１ヶ月経過

　さて、青い下忍ちゃんに跨って１ヶ月チョイ過ぎ。大分乗り方が判ってきたかなぁ～等々。軽二輪のスポーツタイプに乗るのは初めてだからねぇ。

　ハンドルは１インチアップしたんだけど、コレは最初にカスタムやっちゃって正解だった。腕（手首）や腰・背中への負担が判りやすく減ったし、断然乗り易くなった……まぁ「じゃあバーハンのＺ250にでも乗ってろ」っていうのは、仰る通りではあるんですよ、ええww 繰り返しますが、低走行で値段の丁度良い塩梅のが今の青忍だったわけで。

　あとは、これも繰り返しになるけど、思ってたより燃費が良いのも良き。ワシのライドだと意図して「回して乗ってない」からなんだけど、別に回さなくても十分に走るしな……公道での巡航走行において「パワー不足感」なんて本当に感じねぇ。重いから、若干発進加速がヨソのライバル車と比べると弱いのは、まぁ判ってたけど！w
　燃費も平均するとリッター30だし、タンクも17リットルとタップリ入るので、まぁまぁツアラーとしての用途にも耐えるんじゃないんでしょうか？w（キャンツー等で信号の無い田舎道を延々走るだけだと、満タンからで600kmはいける）

　現行車(=EX250P)より２割ほど抑え気味な最大31馬力のパラツインエンジンも、メーター読みの3,000rpm程度でスコスコとシフトアップしてれば自然と、周りの４輪車の流れに乗れる速さが出るもんね～。私的に全然不満が無いし、何より静かに走れるしね。フカして乗るの、あんま好きじゃないんよ。

　シフト操作、まぁギアチェンだけど……どうなんだろ。特にコメント何も無い気はする。
　ちゃんと１まで下げるとそれ以上踏めないし、超低速～停車状態なら、ちゃんと上からも下からもＮに入るようになってる。
　ごく稀に入らない事があるのは、今ん所は５→６だけかな～。ちゃんとヒールを上げてレバーを上げないと、一瞬だけ６に入ってから５に戻るｗ この辺が「アシスト＆スリッパークラッチ」なんだろうか？ 機能がよく判らねぇ。

　先日に雨天時ライドも経験してきたけど、別段不安は無かったかな～？ 無カスタム車なので純正タイヤの筈だが。
　勿論、雨ん中で無茶な乗り方（急発進や急ブレーキね）をしてないからだけど……ほらさぁ、先代愛馬の純正タイヤが「雨天では殺人タイヤ、製品として売って良いレベルに達してない」って評される程に、ものっそいウンコだったじゃん？w 疑心暗鬼にはなりますがな！
　車重が大きい事もあって、特にグリップ等々や姿勢の不安も無く、ブレーキもちゃんと利くしなぁ～。ま、何ならABSあるし（作動させた事、一度も無いけど！

　あとはそうだなぁ～、LEDに替えた片目ヘッドライトが、やっぱり光量不足な気がしてならない。対向車から見えるとちゃんとギラギラしてんだけど……乗ってる側から見てると全然明るくないんよな～トンネルに入るとスグ判るんよ。
　車輌の時代的に、純正ハロゲンからのカスタムだとHID(キセノン)の時代ではあったんで……何だろね、LEDってルーメン(光束)よりカンデラ(光度)が足りてないのかな～？ 仕事上、前ほど深夜ライドがなくなってるから良いけど、ちょっと気になるポイントではある。

　重いのには、もう慣れた。逆に「安定性がある」と捕らえた方が良いかも。ちょっとした風でもフラフラしない・走り出したら直進性が高いとかね。ちゃんとサスとタイヤが仕事してくれてるんで、ドッシリしてて振動も気にならない。
　気をつけるのはエンジン切った時や降車時の取り回しだけだね～。ちゃんとタンク横に腰をくっつけてレディをエスコートするように動かさないとさ。コケたら起こすの大変なんだもん。特にウチのガレージは坂道なんで、出庫時は本当に気をつけてる。

　というわけで、大分とライドにも慣れてきた気がするので 一 番 危 な い 時 期 。気を引き締めて乗っていこうなぁ～。