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ついでにタイヤ前後ローテーション。

装着から5,000km強。
この走行距離間隔でのローテーションなら
嫌なうなりも出ず…タイヤ寿命延命化。

前後変えるだけなら自分で出来ますが、
ホイールバランスも再度とってくれるので
ディーラーさんで。

ついでに空気圧をF240kpa/R220kpaに。
紆余曲折してこのくらいの圧に戻りました。

タイヤを換えてから
完全に一皮むけた今日この頃ですが、
幅縮小・外径アップ・静寂性アップのES501で
ワンダリング退散・乗り心地の向上以外に
予想しなかった効能が。

あれからというものの…
燃費が良いです（驚）

今回、外径アップしてるので
正直MFD上での燃費表示は下がるかと思っていましたが、
なんと逆に上がってます…

今日は月曜日にしては交通状況が良かったこともあって
一般道オンリーで7km/Lオーバー。
寒くなってエアコン負荷も低いし
気温もエンジンにとって好条件とはいえ
明らかに燃費が良い…去年の同条件よりいいし、積算燃費表示も上がってます。

実際には標準タイヤより外径が大きいので、
燃費表示誤差は悪い方向に増えている可能性が高いを考えると、
メーター表示以上に燃費がイイことになりますね～（歓）


ES501って転がり抵抗が低いらしいですが…すごいなぁ、テクノロジーって…

DNA dB ES501装着・外径アップ作戦、
やっと洗車して全景が撮れました。


いままでのPZERO NERO 225/45R17・外径634mm



あたらしいDNA dB ES501 215/50R17・外径649mm
隙間がだいぶ変わりましたね～



全景…17にしてはデカく見えます。立派立派…



製造年週は07年第40週…工場取り寄せだけあって出来立てほやほやですね（嬉）



4本のストレートグルーブが太いっす！



リムガードが立派です（笑）



車高も上がりましたね～これであのスタジオも大丈夫？




その他画像はフォトギャラリーでどうぞ…
・その1
・その2

ディーラーさんからの帰り道、
遠回りをして
いつもワンダリングが気になる
路面の所ばかりを選んで帰宅。

いや～結果は…





素晴らしいタイヤ！
幅を狭めて大成功！！
そして外径アップ大成功～(^o^)！！！

のひと言（3こと？）です。

まだ一皮むけてない状態なので
全ての特性が出せてる訳ではありませんが
現状は大絶賛(^o^)


■まず見た目…
暗くて良くわからなかったのですが
タイヤがでかくなって立派に見えて良い（笑）
いい具合に地面からのクリアランスも上がり、
逆にフェンダークリアランスは程よく狭く！

■乗ってみて…乗り心地
まずコレに驚きました…まだ1名乗車・一般道でしか乗ってませんが、
ここまで良くなるとは正直驚きました。
ビルショートストローク、
自分的にはもう弄らなくてイイのでは？くらいの変貌。
あのビルの…グキグキ感がかなりおとなしく。
1名乗車では全然気にならない…
45→50コンフォートタイヤでココまで変わるのか？？？
純正16インチよりも全然イイぞ…（驚）

■乗ってみて…ノイズ
交換直後で新しいせいもあるし、
直前は摩耗状態で前後ローテーションしてるので
かなりうるさかったのを差し引いても
そりゃ～もう静か！、素晴らしい！！
何より音質がいいです。←コレ大事。

■乗ってみて…ワンダリング
肝心のワンダリング…退散大成功です！！
疲れ知らずなハンドリングに回帰。
幅を狭めたことによるワンダリングの消滅かどうかは
新品タイヤになったのでハッキリとはわかりませんが、
ほんとにラクに運転が出来るようになりました。
これを目指していたんです！


早く明るいところで見たいんだけど、
もう雨が降ってきてるのでまた今度です。仕事もしなきゃね（汗）


これまでタイヤの件で、ワタシのクルマと近いシチュエーションの方に
いろいろご質問・ご相談にのっていただきました。
おかげでとても満足の良いタイヤ選びが出来ました。
本当にみなさんありがとうございました～！、みんカラ万歳！！


Jinちゃん、是非今度プチリましょうね！！

夢の島方面の某宅配便営業所へ。
タイヤを受け取りに行ってきました。
う～ん、新品のタイヤの香り・手触り。

花嫁さんが嫁いできた時は
たしか縦には積めなかったと思ったけど、
今回は幅が215のせいかそのまま積めますね～

静かに運転して帰ってきました…