バッテリー交換に挑戦！

納車から２年半目の先月、バッテリーをあげてしまったとお伝えしていました。
その後ヤバい場面には出くわす事も無く　騙し騙し使ってきましたが 「これから寒くなって条件的に悪くなる」 と判断し、思い切って更新することにしました。


突然バッテリーが逝ってしまいDでの交換となると４万近い出費となりますので、ネットで取寄せ　DIYで交換することに。

交換するメーカーは純正等での使用も多く価格も手頃なデルコにしました。V50の前に乗っていた　V70でも６年間使用した実績も有ったからです。

業者の適正サイズと、現在付いているサイズを較べたところ、どうもサイズが違います（汗）　車載の取説を見ると 「ハイパフォーマンスオーディオ装着車」 は 760A-70Ahとなっており、2.5L車はワンサイズ大きな物を積んでいるのが解りました。（ちなみに標準車は 590A-60Ahとなります）
今回は一応 純正バッテリーの寸法を実測し 業者にも確認して注文、デルコサイズでは 27-80と言うサイズ（730A-80Ah）を積みました(~_~)
※ 2016.2.17追　純正のCCA 700A(EN)= 760A(SAE&BCI)


ここから交換作業となる訳ですが、バルクヘッド側にピッタリくっ付いており　前回導入したタワーバーのお陰でバッテリーがどうずらしても交換出来ない事が判明しました　(*_*)ガーン

その為、一旦タワーバーの片側を外し　ずらさなければいけません（汗）
実はタワーバー装着の際、みん友さんのちろりん３２０さんの記事で「ストラットのボルトを抜いて痛い目に遭った」と言うのを伺っていたので、Dに取付けして貰った経緯がある為　二の足を踏んでしまいます(>_<)　

作業自体は大した事無いのですが、同じような目に遭ったらどうしようと？　と思いながらも覚悟を決めて取り外しにかかりました（笑）
　
勇気を出してそっとボルトを抜きすぐに戻します。　　　　　バーはボンネットに縛って固定
電源をシャットダウンするのが嫌でしたのでもう一つのほうで確保しておきます。
　
純正（下）と今回導入のデルコ（上）　　　　　　　ケースの手前も外さないと抜けない構造です

しかも向かって左側に搭載されていますが、そこにボンネットのアブソーバーの棒が有るので力も入れ辛く取り出しに苦労しました　←後に計量したらバッテリーは 21kgも有りました（汗）

ココからは逆の作業で、新品バッテリーを入れ　タワーバーを戻してとなる訳ですが、警戒はしてはいたのですが　ちろりん３２０さんの時と同じく？　ボルトを抜いたら穴がずれてしまいました（笑）　でもそれは想定内でしたので、ドライバーを突っ込み少しこじってセンター出しをして固定しました♪

　
全て戻して作業完了☆
３０分ほどで終わると思って始めましたが、完了まで１，５H程掛かってしまいました。でも　これでもう精神的にも楽になりました(~o~)
こんな事なら最初から自分でタワーバーの取付けもすれば工賃も浮いたのに、なんて思った次第でした（笑）