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カタログだけです。試乗はまだしていません。
あ、実車の中に乗り込んだりはしてみましたよ。はい。

しかし、タント・カスタム、まるでN BOXですなあ。(^^;
ダイハツの人も認めてましたよ。N BOXと似てるって。(^^)
まあ、いいけど。

中の広さに関しては軽自動車の規格内いっぱいで作られてますし、あとは使い勝手等の好みで選べばいいかと思いますね。
幅を別にすれば、十分広いですし。
後部座席を倒してフルフラットにする機構もスペーシアと同様に持ってます。
N BOXのようにはいきませんが、座面を後部座席の足元に落とす事でフラットな荷室にする事が可能です。
なので、ワンタッチではなく、ツータッチか、場合によってはスリータッチの操作が必要になります。
それでも、出来ないよりは出来る方がいいでしょう。
タントの最大の特徴は左側のドア開口部にピラーがないという事でしょう。
確かにこれは便利です。

燃費は28km/L。スペーシアの29km/Lには届きませんでしたが、燃料タンクが30Lなので、スペーシアの27Lと比較すると、タントの方が航続距離が長くなります。
ちなみに、N BOXは24.2km/Lで35Lありますから、N BOXが一番航続距離が長くなります。

自動ブレーキのスマートアシストも付けられるようになり、今時の軽自動車は至れり尽くせりのような気もします。
個人的に好きじゃないのは、メーターの位置です。
運転席の正面には無くて、ダッシュボードの真ん中にあります。ムーヴのマイナーチェンジ（？）ではやめたのに、また復活（？）してます。何でだろう。

エンジンの仕様を見てみると、やはりN BOXの方が最高出力もトルクも大きいです。
特にトルクは低い回転数で最大トルクを出しているので、街乗り用に最適化しているのかな、という感じ。
タントはそこまでではないので、可もなく不可もなく、普通という事になるんでしょうか。こればっかりは乗ってみないと分からないですが。

N BOXのエンジン
　最高出力　＝43kW(58PS)/7,300rpm
　最大トルク ＝65N･m(6.6kgf･m)/3,500rpm

タントのエンジン
　最高出力　＝38kW(52PS)/6,800rpm
　最大トルク ＝60N･m(6.1kgf･m)/5,200rpm

これにＣＶＴの制御が絡んでくるので、単純比較が出来ないんですよね。
しかし、ホンダのエンジンは高回転型ですなあ。(^^)
ここのところの軽自動車の競争の様子からすると、自動ブレーキシステムの搭載もほぼ当たり前のようになってきてますね。
N BOXが出た時はそこまでの状況ではなかったので、N BOXにはないわけですが、この先、マイナーチェンジなどであんしんパッケージの搭載もしてくるかもしれないですね。
N-WGNでは既に搭載可能になってますし。

N BOXとスペーシアには試乗しましたが、タントに関してはこれまで一度も乗った事がありません。
なので、一度くらいは乗って比較してみないといけないかなあ、という気もしています。
試乗してみたい車がたまっていくなあ。(^^;
どうしましょ。

ニュース報道でも出てきました。
アイソン彗星がどうやら崩壊したようです。

太陽にかなり接近しましたので、溶けて蒸発してしまった可能性も指摘されています。
ただ、崩壊した残骸等は残っている可能性もあるので、まだはっきりとして確定情報は出ていませんが。
でも望みは薄いでしょうね。

うーん、残念。

今回は写真撮影も予定していただけに、悲しい。前日の夜に三脚とかも準備してあったのに。
さらに悔しいのは天気が邪魔して見られなかった事です。
何日か前に見ようとした時、雲がかかっていて、空が見えなかったのです。
ちゃんと早朝に起きて空を見たんですよ。そうしたら、空が見えるどころか、雲が…。

宇宙の現象の予測が如何に難しいかともいえる出来事ですね。

前から想定されていた、トヨタ・アクアの燃費改善です。
報道で出ましたね。
37km/Lという数字を出してきました。
フィットハイブリッドの36.4km/Lを上回ってきたわけです。
詳しくは報道記事の方を見て頂くとして、ホンダもインタビューなどで答えていたように、トヨタがアクアの改良で燃費を改善してくるのは想定の範囲内とのことでした。
今期中という話でしたが、12月２日から発売という事で、結構早かったなという印象。

ただ。37km/Lという数字が引っかかる。
以前の記事ではこんな小さい差で抜くつもりは無い、というような話だったのですが、小さい差ですね。
他の記事でもホンダがこう答えています。

引用します。
――――――　引用開始　―――――
　一方、ホンダの開発幹部は「トヨタさんも大人の対応をしてくればよかったのに。わずかに抜き返すなんて」と苦笑いする。だが、トヨタからすれば「われわれは燃費ナンバーワンをうたってきた」（橋壁氏）というプライドがあり、いつまでもフィットの後塵を拝する気はなかったようだ。
――――――　引用終了　―――――

だそうです。
ホンダも想定内との事でしたから、いずれ抜き返してくるんでしょうね。
ただ、あまりのんびりもしていられないと思います。
スズキがアルトエコの改良で35km/Lを達成し、12月に発売という事でしたから、燃費の数字だけですとハイブリッドと変わらなくなってきてます。
そんな事もあるので、小型普通車のハイブリッドも、うかうかとは出来ない状況になりつつあるようです。

しかし、40km/Lの大台に到達するのも、そう遠くはない、というか早まりそうですね。

実は何日か前、アイソン彗星のネタを書こうかと思ってました。
予定では早朝に撮影して、それを元に書こうかなと思っていたわけです。

ところが地平線付近が雲で覆われていて、見る事が出来なかったんです。野鳥撮影でもそうですが、自然が相手ですから、こちらの思うようにはいきません。
それが難しいところですね。

大雑把に言うと、アイソン彗星の見える空の場所は土星や水星の付近だったりします。
なので、地平線付近になってしまうわけです。水星の近くという事は太陽にも近いわけで。日の出前の短い時間しか見られません。
もうすぐ、太陽に最接近した後、今度は離れていくので、位置的には見やすくなるでしょうが、その代わり、暗くなっていきますので、明るさ的には見にくくなっていきます。

この彗星はどうも太陽系の周回軌道にはないようで、今回離れていくとそれっきりで、さようならになります。
ま、仮に戻ってきたところで、私が生きている間には到底無理でしょうが。

今度は何とか撮影したいものです。

広島から帰って来た日、午前中はくたばって寝てましたが、午後からはオイル交換やらガソリン給油やらで出かけ、ガソリンを入れた帰りに、途中の池に寄って少し撮影。
通り道にある池なのでわざわざどこかへ撮影に行ったわけではないです。

ぱっとみたところ、セキレイとかオオバンとか、ホシハジロとハシビロガモ。それにカルガモがいました。
遠くを見るとカワウの集団も。
タイトルのがホシハジロ。
目が赤くて、どうも顔つきが怖く見えます。少なくとも、可愛いという感じではないですな。
でもまあ、この冬初めてまともにカモ類を撮影してるので、せっせと撮影します。
このホシハジロ、別の池で見た個体と違って、あまり逃げません。なので、こんなアップで撮影出来たんですけどね。動画も撮影しました。
で、その動画の撮影中、少し池の中央寄りにいたカルガモ（二羽）がグワッグワッと鳴きました。
何だろうと思って、そのままカメラを向けると、撮影してくれなかった事を拗ねているかのように、すーっと、離れる方向へ泳いでいきました。(^^;
拗ねるなんてわけはないんだけど。

再びカメラをホシハジロに向け、撮影を続行。
カルガモはいつの間にか近くに戻ってきてました。(^^)

拗ねた（？）カルガモの二羽。もしかしたら、つがいかも。雌雄同色（濃さが違う程度）なので判別が困難です。


やっぱり、なんとなく可愛い。愛嬌があるというか。(^^)


首がかゆいかゆい。(^^)


時折飛んでくる鳥もいるので、飛んでる様子も動画撮影したりしていたところ、単独で飛んでいる鳥を発見。
この池に飛んでくるのは大抵カモ類かカワウなんですが、カモにしては体型がスマートな感じだし、飛び方も違うし何だろうと思って、ずーっと撮影していると、こっちに向かって飛んでくる。
結局、自分が立っていたすぐそばの電柱の上に止まった。
ん？
すぐには何の鳥が分からなかった。


ユリカモメでした。
前に撮影した時も撮影した写真を見て存在に気付いたくらいなので、間近に見た事がなかったわけです。
カモメと聞くと、なんとなく海にいるような印象がありますが、内陸部の川とか湖沼でもいるようです。

来年はカルガモの子育てを見られるかも。(^^)