タッちゃんのパパのブログ一覧

■あなたの雪対策、教えてください！！！
通勤車のタウンボックスと妻のデミオは、冬季はスタッドレスタイヤ（２台ともブリヂストン・ブリザック）を装着してますが、最近冬季でも袖ヶ浦などでサーキット走行を楽しむことも多いマツダスピードアテンザは、通年スポーツラジアルタイヤを装着してますので、急な降雪に遭遇する場合も見越して、今シーズンから「AutoSock」をトランクに入れてます。
AutoSockの良いところ、自分としては下記２点。
・簡単に取りつけ＆取り外しが可能。
・収納時は置き場所に困らない大きさ。
（ＡｕｔｏＳｏｃｋの耐久性については、「あくまでもサーキットへの移動中緊急用」として活用するため、割り切って購入しました。）

活用することは直面してませんが、４ＷＤ＋ＡｕｔｏＳｏｃｋの組み合わせならば、サーキットからの帰り道での急な対応（特に自宅周辺でしょうか）には十分かと思ってます。

タイトルの通り、本日、マツダファン・サーキットトライアル（MFCT）とマツダファン・エンデュランス（マツ耐）の2014年度開催概要を発表がありました。

マツダファン・サーキットトライアル（全6戦）
千葉ラウンド　4月5日（土）　袖ケ浦フォレスト・レースウェイ
宮城ラウンド　5月17日（土）　スポーツランドSUGO
岡山・夏ラウンド　6月14日（土）　岡山国際サーキット
大分ラウンド　7月20日（日）　オートポリス
筑波ラウンド　9月6日（土）　筑波サーキット
岡山・冬ラウンド　12月7日（日）　岡山国際サーキット

先日の連絡とは異なり今年も開幕戦は「袖ヶ浦」となりました。
そして九州・大分ラウンド「オートポリス」も開催。
とうとう全国規模の大会になりそうで、賞典に「ジャパンツアーシリーズ賞」なるものが登場。
”6戦中4戦の有効ポイント制で合算し、年間で最もポイントの多い上位6選手までに賞典を授与。”とシリーズ戦の様相です。（今年の開催場所だと、東の人も西の人も必ず遠征が必要のようです。）

あとは、従来のコースレコードを更新したドライバーには、記念盾授与となる「レコード賞」や 各大会で、オートマチック車両で参加したドライバーの内、総合で最も上位に入った方に記念盾授与となる「ＡＴ賞」などの特別賞も設けられるようです。

そして大きな動きとしては、車種別クラスを見直し、現行モデルとそれ以前のモデルでクラスを分けることになりました。ちなみに自分のクルマだと「アテンザ・クラシック（ＧＪ以前のアテンザはこちらのクラス）」です。現状改造範囲別クラスのＮＯＲＭＡＬ、ＬＩＧＨＴ、ＭＯＲＥは変わらないようです。

参加者への負担軽減（消費税も上がるし）のため、各種割引サービスが出現（連続割引、遠征割引、新車[開催日に初年度登録から２５ヶ月以内の対象車両]割引、旧車[開催日に初年度登録から１０年以上の対象車両］割引など）が出現します。

マツダファン・エンデュランス（全4戦）
千葉ラウンド　4月5日（土）　袖ケ浦フォレスト・レースウェイ
宮城ラウンド　5月18日（日）　スポーツランドSUGO
筑波ラウンド　11月23日（日）　筑波サーキット
岡山ラウンド　12月7日（日）　岡山国際サーキット

こちらも開幕戦は「袖ヶ浦」、ＭＦＣＴと併催になりました。（４月５日はマツダ色のイベント？）
こちらも賞典に「ジャパンツアーシリーズ賞」なるものが登場。
”4戦中3戦の有効ポイント制で合算し、年間で最もポイントの多い上位6選手までに賞典を授与。”とあります。（夏場の開催が無いのが嬉しい。）

あとは、各大会で、ドライバー登録が1名のみのチームの内、総合で最も上位に入ったチームに賞典を授与となる「鉄人賞」や各大会で、ドライバーおよびピットクルーの合計登録人数が6名以上のチームの内、総合で最も上位に入ったチームに賞典を授与となる「団結賞」、各大会で、オートマチック車両で参加したチームの内、総合で最も上位に入ったチームに賞典を授与となる「ＡＴ賞」などの特別賞も設けられるようです。

車種別クラスはＭＦＣＴ同様に新しいクラス分けになります。
また各種割引制度もＭＦＣＴ同様に設けられます。

この開催要項を見て、今年の方針を決めました。
”「マツ耐」メインで参加”
今年ＭＦＣＴは参加できても開幕戦の袖ヶ浦のみ。マツ耐なら袖ヶ浦と筑波は参加できそう。
ＭＦＣＴ初年度「アテンザ・クラシック」ＭＯＲＥクラスの袖ヶ浦コースレコードを狙うチャンスも捨てがたいですが、まずは「昨年のマツ耐（筑波）リベンジ」が今年の目標なので、マツ耐千葉ラウンド参加に向けて準備（マツ耐はエントリー費用高いのが難点。今年は車検だし無駄遣いをしないように心掛けないと・・・。）をしていきます。

ＭＦＣＴとマツ耐のＨＰサイトには今だ出てませんが、東京オートサロンでマツダのブースで配布されているＳＫＹＡＣＴＩＶ　ＢＯＯＫの２１ページにしっかり記載されてました。

２０１４年ＭＦＣＴ　（全５戦）
宮城ラウンド　　　　５／１７（土）　スポーツランドＳＵＧＯ
岡山・夏ラウンド　 ６／１４（土）　岡山国際サーキット
千葉ラウンド　　　　７／２０（日）　袖ヶ浦フォレスト・レースウエイ
筑波ラウンド　　　　９／６　（土）　筑波サーキット（２０００）
岡山・冬ラウンド　 １２／７（日）　岡山国際サーキット

ＭＦＣＴはエビスがなくなり、袖ヶ浦が残りました。
あと筑波ラウンドが運動会時期に重なるので、今回も参加できず。
宮城ラウンドと千葉ラウンドの参加ができるかどうか検討が必要。
（千葉ラウンド・袖ヶ浦は多分参加の予定）

２０１４年マツ耐　（全４戦）
宮城ラウンド　　　　５／１７（土）　スポーツランドＳＵＧＯ
千葉ラウンド　　　　７／２０（日）　袖ヶ浦フォレスト・レースウエイ
筑波ラウンド　　　１１／２３（日）　筑波サーキット（２０００）
岡山ラウンド　　　１２／７　（日）　岡山国際サーキット

なんと千葉ラウンド・袖ヶ浦が新しく加わりました。
筑波は昨年のリベンジが今年の目標なので参加の方向で。
問題は千葉ラウンド・袖ヶ浦。夏場の耐久はかなり厳しい（特にソロ参加では）が、ここで完走できれば、筑波は問題なく完走できるはず。（多分燃費を考慮すると１周回　１分３０～３２秒が自分のクルマの周回ターゲットタイム。目標周回は８４周［２００ｋｍ］）
７／２０はロードスター・パーティレースⅡの開催はないので、ロードスターの参加は多いと思うがあくまでも自分のクルマがきちんと完走できることが第１目標。
ただＭＦＣＴとのダブルエントリーはクルマにも財布にも厳しい状況。ここは良く検討しないと。

いずれにしても今年もＭＦＣＴ＆マツ耐を軸にサーキット走行を楽しみたいと思います。

ワンスマお正月プレゼントで頂いた１／１０招待券で行って来ました、東京オートサロン２０１４。１０日は幕張まで朝からドライブしました。（自宅スタートはＡＭ６時２０分。朝の渋滞路にMSアテンザ運転はちょっときつかった）ひたすら一般道走行でしたが，会場駐車場にはＡＭ９時４０分に到着。業界＆報道関係者招待日に入るなら午前中早めの入場が必然。なぜならば、各社のプレゼンが見れるから。

SUBARUのプレゼンには間に合いませんでしたがフォトセッションにはしっかり中央で観ることができました。ＧＴ３００の佐々木選手＆井口選手、辰巳ＳＴＩチーム総監督のフォトは正面で撮影することが出来ました。


一方、ニュル主戦ドライバーの吉田選手はというと、Ｎｅｗ　ＷＲＸ　ＳＴＩをしきりに見る（ドアを開けて室内を見ることも）こと。もしかするとＮｅｗ　ＷＲＸ　ＳＴＩとは「初めての対面？」のように見えました。


今回はＮｅｗ　ＷＲＸ　ＳＴＩでのニュル参戦がＳＵＢＡＲＵの目玉でしょうか。


新旧ＷＲＸ　ＳＴＩを並べて見ると、違いがあるものの「ＳＵＢＡＲＵ」のクルマと判る雰囲気はＮｅｗ　ＷＲＸ　ＳＴＩも持っているように感じました。

ＡＭ１１時には早めの昼食（たとえ業界＆報道関係者招待日でも１２時はどのレストランも激込み状態）とし、昼食後はＴＯＹＯＴＡのブースへ。ＴＯＹＯＴＡのニュル参戦報告会を観ました。
豊田社長が今年の活動を報告。今年は８６＆ＬＦＡ量産モデルに加えてＬＦＡのEvoモデルも参戦。しかし、ＬＦＡて限定５００台のはずなのになんでそんなに毎年レース車両を出せるの？不思議です。


そしてフォトセッション。現状ドライバーはＡＬＬ　Ｊａｐａｎのようです。


展示車両で注目したのは下記３台。
・Ｇｒａｎｄ－Ａｍ ＧＸ Ｍａｚｄａ６ ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ　Ｒａｃｉｎｇ

・ＳＵＢＡＲＵのＮｅｗ　Ｃａｒ「ＬＥＶＯＲＧ」の「ＣＯＲＡＺＯＮ」バージョン　　

・Mercedes-Ｂｅｎｚ　Ａ４５ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣ


今回の東京オートサロンは，普段は見れない各メーカーのプレゼンが見れてなかなか楽しかったです。ＰＭ１３時過ぎには幕張メッセを後にしました。

簡単ですが，会場の様子についてまとめて見ました。
（キャンギャルはほとんど皆無なので，その点は了解ください）
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その１
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その２
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その３
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その４
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その５
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その６
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その７
２０１４年１月１０日 東京オートサロン その８

帰り道、急遽電話しましたら空き出たとのことなので、袖森フェスで御世話になっている新海先生の整体診療所に伺うことに。そちらは、別ブログで紹介します。

１２月のワンスマ袖森割引スポ走会に引き続き懲りずに参加しました、ワンスマ袖森無料スポ走会。(この手の文章は長文となりますが，御容赦の程。)
今回は寝坊してＡＭ６時起床。身支度後，ＡＭ６時２０分に出発。今回も高速を利用（北関東道＆常磐道）し、途中給油に立ち寄りつつ，ＡＭ９時３５分袖ヶ浦フォレストレースウェイ到着の行程でした。



今回も午前枠で１本そして、ワンスマ・スポ走会で２本走行することを目的に、まずは午前１０時半の枠を走行しました。１月５日の４輪枠は午前３枠ありましたが、全て２０台以下とクリアが取れそうな走行枠でした。（自分の走行枠では１５台程度）
とても良い走行コンデション（ＡＭ９時；気温５℃）で、車両重量１，５６０ｋｇ強＋燃料満タン（６０Ｌ）の状態で１分２１秒２２８。クリアも取りやすく、走行していて楽しかったです。

午前中終わりには写真の通り、ワンスマ受付の設営が開始されてました。


当日のスケジュールはこんな感じ。
（このボードは１２月の割引スポ走会でも活用していましたね。）

走行のグループ分けではなんと「速いグループ」の方でした。
自分よりも速い持ちタイムの車両の中、走り難いことは必然です。

ＰＭ１４時００分　袖森無料スポ走会の開始です。澤さんから簡単に本日の趣旨説明。


自分の走行はと言うと、コース上クリアと思ってアタックすると、Ｒ３５ＧＴＲやポルシェＧＴ３、EXIGESなどがすぐさま自分のクルマの後に付いて、ストレート、コーナー関係なくプレッシャをガンガンかけてきます。常に「走行を邪魔しない」ように心掛けていても、さすがに常時こんな状況では、トラブルを避けるため、ストレートで追い抜いてもらうようにしました。（コーナーで走行コースを譲るのは、タイヤカスを拾いやすいのと、トラブルの発生度合いが高くなりそう）

走行タイム（Best）の状況では
１本目　１分２２秒２２８
２本目　１分２２秒３３９　と、やはり午前中が一番タイムが良かったです。
「１２月袖森割引スポ走会・走行枠」よりも１秒程度良いタイムでしたが、Ｒ３５ＧＴＲやポルシェＧＴ３、EXIGESなど速いクルマのプレッシャには、いささか疲れました。（走る楽しさなら、午前中の走行が良かったです。）

簡単ですが、当日の様子についてまとめてみました。
２０１４年１月５日　袖森無料スポ走会＆ライセンス講習会

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
サーキット走行(フリー走行３本[合計３６周］)実施しました。
この走行プログラムだと５．５１ｋｍ/Ｌ。
（１走枠の走行タイムが１分２２～２４秒台。）
このあたりがスポーツ走行関係・燃費の限界でしょうか。
２０１４年１月５日　袖森無料スポ走会＆ライセンス講習会

次回のワンスマ・袖ヶ浦関係のイベントは２月の袖森フェス。スキーシーズンなので参加は現状未定なところです。