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少し前から担当氏に誘われて（？）いたＺＲ－Ｖの試乗をしてきました。
ハイブリッドモデルのｅ：ＨＥＶです。
グレードは確認しなかったな。

まあ、確認するのはいつものように燃費なんですけどね。
車両重量が結構あるので、乗り心地は良好です。はねたりしないし。
ハンドルはちょっと重めだったかな。
ＳＵＶなので、着座位置はセダンより高め。当たり前ですが。なので、視界もいいですね。



しかし、車体はでかい。

ちなみに、カタログ燃費ですが、以下のようになってますね。
ｅ：ＨＥＶ　Ｘ（ＦＦ）
ＷＬＴＣモード　22.1km/L
市街地モード　19.7km/L
郊外モード　24.7km/L
高速道路モード　21.7km/L

で、私が乗った結果。

10.2kmの走行距離に対して、燃費が25.1km/L。
うーん、カタログ燃費を超えてるな。(^^)
どう考えても市街地モードだろうけど。

シビックｅ：ＨＥＶの時と同じコースです。
シビックｅ：ＨＥＶは確か27km/L位でしたね。それに対して25.1km/Lですから、車体の大きさとかの影響かな。
乗ってみて思ったのは、シビックのハイブリッドシステムとは、やはり挙動が少し違うみたいな感じ。
チューニングを変えてあるんでしょうね。まあ、エンジンもシビックの物とは少し違うそうですし。
ただ、車体の大きさに対して燃費は凄くいいと思いますよ。

それにしても、部品不足で予定通りに販売が出来ないというのも、メーカーとしてはイライラするでしょうね。
これ、どちらが欲しいかと聞かれれば、やっぱり私はシビックｅ：ＨＥＶかな。
ＳＵＶは自分には合わないです。
自分の好みを別にすれば、かなりいいと思いますよ。値段もそれなりにいいわけだけど。(^^;
発売が楽しみですね。

一週間前に試乗予約した新型シビックタイプＲに乗ってきました。
久々に乗るＭＴ車でしたね。６ＭＴです。
ちなみに、右下がＲ。初代のトヨタ８６は確か、左上がＲだったかな。

まあ、なんせ、久々のＭＴなのでエンストには注意。(^^)
あ、エンストはしませんでしたよ。はい。
最初はどうしても、どの位クラッチペダルを離すと繋がるか確認しながらなので、繋がる位置を把握するまではぎこちないですが。
それでも、ＭＴには長いこと乗っていたので、いじると思い出すんですよね。


で、乗ってみて思ったんですが、もっとサスペンションがガチガチなのかと思ってたんですよ。前のシビックタイプＲ(FD2R)に乗った時がそうだったので。あれは、足がほんとにガチガチで、はねまくった記憶があるんですよ。
ところがそれと比較すると、確かに固いのは固いんですが、舗装路を走る分にはそんなに固いというほどでもなく、ああ固いのね、位の感じで走れました。
ボンネットも見えるので見切りは良かった気がします。

シフトレバーはストロークが短いのでスイスイと変速出来ました。
ただ、さすがに６速に入れようと思うと、最低でも60km/h位は出さないとしんどいですね。

エンジンはよく回りますね。あまりしませんでしたが。(^^;
一度くらいかな、低速ギアで引っ張ってみたりしまして、おおーっ、と感心しました。あの独特なエンジン音も響きますし。
その肝心なエンジン音ですが、踏み込まない時はかなり静かなんですよね。なので、普通に走っている分には結構静かです。むしろ、エンジン音があまり気にならないくらいの感じ。
ところが、踏み込むとエンジン音が響くんですね、ブイーンって。
あれ、わざとやってるんでしたかね。踏み込んだ時のエンジン音が聞こえるようにするというやつ。

まあ、どう考えても私が乗るような車ではないですね。
そもそも、燃費の車じゃないし。
で、踏み込んだりしたのはしたんですが、やはり、気になるのは燃費。(^^;
もはや、試乗時の恒例行事みたいなものですが。

走り始める前、前の人の燃費が残ってまして、見たところ、5.8km/Lでした。
ひえー、ですよ。普段、30km/Lがどうたらこうたら言っているので、１桁台の燃費って。(^^;

で、私が乗った際の燃費は8km/L程でした。店に戻ってきてバックで元の位置に戻してたら、燃費が落ちてしまいましたが。
ちなみに、冷房は使用してました。
走行距離は5.3km程度なので、距離の条件もよろしくないです。信号にも何度も引っかかったし、車の量も多かったし。
まあ、コースが決まっているので、仕方がないんですが。

7.6km/Lです（本当は8km/L程だったんですが）。
カタログのWLTC市街地モードで8.6km/Lなので、割とそれらしい数字が出たということですかね。

前回が5.8km/Lだった記録が残ってます。(^^)
きっと、踏み込んだりしたんでしょうね。まあ、そういう車ですし。

この車、WLTC総合が12.5km/L、郊外13.1km/L、高速15.0km/Lとなってますので、おとなしくバイパス道路のようなところを走れば、もうちょっといい数字が出そうですけどね。
というのは、巡航時の回転数が意外と低くて。1500rpm程度で巡航出来ました。
2000rpm位でシフトアップかな。そうすると、割と低回転気味で走れました。
トルクはあるようで、ノッキングにはなりにくかった気がします。
とまあ、ついつい燃費のことを考えてしまうわけで。(^^;

前回乗ったＭＴ車は確かＳ６６０なので、それから考えても随分と時間が経ってます。それでも、乗れば感覚は思い出すので、面白いものです。

元の店に戻ってきたら、店長に声をかけられて、どうでした？　と聞かれました。(^^)
面白かったですよ、と答えましたけど。
ついでに、燃費のことも言っておいた。
今回のも記録はとってあるので、今度、資料として提供だな。

明日は新型シビックタイプＲの試乗の予約日でして、勿論、行くつもり。
何か突然のトラブルでも発生すれば別ですが。
一旦、自分の担当の店に行って担当氏と合流し、それから一緒に試乗車のある店に行くという段取り。
面倒だけど仕方がない。
試乗車の店舗移動がされない車なので。余裕を考えたら、13:30位に家を出た方がいいかなという感じ。
担当の店には14:00位に到着することとして、試乗車の予約が15:00。
移動に時間がかかる。(^^;

行ったことのある店だけど、前回行ったこと自体が随分と前。多分、年単位で間が空いてるはず。記憶にある範囲だとね。
まあ、そもそも、地元周辺ではないし、行く用事がないわけで。
誰か知人が近辺に住んでいるとか、そういうことでもあれば、行く機会もなくはなかったでしょうが。あいにくと、なんにもない。
ちなみに、はっきりと記憶に残っている出来事としては、ZE2インサイトとFD3シビックハイブリッドの試乗に行った店であるということですね。
これは勿論、前に乗っていたシビックハイブリッドを買う前のことです。なので、多分、2010年の前半くらいかと。
その時、ちょうどこの店がシビックハイブリッドとインサイトの両方の試乗車があったんですよね。それで、乗り比べが出来るからということで行った記憶が。
勿論、シビックハイブリッドとインサイトの両方に試乗しましたよ。当時。
今でも覚えてるのが、インサイトの乗り心地。サスペンションが結構固かった記憶がある。

シビックタイプＲの試乗なんですが、つまらないことで悩んでたりします。
燃費運転してみようか、それとも、燃費は忘れて、走りを試してみようか、と。(^^)
普段、試乗といっても、燃費運転試乗しかしてないですからね。
そもそも、シビックタイプＲが燃費の車ではないですし。
ま、とにもかくにも、明日は新型シビックタイプＲの試乗を楽しんできます。
(^^)/

今日の帰り、ディーラーに寄っていつもの満タン給油燃費データを渡しつつ、新型シビックタイプＲの試乗の予約をしてきました。
それだけなんですけどね。
来週の土曜日に予約しました。午前中はほぼうまっていたので、午後からですが。
出迎えてくれた営業さん（担当氏ではない人）から、Honda e乗ってみてどうでした？　とのっけから聞かれました。(^^)
誰か完全にバレバレです。
記憶に残っている範囲で話をしましたけどね。
それ以前にHonda eに乗ったのはほぼ１カ月くらい前なんですが。

肝心なシビックタイプＲの試乗ですが、いったん担当の店に寄ってから、担当氏と同行で試乗車のある店に行かないといけないので、早めに家を出ないといけないし、店から店への移動もあるので、それも加えたそれなりの時間が必要。
この方法での試乗はクラリティＰＨＥＶの時ですね。それくらいしか記憶にない。

移動にどの車を使うのかは謎。私の車で行くかもしれないし、担当氏の車かもしれないし、代車か何かの空きがあればそれかもしれない。
まあ、なんでもいいですが。
もし、代車で空きがあれば、現行のＮ－ＷＧＮに乗りたいところではあります。
現行のＮ－ＷＧＮで通勤コースとか、それなりの距離を走ったことがなかったので。
先代のＮ－ＷＧＮなら代車で何度か乗ってますが、現行のはないんですよね。
というか、そもそも、代車になかったですから。
実は、Honda eに代車で乗りましたが、あれ、元々の予定ではＮ－ＷＧＮに乗る予定だったんですよ。代車で。
それが、Honda eという、完全な別物になったわけですが。(^^;
面白いからいいんだけどね。

新型シビックタイプＲの試乗はあまり長い距離は走れないみたいだから、お触り程度かと思うけど、それでも、どんな車なのか楽しみです。
マニュアル車に乗るのも久し振りだけど、乗れば感覚もすぐに思い出すでしょう。
Ｓ６６０の時も特に問題なく乗ってましたからね。

というわけで、１週間後が楽しみです。

今日の帰りにディーラーに寄って、新型シビックタイプＲの試乗についての話を聞いてきました。
確かに、試乗の出来る店舗は決まっていて、日付と時間帯を指定して予約。
コースも決まっているようで、コースの地図もあった。
端末の中にだけど。
あまり長い距離は走れないみたいですね。
まあ、仕方がないけど。
というか、普段、一人で自由に走らせてもらっている方がおかしいんでしょうね。

ただ、いつもの試乗と違うのはそれだけではなくて、クラリティＰＨＥＶの時と同じく、私の担当氏も試乗に同行するとの事。(^^;
試乗の出来る店に自分で直接申し込んでもいいのだろうけど、自分の担当の店から申し込む予定なんですよね。
同じ販売会社の支店ですのでね。

前に純エンジン車のシビックの試乗をしようとした時も、別の店に車があるようだったので、該当の店に自分で電話をしたら、連絡をした店ではなく、後で担当氏から電話がかかってきたくらい。(^^;
最初の話では担当氏も同行して試乗車のある店に行く予定だったのだけど、結局、担当の店に車を持ってきてしまいましたからね。
さすがに、タイプＲは無理だろうけど。

客の車はナンバーから担当氏やら担当店舗がすぐに分かるようだし、電話番号も登録されているようなので、どこの店の客かが分かるわけですな。
そんなことになっているので、試乗とかで別の店に行くと、向こうの店が対応に迷うようなことになるらしい。本当かどうか分からないけど。
どう迷うのかも謎だけど。
ナンバーの自動読み取り装置のある店舗もあるしねえ。

まあ、お店の内情についてはこちらの知っている事ではないので、何ともいえないですがね。
こちらは普通に試乗させてもらえればそれでいいわけですし。
ただ、今までの普通の対応と違って、私に何か別の条件が付けられていたりするかも。
燃費にうるさい奴だ、とか注意書きがあったりして。(^^;