国内Ａ級ライセンス講習会に参加しました。

５月２９日平日でしたが、休暇を取ってチ－ムマグナスオ－トクラブ（ＴＭＡＣ）の「Ａ級ライセンス講習会」に参加しました。きっかけは、昨年９月ＭＦＣＴ筑波参加でした。CLOSEDクラスの参加のため、タイムが良くても賞典外と記録に残らない点に悔いが残り、次回からはライセンス取得してＪＡＦ戦に参加と決めてました。今年３月に国内Ｂ級ライセンスを取得。今回国内Ａ級ライセンス取得を目指しました。



自分は”Ａ級受講＋タイムトライアル”のクラスで参加しました。
タイムトライアル参加は、９月ＭＦＴＣ筑波の確認もありましたが、先月の袖ヶ浦のコースアウトを払拭したいという思いがあり、とにかくサーキットを”上手く走りたい”を目的に申込みを決めました。

講習会は”Ｂ級＋Ａ級受講＋タイムトライアル”の方や私のように”Ａ級受講＋タイムトライアル”、”Ａ級受講のみ”と平日ですが受講者２２名とかなり多めの参加でした。

学科は講義（ＭＳハンドブック、ＪＡＦ車両規則、競技規則Ｈ項）あるのですが、筆記試験は教材参照ＯＫ。ＭＳハンドブックより１０問、ＪＡＦ車両規則より１０問、競技規則Ｈ項より１０問と３００点満点で、２４０点（各教科８０点以上）以上が合格点となります。
当然講師が試験に出る項目を講義するので、その項目を教科書に書き留めておけば、必ず合格です。
（私はというと満点でした。）
ちなみに時間割は
学科講義；午前中、お昼休みを挟んで午後から筆記試験（３０分）、即点数付けでその場で合格者発表。上級昇格の申請書を提出した後、今度はサーキットコース上でタイムトライアルと実技講習（サーキット走行中にオフィシャルより旗提示。旗の意味に従った走行を実施）、タイムトライアル表彰と実技講習結果報告。これが一連の講習会の流れとなります。

朝から小雨が降ったり止んだりと猫の目のように変わる天気で、この日のコースコンディションはセミウエットとあまり宜しくない状況でした。
サーキットトライアル参加者の顔ぶれを見ると、私のようなサーキット走行参加も見うけられますが、「今日初めてサーキット走行」という方もいました。講師からは「サーキット走行時、自信の無い方はコースの右側でそれなりの速度で走行してください」との指示がありました。

サーキットトライアルについては、インターバルを取りながらタイムアタックすべきだったのかも知れませんが、先月の袖ヶ浦のコースアウトを払拭できるようＬａｐタイムは考えず、”上手くクルマを操る"点のみに集中して走行しました。下の写真の通り、楽しく走行できました。
（あと前もってＲＥＶ ＳＰＥＥＤ ７月号　ＤＶＤ”田中ミノルの筑波完全攻略法”観たのも効果ありでしょうか。）走行時間は１０分。自分の場合は７周回して最終周回に１分１３秒７３８をマーク。
昨年９月に走行してそのときはドライ路面で１分１２秒７１８。コースコンディションとタイムアタックのやり方次第で次に走行する機会があれば昨年の自己ベストは更新できるかと思ってます。



実技も旗の見落とし無く、無事終了。

サーキットトライアルは参加者１６人中３番でしたが、１番の方は主催者より順位除外指示が出され、結局２位となりました。一応サーキットトライアルはＪＡＦ公認競技ですので、２位のトロフィーとＪＡＦ・シルバーメダル、商品（ＤＩＸＣＥＬ　ＢＲＡＫＥ　ＦＬＵＩＤ　３２８　Ｒａｃｉｎｇ、ＤＵＮＬＯＰタオル、Ｍｏｔｙ’ｓスーパークリーナー）を頂きました。
最後に講師から参加者全員（２２名）の国内Ａ級ライセンス昇格が告げられ終了となりました。

２０１３年５月２９日 　国内Ａ級ライセンス講習会

６月には国内Ａ級ライセンス（仮）が発行されます。国内Ａ級ライセンス取得したとなると次はなにしましょうか。マツ耐（マツダファン・エンデュランス）、それも１１月開催の筑波、ソロでの参加を目指そうかと思いますが、ＭＳアテンザで参加だとガス欠の恐れがありそうなので、もう少し参加については検討してみようと思います。まずは、９月のＭＦＣＴ筑波参加を目標に頑張ってみます。