ユウちゃのブログ一覧

今日は昨日の続きでミッションケースにアーシング取り付け。
まずは助手席フロントタイヤを外す為えっちらおっちらジャッキアップ（＾＾；）
タイヤハウス内のカバーを外すと、そこにミッションケースにステーを留めてるネジがある。
そこにアース線を取り付けた。
マイナス側を強化したので、
今度はプラス強化用に買ってあったピューマ社のプラスターＲを取り付けた。
その後ＪＡＯＳエアクリに変更し、
ついでに湾岸エアプラスターＮｅｏを付けようと思ったがエアクリボックス内に良さ気な所がない（＾＾；）
仕方ないので湾岸インテークにするべくエアインテーク入口に４枚貼りつけた（笑）
そして最後にエアコンフィルターをＰＩＡＡ　Ａｉｒｙ　Ｃに交換。





















そして今しがたヘッドバランサーＶ２が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（＾＾；）

色々考えてた３００００キロから使うエンジンオイル。
一時はスピードマスターのスペシャルステージを考えたけど、
ＥＬＦのＳＯＬＡＲＩＳ　ＬＳＸに戻そうと思う。
やはり通常使用では上４０は固いように感じる。
それに燃費もＳＯＬＡＲＩＳ　ＬＳＸの方が良かったように思う。
２５０００キロのオイル交換で最後（？）のパワクラ。
ＥＬＦ　ＳＯＬＡＲＩＳ　ＬＳＸの安い店は下記。
http://yuzujirusi.com/SHOP/OE00106.html

今日は午前中接骨院に行き、午後からアーシングをした。
接骨院に行く時に緑箱をトルクセッティングにして試走したら、
昨日よりおいら好みで良い感じになった♪
午後からはアーシング。
その前に室内ヒューズボックスのミラー＆ＡＵＤＩＯの所から線付ヒューズで電源取ってたＥＴＣを、
エーモンのフリータイプヒューズ電源（ミニ平型）を使いＣＩＧＬＩＧＨＴＥＲから電源取り出しに変更。
ミラー＆ＡＵＤＩＯの所にはクライオヒューズを付けた。
アーシングはマイナスバッテリーターミナルから下記のように５本付けた。

　→助手席側ヘッドライト裏のフレーム→運転席側ヘッドライト裏のフレーム→純正アースポイント

　→バルクヘッド→ボンネット

　→運転席側エンジンヘッド

　→助手席側エンジンヘッド

　→ＥＣＵ

オルタネーターとミッションケースも付けようと思ったけど、
オルタはターボパイプＢが邪魔なのと端子を付けられそうになかったので断念。
ミッションケースはタイヤを外さないとならないので後日プラスターＲを付ける時に付けようと思う。

今日は１０時に起きてＷＯＷＯＷでＣＳＩを見た後、
予定通り謎の緑箱＆黒箱を付けた。
なかなか良い取り付け場所がなくて、結局画像のように取り付けた。
今日は接骨院があるから、その時に試走しよう。
本当に効果あるのか、こう御期待！（＾＾）


追記
試走の結果、アクセルを踏み込んで運転する人には効果大、
低燃費を心がけアクセルをあまり踏み込まない人には効果小みたいな感じだった。
ちなみに今はマフラーハンガー中央に接続してる。
おいら好みになる様に、もう少しトルク寄りにセッティングを変えてみようと思う。

５月初日、昼まで寝てたユウちゃです（＾＾；）
今日は接骨院が休みなので、
昼食後ゆっくりして２時過ぎに昨日付けたＳＥＶヘッドバランサーＶ１の効果を確認しに試走してきた。
結果は、これだけＳＥＶを付けてたにも拘らず効果あった（＾＾）
こりゃヘッドバランサーＶ２も購入決定だなぁ（笑）
で、行った先の店でエアクリボックス内をマイナスイオンで満たすべく特価で売ってた湾岸エアプラスターＮｅｏ（４枚入り）を購入♪
１２６００円が４３８３円。
既に付けてるアイダッシュ　ナノカーボンも特価で売ってたけど、
スバリストの心もエクスに取り入れようって事で湾岸　エアプラスターＮｅｏ（笑）