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先週の寒波で めっきり冬らしくなりましたね。　まあ今までが暖か過ぎただけだったんでしょうが、積雪となってしまう雪は今回ので十分です(*_*)

気が付けば１月も もう半分以上が経過しちゃいましたが、年末に予定していた書斎のエアコンのオーバーホール？を昨日やっと手を付けたトコだったりします（汗）


先日 V50になってから３回目のHIDバルブの交換を行いました(~_~)
１回目がノーマルからIPFのバーナーへ、２回目はIPFからap-japanのバーナーへ…

何で３回目なん？　てお思いのかたも多いと思いますが、V50は例外に漏れず輸入車に採用の多いD１バーナーの為、 国産の高効率ハイルーメンバーナーをインストールの際にはD２バーナーに箱のようなアダプターを噛ませてD１形状にしなければなりません。しかし どうやらそのアダプターとの相性が悪いようで、バルブが逝ったり、アダプターが逝ったり と交互に繰り返していました。

そこで今回は、最初からD１のバーナーを選択

D１タイプの高効率（ハイルーメン）バーナーは高額なんですが、もう交換はウンザリですので…　（汗）　　左が純正品で 右が今回インストールする 5500Kバーナー。

しかも今回のバーナーは 純正品と同じオスラム社製品、高効率バルブの中では価格は控えめなほうです。
　
ハイケルビン化しても純正と同じ全光束3200lmを確保します。　そして今回は視認性を重視して5500Kを採用としました。

５分程空焚きし…　（ライトごと外れるV50はこれが大変なんです）(>_<)
　
装着完了！　向かって左が純正バーナー、右が今回インストールしたオスラム製5500Kバーナー。　光色は 5500Kも6000Kも正直誤差の範囲ですね（笑）　実際１回目に投入したIPFバーナーは 6000Kでしたが、今まで一番純白に近く明るかったです。　３回目になる今回のオスラムバーナーは２回目の交換のap-japanバーナーよりは白くて明るいですが、純正バーナーには敵いません(>_<)　この辺りも光色の差なんでしょうね。　ちなみに ap-japan製のバーナーは 6000K-3400lmだったと記憶していますが、今回のより青かったせいかスペックとは裏腹に暗く感じました。　

※過去の交換歴も ブログや整備手帳・パーツレビューに散ってますので、気になるかたはご覧下さい♪