マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

何故か？

夕方から雨が降ってます！

氷や雪の上に雨が落ちると...更に！

滑りやすくて走りにくい状況になるのですが

それだけ暖かい！？って事ですね！

明日あたりからは３月並みの気温らしい...

いっそ！このまま春にならんかね(￣ｍ￣*)

ＮＳも、そろそろ乗りたい！のですが

なによりボードにも行けてませんし、ゴルフも冬場は...

で運動不足？なのでしょうかね？

フラストレーションの、はけグチがありませぬ...

(*´Д`)ハァハァな運動も御無沙汰気味？かも...（爆）

でも春はイキナリＮＳの車検なのです...(￣∇￣|||)

その後は...今年のＮＳの方向性も目標も曖昧になって参りました...

乗り始めると...欲も願望も思い出す！？とは思いますが

今のトコ...は例年通り？？？に

壊さず・事故らず・無理はせず

で行こうと(〃^∇^)ﾉ

なんせレトロな車の部類に片足は入り掛けてる？車ですし...

その代わり？と言っては？？？ですが

大変な仕事ながら時間と休みは多い予定ですので

遂に！限定解除を企んでおります♪

とりあえず...中免あるので１２時間程度の教習で取れるみたいで...

しかし....イキナリ！バイクまで買うと

カスタム願望が発熱して大変な事になりそぅなので

とりあえずは...後輩あたりから

ビッグバイクをタマ～に借りて乗る位で良いかな～♪

とか思ってます！

しかも旧車やネイキッドだと絶対に弄りたくなるのは分かるので

もし...万が一！買うのなら...

画像のＣＢＲ６００あたりだと軽症で済むかな？とか...（^^;）

バイクも直線番長は好まないので

４００並みの車重で...

７５０並みの運動性能のある...６００CCクラスが...(*´Д`)ハァハァ

バイクの醍醐味は、やはり

コーナーリングの気持ち良さですからね♪ＮＳも同じだけど...

昔は膝を擦って遊べたのですけど

今だと...そのまま死ぬだろうな... ( ´艸｀)プッ

今でこそ...

ホンダは好き（熱狂的では無いが...）ですが

過去...嫌いなメーカーでした！

生粋のホンダファンの皆様ごめんなさいm(_ _)m

あれはまだ...バイクの時代にさかのぼり...

三連音叉マークとケニーロバーツに憧れて...

ヤマハのファンだった私...♪

モチロン！バイクはＲＺ命！！

最先端の２ストバイクとして復活したＲＺシリーズは憧れで...

１６歳で中型免許を取り、スグにＲＺを購入したモンでした♪

当時...バイク界ではＨＹ戦争と呼ばれ...ホンダとヤマハが熾烈な争いで

２ストの対するライバルは..ホンダＭＶＸやＮＳ/Ｆ・Ｒなど...

デザイン的にもヤマハの方がスタイリッシュで

海外では評価もホンダより上でした！

しかも当時鈴鹿の８耐などで有名プライベーターで

老舗のヨシムラ...この創始者でＰＯＰヨシムラと呼ばれた

故・吉村氏の著作本などを読んで...

有力プライベータのヨシムラ・モリワキに対する

ホンダの圧力等の事実を知って...ますますホンダ嫌いになりました！

私は多少：判官びいき...のトコもありますので（笑）

しかも...過去のＦ1でホンダの創始者：本田宗一郎氏が

空冷エンジンに拘るあまり...数々のＦ1レーサーが

オーバーヒートが起因する事故で事故死したと言う記述が多く書かれた

「私は本田宗一郎を殺したい」と言う

ジョーホンダ氏の著書を読んだから...もう！！（-＿-;）

嫌い...と言うよりも”アンチ・ホンダ”でした！

が！？しかし...この後...大きな転機が！！

ヤマハの独断上だった２サイクルのクラスで

ホンダが本腰を入れて開発したＮＳＲ250Ｒ...

このバイクで私もホンダマジックに引き込まれる事に...

当時、通ってたバイク屋さんは...ヤマハのお店でしたが...

もはやＲＺ～ＴＺＲではホンダ勢に優勢には立てず...

勝てる速いバイクが欲しい！と言ったら...

「ＮＳＲしかないよ！」との事。

で前年の１１月に予約して...翌年の３月に納車された

８８年の名車ＮＳＲ！！

未だに最強：最速と言われるバイクですけど...
これで今までのホンダ観が変わりました！！

古典的な手法に拘り味付けしてたヤマハに対し...

最新のＰＧＭコンピューターをバイクにまで取り込み

最新のメカで荒々しいまでの動力性能を与え...

お陰でＮＳＲでは、ほぼ無敵！

時にはレーサークラスのＴＺＲあたりにも負けない位でした♪

この後...車の世界でも一世を風靡したプレリュード！！

これは”お世話”になりました（^^;）

ナ○パにおいても、友人のプレリュードは超～無敵で(〃^∇^)

友人...と言うよりも私の話術でしたでしょうか？（爆）

モチロン！...(*´Д`)ハァハァしまくり（爆）

乗る前までは、どうしても”薄っぺら”のイメージがあったのですが...

今では好きなメーカーまでになってしまいました！

画像は...まだ十代の私♪　当然８８ＮＳＲですよ♪

かなり...ブイブイ...いや...

...(*´Д`)ヒィヒィ言わせてましたが(￣ｍ￣*)プッ

こ～いうのに触ると...


乗りたくなります♪


デイトナのセパハンが


私の世代には◎です！


今後...バックステップやら...進化予定だそぅですが...


何より...


早く「集合管を」付けて！...


...とそそのかして来ました(　￣ー￣)*

乗れば...ヨレルし...



曲がらないし...止まらないけど...



音とスタイリングは最高☆ですな♪



火の玉　ＺⅡ　カッコイイ♪



これは知り合いので改造費300オーバーだとか...（汗）

今まで色々バイクは乗りましたが、
一番速くてオモシロかったバイクです！
私はず～とヤマハ党でしたが、
これに乗ってからホンダ党になり、今に至ります！
ホンダ　ＮＳＲ２５０・通称「８８‘ＮＳＲ」
前年（87年）初めてＮＳＲは登場しましたが、
当時最速のヤマハＴＺＲと同じ位の速さでした。
そこで、さらに改良を加えて発表したのが88年ＮＳＲです！
今でも何故か？歴代最強と言われてるらしいです！
私は当時”ＳＰ250”と言うクラスのレースを少々していたのですが、
上のクラス（Ｆ-Ⅲ・スリックタイヤ＆改造多ＯＫ）の
他メーカーのバイクを喰っちゃう事もしばしば！でした。
ＰＧＭ-Ｆ1コンピューターのリミッターを外しただけでノーマル45馬力から53馬力に！
ＨＲＣのキャブＢＯＸ装着でプラス5馬力！
最終的にはチャンバー装着で60馬力強！！とたかが250のバイクでは驚異的な馬力でした！
一度だけ高速でポルシェを抜いた事がありますが、次のＳＡで、そのポルシェのオーナーが、
「速いねェ～ＯＯＯ㎞でも抜かれたよ！」と言ってました！（注：法定速度×２＋α）
計測して貰ったら、ＳＵＧＯの裏ストレートエンドで230㎞以上でたらしいです！
　　
こうしてノービスライセンスを所得して「これからだ！」って時に
積載車として友人と共同で購入した”キャラバン”を友人が居眠り運転で廃車にしてしまい、
サーキットに行く手段を失うと共にレースから足が遠のいてしまいました。
その後、車で峠に行くのが楽しくなり、丁度70スープラを新車で購入した為、売却。
今でも乗りたいバイクですが、たぶん、
「体力が持ちましぇ～ん」（爆）