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今から８年前の２０１６年にＴＥＩＮ　FLEX Z＋ EDFC ACTIVE PROを装着しましたが、８年間で80,000kmを走行して、ショック抜けの症状が発生するようになりました。
そこで、オーバーホールに出すか新品に交換するか迷いましたが、８年間も使用したこともあり、新品に交換することにしました。

ショック抜けの症状ですが、具体的には、８年前に車高調を装着したときは、フェンダーとタイヤのクリアランスが人差し指１本半ありましたが、今では指が入らなくなるまで車高が下がってしまいました。

また、大きめの段差を乗り越えるときに、以前よりも底付きして衝撃がダイレクトに感じられて揺れが大きくなり、ピッチングやロールの吸収や収束が悪くなり、さらにコーナーリングの時もハンドリング動きに対して姿勢変化が唐突な感じがするなど、走行中に違和感を感じるようになりました。

８年間、80,000kmを走行したＴＥＩＮ　FLEX Z車高調です。




若干ですがオイルの滲みが見られましたが、昔の車高調を知る者としては、８年間よくここまで性能を保持してくれたと思います。

今回、新しく装着した車高調も、EDFC ACTIVE PROの機能を継続するために、今までと同じＴＥＩＮ　FLEX Zです。

車高は、タイヤとフェンダーとのクリアランスを人差し指一本半にして、フロントをリアよりも5ミリほど上げて、弱アンダーのハンドリングになるように設定しました。


交換前の経年劣化で下がったフロント車高




新品の車高調に交換した後の車高
フェンダーとタイヤのクリアランスは、人差し指２本弱に設定しました。




交換前のリアの車高です。人差し指一本分入るスペースもないほどの車高の状態でした。





新品の車高調に交換後、フェンダーとタイヤのクリアランスは、人差し指一本半弱となりました。




交換後に走り始めて直ぐに、段差を乗り越える際の突き上げる衝撃がマイルドになり、クルマ全体に感じられる揺れが少なくなり、ピッチングやロールの吸収や収束がすぐにおさまり、乗り心地も改善されました。

また、ステアフィールも違和感なく、落ち着きのある乗り味となり、FRらしいハンドルを切ったら切った分だけリニアに追随する自然なフィーリングが戻り、安心して楽しく乗れるようになりました。

新しい車高調に効果して、足回りの重要性や大切さを痛感しました。

ＴＥＩＮ　FLEX Z＋ EDFC ACTIVE PROのインプレッション

現在の愛車を購入して約１年間乗り続けましたが、車高の高さとロールスピードの唐突さや硬めの乗り心地が不満であったため、足回りの交換をすることにしました。

交換をするのにあたり、当初はダウンスプリングも検討しましたが、走行距離が６万キロを超えていることや足回りに関する不満を解消するためには役不足であると考えて、車高調を導入することにしました。

車高調導入にあたり、予算は工賃を入れて２０万円位以内に納まる範囲内でネットで検索して情報収集をしたところ、下記の２つが候補になりました。

１．HKS　HIPERMAX MAX IV GT　
ストリートでの快適性やスタイリッシュ性を追求し走りの性能も充分備えた商品。
普段の足がメインで、疲れない様出来るだけ快適に、同乗者への気遣いはしたくない、ギャップに気遣いはしたくない方やローダウンを追及する人向けのサスペンションキットということで、レクサスＩＳ乗りの方の装着も多いです。

２．ＴＥＩＮ　FLEX Z＋ EDFC ACTIVE PRO
お手頃な価格にもかかわらず、全長調整式、減衰力調整、3年6万キロ保証、減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFC対応、リプレイスメントサービスなど、コストパフォーマンスの高い商品。

２つの候補のなかで、いろいろと悩みましたが、最終的に選んだのは、車内からリモートコントロールで減衰力調整が可能な「ＴＥＩＮ　FLEX Z＋ EDFC ACTIVE PRO」を選びました。

今回の車高調装着に伴う支出額は、車高調代＋EDFC ACTIVE PRO代＋工賃＋アライメント調整代を合わせて総額税込み１８万円でした。

それでは、ビフォーアフター画像です。
↓車高調装着前

↓車高調装着後


↓車高調装着前

↓車高調装着後



↓車高調装着前

↓車高調装着後



↓車高調装着前

↓車高調装着後



車高調のほかに、今回は、EDFC ACTIVE PROも装着しました。
減衰力調整のほかに、車速感応自動調整モード、加減速Ｇ感応自動調整モード、旋回Ｇ感応自動調整モードがあり、マニュアルでの設定も可能です。



EDFC ACTIVE PROのコントローラーは、運転席側のエアコン吹き出し口の下側に取り付けました。



せっかくの車高調ですので、様々な調整機能が沢山あるため、これから時間をかけて、自分好みのベストなセッティングを探っていきたいと思います。

あとは、既に入手済みのＢＢＳ　ＲＧ－Ｒを装着すれば、とりあえず足回り関係のカスタマイズは完了です。


※画像はテインのＨＰより拝借しました。