Newデミオ，試乗しました。(その２)

「Newデミオ，試乗しました。」で書ききれなかった１３Ｃ－Ｖの試乗について記載します。

良かったと思えた点
・据え切りがすごく軽いが，走行中（３０ｋｍ／ｈ以上）の操舵は普通。
→エンジンルームを見るとパワステポンプが無かったので，電動パワステですね。車速感応タイプ？正直なところ操舵の重さの切り替わりが判りませんでした。
・操安性に振った足回りと思っていたが乗心地良好。
→やっぱり車重の軽さが好影響を及ぼしているのでしょうか。タイヤハウス内を見る限り，サスストローク量は大きくないはずなのに。
・後部視界，思ったほど良く見える。
→外から見ている分，後方視界は前モデルよりも悪化しているように見えるが，運転してみるときちんと後方視界は取れている。
・しっかりとしたシートを入れている。アクセル＆ブレーキペダル位置が明らかに良くなっている。
→初代や前モデルよりも，少しクッション性が固めながらこれなら２時間程度の遠出も苦にならない感じです。そして初代や前モデルよりもアクセル＆ブレーキペダル位置が奥に取れているのか，すごくペダル位置がしっくりくる。

初代や前モデルの利便性が無くなったと思えた点
・リヤゲートの開口広さが小さくなった。
→デザインの制約でしょうが，初代や前モデルのリヤゲートはリヤバンパ上直後から「ガバッ」と開けることができましたが，Newデミオはその点は無理。

・リヤサイドガラス面積が少なくなった。
→後部座席に子供を乗せた時，子供（小学生）の目の高さを考慮していないので外の景色がとても見辛い。後部座席は広くなったかも知れないが，初代や前モデルのような景色を楽しめる空間ではない。

・メータ系が簡素化されすぎている。
→故障時診断用のランプだけで対応できるのかも知れませんが，せめて水温計はあった方が良いと思います。

・車庫入れし難い？
→私は問題なかった(慣れたというか電動パワステを認識していたので)のですが，妻がバックでの車庫入れに苦労していました。多分極低速時のパワステの操舵力が思いのほか軽いため，ステアリング修正時思った以上(操舵力が軽いため)ステアリングを動かしてしまい，真っ直ぐクルマを駐車スペースに入れられなかった。(多分慣れれば普通に駐車できると思います。)

２０分程度（地域も田舎ですのでわりと試乗時間は長めの方と思いますが)の試乗ですが，参考にしていただけたら幸いです。