しるくFD3S ノッキング発生！？

エンジンオーバーホール&ハイフロータービン 載せ替え後、走行3500キロですが、ブースト0.6で全開走行6000回転解放です。


時々、雰囲気は感じていたけど、どうも5500回転辺りでノッキング信号が出る。流石に同じハイフロータービン でも、最近のに変えると現車セッティングが必要なのかな。

動画では左下のデジタルの上に、エンジン警告灯が一瞬赤くチカチカします。これはパワーFCでのノッキング信号だった気がする。



このノッキング信号、不思議な事にアクセルオフって回転が落ちる時も同じ4500回転付近でチカチカなんだけど、負荷が掛かってない時もノッキングとか起こるんだろうか。

ノッキングなのかデトネーションなのか、経験と言うか体験というか、燃料が足りないか点火時期があってないのか。本当にノッキングの時は、枯れ葉を踏んだ様なパキパキバキバキっと音がする。ロータリーの場合はこれに加えて一瞬カッ♪でしたかね。

うーむ、いずれにしてもエンジン載せ換える前は皆無だったノッキング信号。今回、ノックセンサーも新品に変えたので、何かの振動音を拾ってるのかも知れない。

ノーマルECUだと、ノッキング信号が出たら自己防御モードに入ってフェイルセーフの点火時期遅らせるか何かでしたけど、これが勝手に制御入って邪魔で仕方が無い。

1994年の新車に頃は、走り回ると勝手に遅くなってなんでだろうと感じてた。思い返すと水温もブースト圧も吸気温度も油温も気にせずに、車に悪いことしてたと思う。


その点、パワーFCはノッキング信号は把握するけど、セッティングは維持されてて、その先に行くかはドライバー次第。

エンジンブロー上等！男にはエンジンブローすると分かっていても、踏まねばならぬ時がある。(キャプテンハーロック:談)^_^

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[01] ノックレベルの目安を教えてください。
パワーFCでは60以上でエンジンチェックランプ等を点灯させて警告します。ノックレベルは、ノッキング発生時の周波数（音）に近いほど数値が大きくなります。ただし、回転数の上昇によって数値は徐々に大きくなりますし、可変機構（V-TEC等）やエンジンルーム内で発生する音を拾ってしまうこともあります。また車種や仕様、個体差等によって数値は様々です。 高負荷時（過給時やスロットル全開時等）に、ある特定の領域だけ極端に数値が上昇するような場合は、点火時期を遅らせてマップを適正化する、燃料を増量させる、オクタン価を上げる等の対策を行ってください。

[02]
★0.1秒間隔で３回連続して点滅する→ノックレベルが６０を越えている。
（必ずしもノッキングが発生しているとは限りません。あくまで目安としてください。） 必要に応じて設定、セッティングを変更してください。

★0.5秒間隔で点滅する→インジェクターが全開もしくはエアフロの測定限界。
（アクセルをじわじわ踏んで高回転域で点くようなら全開、一気に踏んで点くようなら加速増量補正が入って限界値に達しているため、インジェクターの限界ではありません。）異常ではなく、純正の状態で全開、測定限界となっている車種もあります。今後ステップアップしていく際の目安としてください。