2回目のバッテリー交換☆

今年は幸いな事に今のところ暖かい日が続いていますが、最近V50号の始動時に一瞬タメが有るというか、クランキングの勢いが弱い感じが気になっていました。

春の車検時にバッテリーの健全率=75％で問題無しと診断され、現在でもインジケーターは緑の良好で自前のテスターで測っても12.6V有ったのですが、前回の交換から丁度5年と言う事で思い切って交換する事にしました！

交換自体は経験済みですので作業はサクサクと進めて行きます♪
　

外はちょっと雪が舞っていたので車庫に頭から突っ込み作業開始。　今回用意したバッテリーは某オクで仕入れた「ノルオート」というメーカーの製品で外寸法はほぼ一緒の物。　送料込みで１諭吉以下の製品の為、梱包は汎用の段ボールに入って来てインジケーター窓も無いというコストダウンに徹底した品物です(~_~)

今回は、前回取れなかったタワーバーのリンク部分のボルト外しに挑戦！

かなりのトルクで締まっていて前回は断念→アッパーボルトから外した経緯が有りましたが、今回は覚悟を決め馬鹿力で緩めました(汗)　その後バックアップ電源も確保しバッテリー本体外しに掛かりますが…

今迄使っていたデルコバッテリーのマイナス端子には青白い粉が沢山吹いていました(*_*)

白い粉の場合はサルフェーションと言い、端子と本体に出来た隙間から漏れた希硫酸と端子の鉛が反応した硫酸鉛ですが、青白い粉は漏れた希硫酸とターミナルやケーブルの銅が反応した緑青であまりよろしくない物のようです。　ただ、見た感じではケーブルまで達してはいないですし、バッテリーとの接続部が腐食しているわけでも有りませんでしたね。

シールドタイプの筈ですが端子の隙間から漏れたのが伝って行ったか、もしくは何かしらのはずみで漏れたんでしょうかね～？　ついでなのでケースも取り外し…

腐食と汚れが気になったので、外して水洗い！

腐食は完全には取れませんでしたが、良く洗って乾燥し防錆にオイルを吹いて置きました。　右画像は外したケースカバーにデルコと新品のノルオートの比較。

キレイになったケースを取り付け、ターミナルを磨いて新しいバッテリーを乗せ…

バックアップを外して電源の復旧完了！　　　　　　　　当然ですがぴったり収まっています(~_~)

上から見たバッテリーケース下の様子。　因みにケースを取っ払うと下はこのようになっとります(^_^)

最後にタワーバーのボルトを戻して作業は終了となりました。　交換後の始動はやはり勢いが違いましたね！　キュルルル・ブオーンと元気いっぱいになりました♪

今回採用の「ノルオートバッテリー」

採用の理由はフランス製でCCA(EN)740Aと云うハイパワー、デルコや純正品を超える性能にも関わらず低価格なこと。また日本に正規代理店も有り、品質保証も2年-3万kmついていること。

ノルオートは日本でいうところの「オートバックス」や「イエローハット」と言った大手カー用品店のオリジナルブランドだそうで、日本に進出してまだ2年目とのことです。

さてこの格安バッテリーの性能はいかに？　価格を考えれば3年持てばラッキー…　くらいに思っていますが、なんか良さ気な感じですよ(~_~)

最後になりましたが、これで今年のブログアップは最後とさせて頂きます。　今年もみん友のみなさんからのあたたかいコメやご支援のお陰でみんカラを続ける事が出来ました(´▽｀)　私は年越し夜勤となりますが、皆さま良いお年をお迎え下さいませ☆