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先般、ディーラーでリアブレーキパッド交換した際、前のディスクもヤバいという話を聞く。
全部交換したらディスクだけでも４万、工賃含めたら片手じゃ足りないと。
そこで・・・ヤフオクで落札したローターとパッドで対処する事に。

自分で交換するのは前のカルディナでやった事あるから出来るんだけど今回はめんどくさくから。
オートバックスはちょっと家から遠いので近くのイエハで。

今、作業ピット見に来ましたが・・・ちゃんと外せるんだろうな？ローター。
なんか悪戦苦闘してる(汗)
どうやらハブリングが固着してるらしい。新しいの買うか？

ローターはDIXCEL ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰPD FRset、パッドはDIXCEL　ES type EXTRA Speed BRAKE PAD。
別にどこのメーカーでも構わない。
価格は21,315円+6,720円だから３万以内で材料は揃った。
あとは工賃か。
イエハではパッド交換に10500円、ローターも同額だという。
合計で５万以内。やはりこっちのほうがいい。
重要保安部品だから陸運局認定工場じゃないとなんかあった時を考えると安心出来る。
DIYは自己責任と簡単に言うけどその責任は大きい。
自損で済むならいいが第三者を巻き込む事故にでもなったら取り返しがつかない。
きちんとした知識と自信を持って作業出来るならやるけど、今回は少し自信無いのでプロにお願いした。

作業終了間際、ピットから作業員が来て一言。
ブレーキオイルも交換しませんか？かなり汚れてるしやるなら今ですよ。
うまいなあ。タイミング心得てるよね。
お願いしますm(_ _)m

舞鶴から陸路、かっとびで帰ってきました。が、さすがに米子道に入ったら疲れが・・・
パーキングエリアで何度か仮眠。
でも、なかなか眠れないんだな。
大山(だいせん)パーキングエリアで２時間ほど寝て、ふと走行距離計を見たらもうすぐ130000kmだという事に気がついた。
ちょうど宿に着く頃。
吉牛で朝食。牛鮭定食を頼む・・・・・・・なかなか来ませんよ。
15分くらい待たされてお腹はグー
朝の書き入れ時に従業員一人ってどういう事か？お疲れ様です！

宿に着く寸前で130000km到達しました
まだまだカルディナ君には頑張ってもらわなければなりません。
タイヤ新調したんだからよろしくね

舞鶴若狭道に入いる少し手前の中国道で追い越し車線を走っていたら、走行車線側にいたトラックがウィンカー出して私の直前に入って来ようとしました。まさに鼻先三寸という距離だったので、クラクションの嵐、見舞ってやりました。
あわてて戻ったけど全然後ろ見てないだろ！
私がトラックを追い越すと、私の後ろを走っていたマーチクラスのファミリーカーの存在など気にもしていないかのようにスルっと車線変更してきた。
呆れました。
神戸ナンバーのトラックだった。

米子道では片側一車線の区間が多いんですが、後ろにビッタリくっついて走るバカがいました。
キューブかなぁ？
煽ってるつもりだったのでしょうか。
片側一車線区間ではたいてい制限速度は70キロくらいです。
片側一車線に慣れてないドライバーは道路の狭さからかそれ以下で走る。
安全運転ですから悪くはないんですよ。
でも当然渋滞します。

私は煽りには屈しません。ブレーキランプを一瞬点灯させて威嚇します。
でも今日のバカは車間距離を取らないばかりか煽り行為を継続したから、頭にきました。
もし他に後続車がいなかったら停車して降りてって・・・と考えたけど所詮相手はバカですから付ける薬はない！

どうにかならんもんですかね。車間距離を守らない、取らないバカは。

昨夜函館からフェリーに乗り青森に渡り、東北道を南下し、今安達太良ＳＡにて休憩ちう。
磐越道、北陸道経由で山陰を目指すつもりだけどチェーン規制が出てるから思案中。
関東通過はちとキツイし、さてどうしたものか。

札幌市内にある藻岩山ロープウェイは老朽化の為一昨年前より改修工事が始まり昨年末リニューアルオープン。
今日見てきました。
山麓駅舎はすっかり様子が変わってビックリ。
中腹駅も規模を少し小さくしたものの立派で綺麗な建物。
そこから山頂までは昔は一人乗りのリフトだったのにもーりすカーと呼ばれる全天候型のケーブルカーになっていました。
山頂駅内にはレストランやプラレタリウムなどがあり若い世代にも受けそう。
ランチをいただいてきました。
窓側の席に座ると札幌市内が一目で見られる特等席。
すぐ裏は札幌スキー場なのでスキーの帰りに立ち寄ってもグッドでしょう。