで密林やヤフオク、他通販サイトなどで買っちゃいます。
結果失敗しても自己責任です。
自動車をいじるわけですから安全を最優先にしなければなりません。

先代のカルディナは電装品イジリすぎて壊してしまった失敗、先々代のカルディナは知識不足で車高調をＤＩＹして乗り心地を損なう結果に。

「私のＤＩＹ」は現車の装備で満足できない部分を補ったり使い勝手の良いようにしたいという夢を実現するのが目的です。

マイカー６台目までDIYを続けた結論ですが「純正が一番」なのです。
だからエンジンや足回りは極力触らない方向です。

それでもDIYはやめられない。

社外品や個人製作品に交換したりした純正部品は全部倉庫に入っています。
そのうち次の車に買い替えるときには純正パーツに戻して送り出すつもりでいます。

さて、今日やった電動基台の取付金具ですが計画段階では取付金具とキャリア側板と補強金具（アルミ板）にＭ６のタップを切ってナットをなくす方向で考えていました。
でも施工しているうちに取付金具と側板にネジ山があると受け側のアルミ板にＭ６ボルトを入れると最後まで締めることが出来ないことが判明。
取付金具と側板は６ｍｍのキリでバカ穴とし、補強金具側だけタップを切りました。

実際にＭ６ステンレスボルトを入れて締めこんでみると柔らかいアルミが負けてネジ山が死んでしまった（汗）

仕方がないので補強金具裏にナットを嚙ませました。回り止めナットを入れたかったのですがボックスが邪魔だったのでとりあえず間に合わせのブチルゴムテープを貼り付けて仮止め状態です。

・・・ってな具合で思っていた通りに事が運んだことがなかなかありません。
準備しておいた部品、使わなかったりサイズが合わなかったりで結構無駄になったりしてパーツケースに貯まり続けます。
そのうち別な作業で使うことになるでしょう。

代替ルーフボックスの固定金具は当初２カ所で留めるつもりでしたが実際にボックスをキャリアに載せてみたら想定以上の大きさだったので急遽金具を追加したのが整備手帳のとおりです。


まあ、DIYはCut & Tryが基本です。
完成するまでに至る紆余曲折が「楽しい」と感じられる瞬間がDIYやってる理由だと思います。

これからまだまだやりたい事がありすぎてワクワクが止まりません。
来月からまた青森に出張ですがパーツケースや工具はとりあえず積めるだけ積んでいくつもりです。ただ来年夏ころまではかかりそうな予感なので冬タイヤをどうするか悩みどころ。交換しに帰ってくるのがベストなんだけど片道９５０ｋｍの往復を土日でやるのは老体にはキツイのです。

先日取り付けたのは油温計とブースト計。
油温計のホルダーはオートゲージのものですが、ブースト計は写真の左の真ん中に見えるものがそれです。
確か「つぶみ」の空き缶だったはず。
配線まとめ用の黒のビニルテープで絵柄を隠しています。
ロングボトルなのでブースト圧測定用のホースも電源ケーブルなどと一緒に隠してます。
ちょっとした廃材利用できれいに見せる小技です。

こんにちは、Woo３！です。

ここ最近の気温の乱高下、なんなんですかね。
冬だってのに日中の気温が10℃以上になるなんて考えられません。

冬は寒いものと思っていましたから冬の屋外作業はやっていなかったのです。

暖かい部屋の中でのネタの下ごしらえがほぼ終わりました。
１．集中スイッチターミナル２
２．インタークーラースプレイ
３．リアレーザーライン
４．手元照明回路
５．コーナリングランプ
６．デジタル油温計取付け
等など。

しかし他にも色々気になるものが頭を出してきてついネットでポチっとやってしまった結果がこれです。

センタースピーカーと

ツイーターを付けてしまおう。
ダッシュボードの電圧計や温度計を移設しなければなりません。
直径１０ｃｍのスピーカーのカバーとしてちょっと大きめのカバーも準備しました

いやー、オーディオ関係はデッドニング程度でやめておこうと思っていたんですけどネットで色々調べていくと安価で安易な自作センタースピーカーとツイーターってやっている人多いし簡単そうだから魔が差したってことで。

私のDIYは暖かい土曜日の午前中しか作業ができません。完成はいつになるやら。

今朝作業始めたら問題発生。
オーディオはMMESなのでスピーカーへの配線は純正コネクタ接続。
テレビを○○中でも見られるキットが（法改正してるので伏せ字です）付いているので純正コネクタのオス・メス間にキットのケーブルが挟まっている。
予定ではギボシ端子に接続するはずだったけど

これがキットのコネクタ&配線です。5,6,13,14番にスピーカーを接続すれば良いのです。
作業を中断して電気配線図を紐解きスピーカーを接続する配線をチェックしました。
なんとかできそうですね。

今年の春先から今までずっと、コルトの車いじりをしなくなりました。
ＤＩＹネタはたくさんあって電子回路を組んだりはしていましたが、出来上がってしまうと満足しちゃって実車に取付けまではしないのです。

身体が思うようにいかないのが原因。
健康診断では異常なし。就業可。

血液検査の結果も標準値内に収まっていますが、持病の「尿路結石（腎臓結石ともいいます）」が悪さをし始めると寝てても痛いし、椅子に座っていても、立っても歩いてもジワーっとした痛みが24時間続きます。

夏は熱中症にならないように早朝から昼まで作業しようと土日の朝は待機していますが、やる気にならない。だるい、倦怠感マシマシ。

やっぱり「年」なんですかね。体力的にも落ちてきてるのは日々感じます。

特に眼が弱っている感じがします。眼鏡をかけていても細かいところが見えないのが歯がゆい。

夏タイヤから冬タイヤへの交換なんてのは掃除を含めてもあっという間にやりましたが、車内の電子回路部品を取付けとなると、なんだか億劫になってしまって全然やる気になりません。

そろそろ車いじりは卒業なのかなあ。

でもコルトはいい車だと思います。
来年、車検だし少しずつノーマルに戻しながら次の車の事を模索し始める年末です。