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今日はなんと、えーさんりむじん氏が車をシビックタイプＲに買い換えたということで、納車記念ツーリングしてきました。(^^)
和歌山の方へ、パン屋とか道の駅とかをめぐって色々と走りました。

高速道路を走るのも久し振りでした。
最近、遠出もしてないですしね。そこそこの距離でも下道で行ったりしてましたし。

タイトルの写真は和歌山県の清水町にある「あらぎ島」という所。
何年か前にも行ったんですが、いつでしたかね。(^^;
稲の緑が綺麗に見えました。

いやあ、それにしても、アウディＡ３からシビックタイプＲですか。
毛色の全然違う車ですよねえ。
試乗しましたけど、まあ、私が乗るような車ではないですわな。
勿論、良く走りますけど。走る車ですし。

さすがに貫祿がありますね。


タイプＲの本物です。(^^)

赤バッジ！

あ、私の車の写真はないです。
別にいいかなと思ったし。(^^;

山間部の道を走りましたので、混雑はなかったですが、川沿いとかのキャンプ場はお客さんが結構居ましたね。
市街地から山間部への途中、ちょっと混んだくらいかな。
道の駅自体はそんな極端に混雑しているほどでもなくて、車を停めるのも困る、なんてこともなく。
これは想定通りで良かったところ。

久し振りに走るのもいいもんですねえ。
また違うところに行ってみたいかも。

新型コロナウイルス問題で、今年も四国燃費オフは無いみたいで。
まあ、仕方がないですが。
2019年が直近の開催かな。グレイスハイブリッドで初参加した時です。
当時はｉ－ＤＣＤにまだ慣れきってないというところでしょうかね。
目標としては40km/Lを目指していたんですが、届きませんでした。
39.7km/Lが最高記録でしたので…。残念。(^^;

和歌山で燃費走行テストをした時も思ったんですが、自分の燃費運転だと、どうも38km/Lあたりで頭打ちっぽいんですよね。
この38km/Lからさらに伸ばすのが結構大変。
数値を落とすのは簡単ですけどね。(^^;

前に乗っていたシビックハイブリッドのＩＭＡとグレイスハイブリッドのｉ－ＤＣＤは完全に別物で、挙動から何から全く違います。
同じなのは１モーターのパラレルハイブリッドということだけ。
なので、最初、グレイスハイブリッドに乗り始めた時は面食らいましたよ。
ＩＭＡと動作が全然違うんですもん。そりゃあ、代車とかである程度はｉ－ＤＣＤの車に乗ってはいましたが、自分の車としてずっと乗り続けるのとは違いますからね。
あまりの違いに、えーっ、これ、どうなってんの？　という感じ。
ＩＭＡの常識が通用しないのはびっくり仰天。
通用するところもあったけど。

ハイブリッドシステムも色々と個性があって面白いです。
同じｉ－ＤＣＤでも、車種が変わると味付けが変わりますしね。
前期型と後期型でも違うし。
当然、ｉ－ＤＣＤとｉ－ＭＭＤ（ｅ：ＨＥＶ）も全然違うし。
四国に行けない代わりに、自分でまた和歌山で燃費走行テストをしてみようかな。
あれ、いつもは秋にやってるんだけどね。

どうするかな。

明日は一応、前に予告した和歌山燃費オフの予定ですが、誰も来ないと思うので、自分単独での燃費走行テストになると思いますが…。(^^)
まあ、感染拡大状況なので、参加人数も少ないにこしたことはない気もします。
今回はね。
念のために集合場所等の情報は以下を見て下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1535244/blog/44575582/

あと、コースに関してリクエストがあったので、一通りコースの走行終了後、時間に余裕があれば、その道も走ってみる予定。

今回考えたコースですが、もしかすると、一部、工事等で道路状況が変わってしまうかもしれないのが、ちょっとなあ。(^^;
すぐにどうこうなるということもないと思いますけど、仕方がないですねえ。

それと、当初想定していた開催時期は10月でした。
気候的にもいいだろうということで。ただまあ、武漢肺炎問題やら、色々とありまして、ずれ込んだわけです。

というわけで、今回は単独走行になるでしょうから、配布資料等は用意しませんので、あしからず。
でも、参加したいというのであれば、来ていただいても大丈夫です。
ここでのコメントでその旨、書いて下さい。

さて、燃費はどんな結果になるのやら。

実験的な意味合いが大きい上、実施日まで一週間しかないので、多分、誰も来ないと思うけど。
というか、感染状況が悪化しているようなので、あまり多く集まるのもどうかというのもあるし。(^^;

というわけで、以下のような日時です。

日時＝2020年11月22日（日）
集合時間＝8:00
出発は8:30の予定。

集合場所
道の駅「ねごろ歴史の丘」
和歌山県岩出市根来2020番地の１
参考ＵＲＬ＝https://www.michi-no-eki.jp/stations/view/14163

コースは５ルート。
最初の２ルートは基準燃費測定計測として走ります。
この２ルートの燃費を平均して、基準燃費とします。
１＝道の駅「ねごろ歴史の丘」出発。
　　県道63号線（風吹峠）を大阪方面（右折）へ。
　　金熊寺トンネル手前の分岐を左へ（トンネルが出来る前までの旧道）。
　　トンネル出口付近で合流するので、右折でトンネル方面へ。
　　元の道の駅「ねごろ歴史の丘」に戻る。

２＝道の駅「ねごろ歴史の丘」を出発、県道63号線方面へ。
　　県道63号線をそのまま横断で直進、県道７号線を左折。
　　すぐに県道63号線にぶつかるので、そこを左折。
　　元の道の駅方面の交差点に戻るので、右折して元の道の駅へ。

３＝道の駅「ねごろ歴史の丘」出発。
　　紀ノ川広域農道を橋本市方面へ。
　　橋本市のホームセンターダイキ橋本店へ。

４＝ホームセンターダイキ橋本店を出発。
　　京奈和自動車道橋本ＩＣから和歌山市方面へ。
　　岩出根来ＩＣを出て、道の駅「ねごろ歴史の丘」へ戻る。

５＝道の駅「ねごろ歴史の丘」を出発。
　　県道63号線を左折して国道24号線方面へ。
　　国道24号線にぶつかるので、左折で国道24号線を橋本市方面へ。
　　橋本市のスーパーセンターオークワ橋本店が終点、解散。

普通なら、お昼くらいのタイミングで外食したいところですが、感染リスクを下げるためにお昼持参でお願いします。
コンビニ、スーパー等で買い出しする時のために、マスクの準備もお願いします。

もし、参加しようという方が居たら、コメントで参加の旨、表明して下さい。

毎年恒例の四国燃費オフですが、さすがに今年は開催出来ませんでしたね。
仕方がないですが。

去年、グレイスハイブリッドで初参加したのですが、確かＥＣＯＮモードをＯＮにして走ったように記憶しているので、今年はＯＦＦで走ってみようかと思ってました。
まあ、また来年ですね。
今度こそは40km/Lに到達したいですね。
前回の最高記録は39.7km/Lという結果でしたので。惜しい。(^^;
ただ、自分の燃費運転だと、四国で走った時、38km/L辺りで頭打ちという感じだったんですよね。途中、40km/Lまで行きましたけど、維持出来なかったので。

この自分の運転でＥＣＯＮのＯＮとＯＦＦでどの程度燃費に変化が出るのかというのも気になるところではあります。
気候がいい季節だと、ＥＣＯＮがＯＮよりＯＦＦの方が燃費がいいような感じもしたので、冬場ではＯＮにしてますが、気候のいい季節になるとＯＦＦにしています。
なので、現在はＯＦＦにして走っています。

それにしても、早く収束してほしいですね。
まあ、感染者数が減ってきているので、もうしばらくの我慢かな。油断すると元の木阿弥だろうけど。