レインマイスター・ハミルトン，ポールｔｏＷｉｎ。(F-1日本GP・決勝)

強い！そして巧い！ハミルトンの独壇場でした。今期４勝目ですが，疑いも無く本物です。（１９９３年雨の鈴鹿で優勝したＡ・セナとダブりました。やっぱりカート出身者は滑り易い路面での車両コントロールに秀でているのでしょうか？）今回は予選から決勝まで隙が無く，本当に強かった。今回の勝利でドライバータイトルはハミルトン王手。次戦の中国ＧＰで決まるか？

アロンソ，やっぱり今年は速さにムラがある。勝てないときはそれなりにレースを組み立てるはずなのにポロポロとミス連発し，挙句の果てに４１周目１００Ｒの立ち上がりで車両振られ，修正出来ずにクラッシュ。自力でのタイトル獲得はもうこれでなくなりました。数日後開催の中国ＧＰまでに気持ちの整理が出来るかが勝負のカギのように思われる。

跳ね馬に限っては，首脳陣の戦略ミスが今回の敗戦に繋がっていたと思う。きちんと天候について検証していれば，特にライコネンはドライバータイトルの権利がまだ有ったので，ピットＩＮ３回なんてしなかったはず。

ライコネンの走り，特に１００Ｒの立ち上がりからヘヤピンでのオーバーテークは全盛期の星野選手のようです。２位に上がれなかったのはコバライネンの出来がよかった点も含め３位は今日獲得できる最高の順位と思います。

マッサは最終周回でクビサとバトルというには激しすぎる走りを披露。確かに良いバトルなのかもしれないが，リタイヤしたら終わり。あとなんでＳＣ中にペースカー抜くかな？いらんペナルティをもらって・・・もうちょっと冷静な走りが必要というか・・・結果オーライで６位だけどその場の状況に流されてはダメなんだよね。
（しかし，富士は昔も今も含め跳ね馬にとって苦手コースかな？）

２強以外のチームの動向は，悪天候のためドライバーの走りの精度の差が順位と思います。特にルノーは状況に応じた作戦検討より２位コバライネン，５位フィジケラと上位順位を獲得。なんと４位にクルサード（Ｒｅｄ　Ｂｕｌｌ）が上位順位をＧｅｔ。Ｑ３の常連であるＢＭＷは天候を読みきれなかったチームの１つでクビサ７位，ハイドフェルト１４位。

日本勢はというと，ホンダはバトン１１位，ルーベンス１０位。トヨタはというとトゥルーリ１３位，ラルフＤＮＦ。（完走周回未達）
ちなみにＳＵＰＥＲ　ＡＧＵＲＩはデビットソン リタイヤ，琢磨１５位。
運が悪いというよりもホンダ＆トヨタとも明確な戦略が見えてこない。
いつになったら日本勢の表彰台Ｇｅｔを見ることができるのだろうか？

シリーズも残すところ２戦。ドライバータイトルはハミルトン１０７ポイント，アロンソ９５ポイント，ライコネン９０ポイント，マッサ８０ポイント。
これで跳ね馬・ライコネンの自力ドライバータイトル獲得は消滅。

次戦は１週間後の中国・上海。とにかく勝利あるのみ。次戦は跳ね馬１－２・フィニッシュを期待したい。