ZUKKOのブログ一覧

こんにちはzukkoです
今年も今日で終わり・・・短かったなー

今年最終投稿は
先だって、私のミン友でもある　えんすぅさんの投稿で
ビューエル号のクラッチワイヤーが切れた　　と・・・

おかしい？　10,000ｋｍそこそこで切れるか？
そういう訳で23日に　彼んとこ行って　見てきました






　　　　　　　　　　　　　　　切れたワイヤーとクラッチレバー

ワイヤー・・・そんな簡単には切れんよ
切れるのは　理由があるはず

切れた跡のタイコ（ワイヤーをレバーで引く、円筒状の部品）測定したら
直径7.6mm、全長11.5mm　ワイヤーのセンター、端より6mm！真ん中でない　原因はこれです
彼に聞いたところ　このレバーはヤマハ用でビューエルにも使用できる、
という流用品でした
フォトでもわかるけど　ワイヤーの位置がすでに下壁に当たってる
つまり　彼はシフトチェンジのたびにワイヤーを　ギーコ　ギーコ切り続けてた・・・
このタイコが180°回転して取り付けてあったら、もう0.5mm上にずれて
もう少し寿命延びたかも？　不運でした！








　　　　　　　　　　　　　　　後付けレバーをビューエル専用に加工

　　　　　純正ワイヤーを問題なく取り付ける為に　タイコのメス穴を再加工
　　　　　8.1mmの既存穴位置を探るため　測定子として、7.98mmの丸棒を
　　　　　ドリルチャックに付けて　手で回しながら　入れてきます
　　　　　芯が出れば　丸棒は中に入っても回る
　　　　　慣れれば　１～２分でできる

　　　





　　　　　その位置で10mmの超鋼カッターを入れる







　　　　　　　　　　　　　　　レバー加工終了

　　　　　既存穴 ８．１ｍｍ、深さ１１ｍｍを
　　　　　径１０ｍｍ、深さ１１．５ｍｍに修正






　　　　　　　　　　　　　　　タイコ新作

　　　　　直径７．９８ｍｍのロッド線を１１ｍｍで切断
　　　　　ワイヤー径が２．５ｍｍですので　通し径は３ｍｍ位で
　　　　　これは２．９ｍｍを使用　もちろん　ど真ん中、垂直は必須
　　　　　久々に２．９ｍｍを手研ぎしたけど　老眼が進んで　辛かった・・・・






　　　　　２．９ｍｍの穴に　更に対辺６０°で研いだドリルを入れる
　　　　　この加工がキモです






　　　　　　　　　　　　　　　　タイコ2個　作製

　　　　　1個は予備、　ビューエルのクラッチワイヤーは￥１７．０００!！！！弱だそうです
　　　　　スペアがあるから　思いっきりシフトしてくれ！　えんすぅ君






　　　　　　　　　　　　　　　　ワイヤー再生

　　　　　インナーワイヤーを一度　抜き、アウター内を洗浄
　　　　　インナーを再挿入する時、アウター内で引っかからん様
　　　　　端面を熱収縮チューブ嵌めときます
　　　　　インナーワイヤーには　テフロングリス塗っときましたョ








　　　　　新作したタイコにインナー通して　先端部叩いて　広げます
　　　　　本番では　余ったワイヤーはニッパーで切り整えてます
　　　　　その後、すり鉢状に空いた空間に　はんだを流し込みます

　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　サンダー、やすりで成形

　　　　　はんだの中に　ワイヤーの断面が見えます
　　　　　広げて　はんだを流し込んでありますから　抜けることはない






　　　　　　　　　　　　　完成！

　　　　私も久しぶりで　ワイヤー再生しました
　　　　彼が　これを使う事はないと思うが
　　　　こういう直し方もある　ということで　載せてみました
　　　　絶版車、合うサイズが無い時は　まだ使える技術じゃないかな？







　今年最後の投稿が　ワイヤー再生だなんて　私らしいだろ？
来年も　何か　面白そうな事　したいな！

　　　　　　　　皆さん　今年度　いろいろ　ありがとうございました
　　
　　　　　　　　よい　御年を！

　　　　　　　　又　来年のココロだ。

　こんにちはzukkoです
皆さんも先週、今週とで　大方　忘年会しただろうな
私の会社のは　今週でした
しかし　なんだな、一年たつのは　早いねー！
せんだって、G/W終わったばかりの、気がするんだけどな

昨日は忘年会の　酒残って　一日グダグダ
今日は　先週取り付けたダクトの　試乗行きました
もちろん　選挙は行きましたよー






　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ほぼドライバーズ　アイ
　　　

　　　盛り上がってるデザイン
　　　ノーマルの時は見えんかったけど
　　　今度のは視界に入る
　　　中央が　INダクト、両サイドがEXダクト














　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　Fウインド付近より

　　　ボンネットに取り付けた際
　　　何かに　似てるなーと思ってたけど
　　　アメリカの B-2　ステルス爆撃機の上面デザインでした
　　　あちらは爆弾落としますが
　　　私は　運を落としてます（爆）　　　　　　　　　　
　











　で、インプレはというと
　開口部が拡大したのと、吸い出すデザインとで
　明らかに排気するエアーが増えてる
　走行直後で防護ネットが結構熱かった
　気体は抜けが悪いと　入ってこないから
　ラジエター周りの冷却に効果ありそうです
　フォトでは　分からないけど　
　熱のせいか、いっしょに吸い出された　私の煩悩のせいか
　フィンに貼った　カーボンシールが　剥がれかかってた
　何か　対策せんといかん

　来週はクリスマス？か
私のとこにも　そろそろ　黒猫サンタが来るはずなんだけどな？
間に合えば　次回はそれを
又　来週のココロだ。

　　　

　こんにちはzukkoです
今日は特に寒いゾ！

ボンネット　アウトレットダクトpart4　取り付け編
今回でお終い、いやあ　結構手間取ったな




　　　　　　　　　　　　　　　　　素材仕上げ

　　　　　　削りだし加工に必要だった　4mmの捨て穴をパテで埋め、
　　　　　　素材のピン角部を　ヤスリ、ペーパーで　なだらかに処理します

　　　　　　このフィン単体のデザイン、どっかで見覚えありません？
　　　　　　昭和30年～40年代生まれの方なら、1回は作ったはず
　　　　　　竹ひご、バルサ、翼紙貼りでゴム動力のプロペラ飛行機、　思い出した？
　　　　　　あれの　主翼の小骨にそっくりなんだよね（偶然にも）
　　　　　　私、小学生時　沢山作りましたョ、　キットの値段は当時　100円位だったかな
　　　　　　








　　　　　　化粧にフェイクカーボンシール貼りました
　　　　　　これだけ鋭角があると　1枚貼りは出来ないので
　　　　　　トップ、サイドとで　3分割です








　　　　　　　　　　　　　　　　ダクト裏側図

　　　　　　　　フィン取り付けは　両面テープ、ネット裏側から
　　　　　　　　M4トラスねじで固定

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　





　　　　　　　　　　　　　　　　完成！

　　　　　　　　　　





　　　　　　　前回のpart3では載せなかったけど
　　　　　　　この製品、左右でプロフィール違ってた
　　　　　　　R側で採寸取りしたモデルをL側に仮組みしたら
　　　　　　　合わないので、修正したCADを追加
　　　　　　　FRP製品も　1offと同じ、よくある事です
　　　　　　　こんな時代ですから、これを売っている事に
　　　　　　　感謝しにゃいかんかも？
　　　







　　　　　　　　　　　　　　　　エボ号に取り付け








　　　　　　　　私の想像では　あのダクトのフィンの隙間から
　　　　　　　　エンジンの熱と共に、私の多大なる妄想も　抜けていくはず








　　　　　　　　ちょっと　ワイルド（すまん、死語です）になりすぎたか？







　もはや屋外での　車弄りは限界かな
　又、来週のココロだ。　

　こんにちはzukkoです
いやあ　寒い！　さむいゾ！　こたつ入って書いてますよ～
今回はpart3 加工編です




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　材料調達

　　　　6mm厚のアクリル板を（素材がFRPなので樹脂がいい、金属では相性が悪い）
　　　　買いに行ったが　無くて、仕方ないので３ｍｍの板材を　２枚接着剤で合わせた
　　　　板厚は６ｍｍでないと　まずい









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　直角４面体にします

　　　　ファインカッター（商品名）で切断
　　　　０．５ｍｍ厚の砥石を高速回転させ、摩擦熱によるワークの熱膨張（破壊）を
　　　　防ぐ為、冷却液かけながら　切ります
　　　　

　　　　　　　　　






　　　　６ｘ５０ｘ７５mmの寸法
　　　　ワークの固定にM5スクリュー使用、その穴は　あえて直径5mmであけます
　　　　通常は５．５～６ｍｍが定説ですが・・・その理由は後で。
　　　　切断面きれいでしょ







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NCプロフィール加工

　　　２個同時加工です
　　　左側が終わり、右側を加工中
　　　







　　　時間前後し　絵では　すでにタップ切れてますが
　　　プロフィール加工で使った5mm穴に　径5mmのピン入れ
　　　６枚を位置決めし、次のパートへ








　　　本体取り付け用にM4タップ切ります
　　　６枚同時加工する為（ドリル入れるのでワークの水平度0度は必須）
　　　バラバラだと　その０度出す行為に時間がかかる、のでピン入れて　６枚を固定するんです
　　　M4タップのピッチは、０．７ですから下穴径は３．３ｍｍ（Mねじの決まり事です）








　　　　　　　　　　　　　　　　　　M4タップ加工中

　　　私が仕事で金属相手のタップ（ねじ切り）は過去に何千、何万と　してきましたが
　　　樹脂にタップ切るのは初めて、ましてや　M4などと、細いのはね
　　　ここまできて　失敗こいたら、泣けちゃう
　　　ですので　NCで立てました、ドライ加工ですので結構　緊張したよ（折れやすいんです）


　　　






　　　マシン加工終了、ダクトに乗せてみました









　　フィッテイングは最高だ！
　　フィン外周部にはC2付けました








　さて次回は取り付け編
寒いけど　何とか　完成させたい

又、来週のココロだ。