タッちゃんのパパのブログ一覧

本日は朝から良い天気。後はレース終盤の天候の崩れがあるかが心配か。本日もヘルパーお仕事頑張ります。

今日、気温はかなり高めのようです。
水分しっかり取って頑張ります。

ツインリンクもてぎ北ゲート前に到着。
今日はなるべく穏やかな天候でいてほしいけど・・・。
取りあえず、日曜本戦まで通いのヘルパー、頑張ります。

残業超過で急遽７月１０日は残業消化のための休日。みん友の澤さんやSARさんのブログ内容から「もしかすると？」と思い、ふらっとクルマを走らせ、自宅から一般道４０分の道程にあるツインリンクもてぎに。予想通りというべきか、ドラサポ．ＣＯＭ・Joy耐久に急遽参戦する１４７GTAがありました。（黄色のMTOは１４７GTAを仕立てたショップがアイドラーズ１２ｈｒ耐久用参戦車両をレース前チェックとして一緒に持ってきてました。）


１４７ＧＴＡ試走とドラサポのため、その日１番目の走行は澤さんが実施。インラップ後無事走行と思いきや点火系トラブルが発生。それでも２分１４秒後半～１５秒で周回とクルマのポテンシャルの高さを走行タイムから感じ取ることができました。


澤さんの走行ＤＡＴＡは計測できていたので、ドラサポ（クルマの状況チェックも含め）開始。
澤さんの走行ＤＡＴＡを元に走り方のレクチャーが行われました。


澤さん談ですが走行ＤＡＴＡをチェックしたところ直線スピードはメガーヌと同等。
１４７ＧＴＡはコーナーリングスピードが長けているようです。

今回７月１０日、１１日でツインリンクもてぎにて、走行チェックと燃費チェックを行うとのこと。色々とトラブルがあるようですが、ぶっつけ本番で対応するよりも残り１週間で走行チェックできることは幸運のようです。更にもう一つの目的、急遽仕上げた車両の車検チェックは、午前中の走行枠終了後ツインリンクもてぎの技術委員の方がＰＩＴに出向いてチェック。国際モータースポーツ競技規則・付則H項に照らし合わせて、色々と関係者全員で協議してました。
ここからは私目線ですが、来週本戦（金曜）の車検でいきなり”ダメ”を出されてしまうよりも、来週の本戦までにできる案件を解決できるよう努力するが無理な場合での対応（技術委員長へ嘆願書を提出。本戦出場となるのは技術委員長の判断次第。特にケージの入れ方はＨ項を読んで自分で理解して入れるのではなく、ちゃんと主催側の技術委員に事前に伺う方が良い）とする案件と分けることが出来た点でも良かったのかと思いました。



そしてみん友kiku106さんも来週のＪｏｙ耐（メガーヌ担当ドライバーの１人）の予習なのか愛車を持ち込んでドラサポ。澤さんの走行ＤＡＴＡと比較してレクチャー受けてましたが、なかなか良いドラサポが得られたようです。


点火系のトラブルも部品交換で解消し、午後の走行枠でみん友のＳＡＲさんが走行。
今まで「速い」と思っていたＣｌａｓｓ５のインテグラやＣｌａｓｓ６シビック（ＥＧ６）を楽に追いつき追い越し出来るタイムで巡航してました。
燃費走行の走行タイム次第では、本戦完走できれば結構上位フィニッシュできるのではと期待の出来る走行に見えました。


午後最後の走行を見学後、午後４時にはツインリンクもてぎを後にしました。
今回の出来事はフォトギャラリーにまとめました。
２０１５年７月１０日　ツインリンクもてぎ

来週の金曜からＪｏｙ耐本戦です。ちょうど同じ週末でＦＳＷではSUPER FORMULA Rd.3とメジャーレース開催されますが、「参加系」のＪｏｙ耐もなかなか面白いレースイベントなのでツインリンクもてぎお近くの方 でレースに興味のある方は観戦いただくことをお奨めします。

１４７ＧＴＡがＪｏｙ耐エントリーできれば、「イタフラ」でドラサポ．ＣＯＭチームとして大会の注目度が高くなるでしょう。あとは来週末の天気。台風の進路次第では、金曜・土曜が雨（台風直撃の場合は、その日の走行中止や走行セションの短縮もありうる？）の可能性が出てきましたので、雨具（登山用・ゴアテックスのレインウエアと雨用長靴）の点検をこの週末行おうと思います。

岡山国際サーキットに来たもう一つの目的、マツダファン・サーキットトライアル（MFCT）に参加しました。今回は１２月開催のマツ耐の下見で「どんなコースかを体感する」のが最大のタスク。初コースでのマツ耐はかなりハードルが高い状況で、昨年のSUGOの教訓（ゴール直後、ガス欠）も踏まえ、どのコーナーでどのギヤ段が使えるか、コースの勾配はどんな感じかを体験＆MFCTタイムアタック時の燃費調査も含め、岡山国際サーキットの走行は楽しみにしてました。
（他行動については「岡山国際サーキットに行ってきました。（GT-ASIA編）」を参照ください）


６月２６日（金曜）

岡山国際サーキットでの午後のＧＴ－ＡＳＩＡ練習走行のプログラムが終了したあとは、ＭＦＣＴとパーティーレース車両の練習走行時間で、雨の中参加車両６台の走行を最終コーナーで見学しました。
速いクルマは手動２分１８～２０秒タイムで走行してました。走行している車両全て最終コーナーを踏み切れないようで、リスクは高いが雨ならうちのクルマ（４WDのトラクションの高さの点で）も結構やれるのではと思った次第。ただ次の日は天候が回復。ドライ路面ならマツ耐のシミュレーションでしょうか。

Bentley Team AbsoluteのPITにお邪魔したあとは、サーキットロッチ（コテージ）にチェックIN。
（今回MFCT申込み後直ぐに岡山国際サーキットに電話＆FAXしてロッチ予約。）
荷物を部屋に入れたあとは、グランドスタンド風景を見に外へ。

ミニコースにはマツダのクルマが。この日はマツダ・ドライビング・アカデミー・アドバンスクラスが開校。Ｂｅ-Racingの三城さんやＭＡＺＤＡの関係者と翌日のマツダファン・サーキットトライアルやマツ耐、現在のレギュレーション（「マツダスピードアテンザはマツダスピードアクセラとは車重差の点でまったく別のクルマ。同じクラスでの競技は反対。アテンザクラシックorオープン１２５０への変更」をお願いしちゃいました。）など話しました。

当日のマツダ・ドライビング・アカデミー・アドバンスクラス参加車両はこんな感じ。この中に今後はＭＦＣＴやマツ耐に参加する人はいるかな。ＭＦＣＴやマツ耐を今後も開催が続くには、新しい人が参加してくれることなんですよね。



グランドスタンドからＰＩＴの様子を見てみました。PM１７時過ぎで雨は降り続いてますが、各チーム練習走行後も整備してます。レース好きならこんな場面もしっかり見てます。
グランドスタンドからコースを眺めていると、マツダ・ドライビング・アカデミー・アドバンスクラス参加車両のサーキット本コース体験走行プログラムが開始されました。


こんな大変な雨の中、体験走行は必ず行うのですね。サーキット本コース体験走行初の方もいると思うと結構な体験と思います。
PM18時にはサーキットレストランで夕食を取り、食事後は部屋に戻り、PM20時に風呂に入り、TVは見ずにベットでボ－とくつろぎ、PM２３時には就寝しました。（久しぶり健康的な過ごし方です）

６月２７日（土曜）
AM5時には目が覚め、外を見ると雨は上がりくもり空。朝食を取って、身支度して、AM５時３０分にはチェックOUT。そしてクルマをパドックへ。


マツダファン・サーキットトライアル参加者はＡＭ６時には指定の駐車エリアに集合。パドックも賑わいを見せます。



車検は岡山国際のオフィシャルが出張でチェック。ＡＭ８時には１回目のブリーフィング。しっかり旗の指示やコースの注意事項の説明がありました。

自分の競技内容はというと、
１本目；マツ耐走行を目論んで、使用ギヤ段はやや高め（３速－４速－５速利用）で、ブースト圧も燃費モードで走行。（回転縛りは無しで６，０００ｒｐｍまでアクセルON）
タイム申請を２分２０秒としていたので１組の最後の走行。トップランナーが来るまでは、自由に走行（ライン取り、ギヤの選択、アクセルON-OFFの箇所など）を探ってました。
７周回走行して、AVE２分８秒で走行。Bestは２分５秒０８４。走行後、燃費計算すると３．２ｋｍ／Ｌ程度。昨年＆今年のSUGOや昨年の筑波２０００から求めたの燃費目標の４．３５ｋｍ／Ｌ（満タンで岡山国際なら７０Ｌａｐｓ走行）するには、３，５００～４，０００ｒｐｍの回転縛りが必要のようです。

ＡＭ１０時１０分の２回目のブリーフィング終了後、２本目へ。
２本目；走行クラス最下位（２９台中２７番目）のタイムは、いささか恥ずかしいと感じ、ブースト圧を１．３０ｂａｒまで上がるよう調整して、ちょっとだけタイムアタックを実施。１コーナと裏ストレート後のヘアピンでのブレーキングポイント、まだ詰めれる感じはありましたが、取りえず２分０秒２４１でクラス４位（２９台中２４番目）のタイムを獲得。もう少しタイムアタックを行っていれば、シミュレータートレーニング通り１分５９秒台にもっていけそうでしたが、マツ耐の調査が主目的なので、４、５速で走れるコース取りやアクセルを戻す箇所（エンジンブレーキ利用箇所）のチェックを行って、色々と試しているところ後ろからパーティーレース車両が。抜かれる際、ゼッケンを見るとパーティーレーサーの小松選手だったので、１周付いていこう（あわよくばタイムＵＰも。１本目１分５９秒台で走行しているのを覚えてましたので）思って付いていったらピットレーンへ。このまま続けていたらタイヤをいためる場合もあると思い、私もピットレーンへ。タイヤをいためないうちに走行終了としました。７周回走行して結果Ｂｅｓｔは２分０秒２４１でした。

今回の活動をフォトギャラリーにまとめました。
２０１５年６月２６～２７日　岡山国際サ－キット（その３）

本コース２分で走ることが出来ましたし、岡山国際サーキットを知る（周辺環境、どこにコンビニがあり、どこにガソリンスタンドがあるかなども含め）ことができ、１２月のマツ耐に向けた調査は上手く行えたと思います。今回の本コースの走行体験を忘れずに１０月＆１１月にシミュレータートレーニングを行い、１２月のマツ耐向けて準備を進めたいと思います。