タッちゃんのパパのブログ一覧

取り急ぎ、澤さん優勝おめでとうございます。
（6/26～27岡山国際サーキットでのレースウイークの出来事は後ほどブログUPします。）
本日は岡山より帰宅でしたのでYouTubeでの観戦でした。
NO.88アストン-R・ライアン選手とのバトル、
「グッと」きました。次回富士Roundも頑張ってください。

生憎の雨模様ですか、GＴアジア公式練習を観戦してます。
迫力満点です。
明日の併催競技(MFCT)に参加しますが、一番の楽しみはGＴアジア。楽しみです。

クルマ関係の活動がサーキットメインで、いまだオフ会慣れしていない私。今回は２０日午後、岡山国際サーキット本コースのシミュレータートレーニングで東京に訪れる予定があり、都合が合う形で参加を決めました。






２０日当日はＡＭ５時５５分出発で、そこそこの渋滞はありましたがＡＭ８時２０分には大黒ＰＡに到着。集合時間近くまで、クルマの汚れを取ったり、休憩してました。


集合時間ＡＭ９時３０分に遅れる事無く、会場の マツダ（株） R&Dセンター横浜に到着。参加台数は１３台。今年は設定カラー全ては集まることは無く、Ｍ’ｓモデルのユーザーもいません。（集まった方々は結構”コア”なユーザーばかりです。）
２００５年発表時購入のユーザーが降りる一方、２０１５年の現在、あらたに購入するユーザーもありの参加模様。（自分は”降りる”よりも”乗りつぶす（壊れるまで飽きるまで）”ユーザーなのかもしれません。）


今回はマツダ（株）の御好意で、デザインセンター内の展示車を見ることが出来ました。
レースマシーンはショーモデル用展示品でしたが、秀逸なデザインをじかに見る事ができたことは貴重な体験でした。


ただ、全て日本でのレースでは見ることの出来ない車両。特にマツダプロトタイプ（ＬＭＰ２）は、せっかく日本でも参加できるＷＥＣレース（ＦＳＷ）が開催されるので、参戦して欲しいと思うのは私だけでしょうか。

あとマツダの足跡と言われる車両の展示は、結構感激でした。
今の時代でもビックリするような技術（空冷Ｖ２気筒エンジン３６０ｃｃ、水冷４気筒エンジン３６０ｃｃ）で５０年以上も前に出現されていること自体驚きです。


こちらは玄関ショールームに展示されているコスモスポーツ。２０１７年で５０周年となるのに、今だ秀逸なデザイン。これぞ”名作（工業美術）”です。


ＰＭ１３時３０分より記念撮影。梅雨晴れの晴天。特に日差しが強く、日陰にいても暑かったですね。
こうやって同じ銘柄のクルマを並べて見るとそれぞれ個性が出ていて面白かったです。（チューニングパーツが少ないため、色々と考えて弄るので自ずと自分色の強いクルマとなります。）



ＰＭ１４時３０分には次の予定があり、会場を後にしました。
そしてもう１つの予定である、シミュレータートレーニングをＰＭ１６時から１時間行いました。
コースは２７日ＭＦＣＴが開催される岡山国際サーキット。今回は澤さんのドラサポも無く、初コースの走行は苦労しました。


クルマは既に今年の１、２月でＳＵＧＯのシミュレータートレーニング時に作ってもらったアウディＴＴ・ＭＳアテンザバージョン。（車重を１５４０ｋｇ、タイヤグリップは低め、エンジン馬力は２５０馬力程度、ギヤ比もＭＳアテンザに近づけて）休憩は取らずにフル１時間、本コース３１周回を走行。

「通常のコース走行を想像」しながら行うトレーニングは頭を使うのでハードです。初コース＆ＭＳアテンザバージョンでベスト１分５９秒台。まあ自分なりに良いトレーニングは出来たと思います。これで２７日の本コース走行が楽しみです。

ＰＭ１７時半には帰宅の途に付き、また大きな渋滞に巻き込まれること無くＰＭ１９時２０分には自宅着。こんなクルマの接し方（オフ会＆シミュレータトレーニング）も楽しいです。

今回の活動はフォトギャラリーにまとめました。

２０１５年６月２０日　ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ １０周年オフ（その１）
２０１５年６月２０日　ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ ＡＴＥＮＺＡ １０周年オフ（その２）

今だオフ会慣れしていないので、少し周囲の方とは浮き気味（サーキット一辺倒なのでクルマ弄りの話にはあまり加わることが出来ず）でしたが、他のＭＳアテンザを見れて良かったと思います。

２０１５年ＪＯＹ耐第３回練習会、今回も”お手伝い”として「Drasapo.com Racing Sport」に参加しました。
ＪＯＹ耐まであと５０日弱の今回のＪＯＹ耐練習会。夏日の状況、平日というのにかなりの台数（参加台数５０台以上、アイドラーズ１２ｈ耐久車両や６月１４日に行われる”もてチャン”参加車両も同時走行）が参加で、Dorasapo.com.Racing Sportも７月ＪＯＹ耐本戦に向けて練習会に参加しました。



メガーヌも本戦用カラーリングとなり、気分も高まります。
午前中は番場監督がクルマのチェック（含セットUP）を行い、その後は主戦ドライバーが本戦向けた練習を実施してました。



今年で３年目の１４７。昨年本戦のリタイヤより復活し、３月のミニJoy耐、４月末の練習会と進み、今回は折目監督は欠席でしたが、ショップ”Stile （スティーレ）”から２名のヘルパーも準備し、皆さんで走行計画を立てて対応されてました。


私自身その日の仕事ですが、今回はピットレーンでのお仕事は人手は足りてますので、もっぱらピットエリアでのクルマ押し、ガレージエリアの掃き掃除［砂利やタイヤカスを集めて捨てる］、テーブル＆イスの提供、ピットレーンの日よけ設置＆片付けでした。（本当に役に立っているのだろうか？）

メガーヌの走行シーン、本戦用カラーリングはコース上で目立ちます。
７月の本戦ではかなりの注目を集めるのではと思う次第です。


１４７の方はというと、ドライバー２名での走行で平均タイムとしては２分２５～２７秒台と安定して周回してましたが、午前中終盤の走行、コース後半のヘアピンで他車と接触・赤旗。そのとき走行を担当したドライバーは無事でしたが、１４７はその後の走行に耐えられるレベルではないため、その時点で終了でした。


メガーヌの方は午後も主戦ドライバーが本戦向けた練習を実施してました。（クルマとしても色々と問題点の洗い出しができたようで、外から見る限り、良い練習ができたのではないでしょうか。）


今回の活動はフォトギャラリーにまとめました。
２０１５年６月５日　Ｊｏｙ耐練習会　（その１）
２０１５年６月５日　Ｊｏｙ耐練習会　（その２）

メガーヌですが、今回の練習会では、タイムでもサーキットを走る姿でもかなり目立っていたと思います。本戦も無事完走できれば、反響は大きいと思います。

１４７は残念な状況です。本戦エントリーは受理されてますが、最終連絡締め切りが６月末ですので、ここ２週間で１４７の参加有無の答えは出るはずです。６月末にチームが下す状況にはヘルパーの１人として了解したいと思う次第です。

現在もなお本戦に向けたヘルパーさんも募集中とのことです。
特にＪｏｙ耐メガーヌに興味ある方や「サーキットで作業（主に給油時のクルマ押しやドライバー交代時のサポートなど）手伝ってみたい」方いましたら、詳しくはワンスマ（http://www.onedaysmile.jp/）ｏｒドラサポ.com（https://www.dorasapo.com/）に問い合わせてください。

本日はJoy耐の練習会です。本日もヘルパーで参加です。