タッちゃんのパパのブログ一覧

今回も懲りずに参加しました、袖森フェスティバル。いつも１人身の参加ですが、今回は走行クラスは違えど私以外のＭＳアテンザが参加しており、参加前から楽しさを期待してました。(この手の文章は長文となりますが，御容赦の程。)
余裕を持って会場入りを目指し今回はＡＭ３時半起床。眠い目を擦りつつ身支度・朝食，ネットのメールチェック後，ＡＭ４時２０分に出発。特に渋滞無く片道１５０～１６０ｋｍの下道を淡々と走行。途中給油やコンビにに立ち寄りつつ，ＡＭ８時１０分袖ヶ浦フォレストレースウェイ到着の行程でした。

パドックに入り、コースを確認すると「ウエット」状態。「ドライ」コンディションなら、フリー走行１枠（９時半）を走行しようと思いましたが、自分の力量や気分から即走行止めました。
パドック設営の準備を待ち、８時４０分ごろに駐車位置がパイロンで作られたので、「走行会ライトクラス」の列にクルマを止め、休憩場所（ただ単にイスとテーブルを設営）をつくり、クルマの中の荷物を出し、走行の準備を行いました。

９時には受付開始、クルマの準備（ゼッケン＆計測器取り付け）を終了して、ＡＭ９時５０分には「よしを。。」先生の元に行き、チャリティー整体の予約へ。そしてＡＭ１０時、今回も恒例の澤さんの挨拶から始まります。

スタート時のコースコンディション（ウエット路面）が良くないので、いつも以上に「走行の心得」について話されてました。（先回の袖森フェス、「走行会ライトクラス」１枠３周目４コーナーをコースアウトしたので、私自身はかなり「真剣に」聞いてました。）

ワンスマスタッフ紹介後，本日のＲＱ御二人の紹介がありました。

ただ今までと違ってしたのは、明らかに我々と違う（サーキット走行しない）人たちが一番前で陣取っていたこと。（”追っかけ”ているんですね。）

「よしを。。」先生、今回もチャリティー整体ありがとうございます。

（袖森フェスに私が参加を決めるきっかけの１つにチャリティー整体があるかどうかなんですよ。）

袖森フェスのリピーターになっていると、走行タイムの遅い私ですが、こんな方とも顔見知りになりました。
左はＭＦＣＴ（マツダファンサーキットトライアル）袖ヶ浦＆茨城、オープン・ロータリーコースレコードホルダーの「ましゅ～ 」さん。
右はレッドブルカラーのＲ３５で有名な「セバスチャン」さん。

袖森フェスだからなのかな、トップクラスの御二方も「袖森フェス」の雰囲気を楽しまれているようです。

袖森フェスのもう1つの楽しみ、スイーツが当日無料（参加費用に含まれているのかも？）で味わえること。

今回は”ケーキ（貴重なフォーク付）”と”コーヒー”を頂きました。頂いたＰＭ１３時半ぐらいはまだありましたね。美味しかったです。

こちらは、みん友の「はまけん」さんがグループ「かもめのたまご」を立ち上げて「もうすぐ走行会デビュークラス 」参加していただきました。

みん友の「マッツォ」さんもグループ「かもめのたまご」でサーキットフリー走行デビューとなりました。

”体験走行＋”に「アリアテ」さん参加して、まずは「体験走行＋」枠で３台のＭＳアテンザが走行（ＭＦＣＴでも見ることの出来ない）することとなりました。

自分自身がＭＳアテンザで走る方が多いので、ＭＳアテンザがサーキット走行する姿を見る事が出来て良かったです。

自分の走行はというと、
１走目；路面はまだウエット状態だったので、マイペースを目標とし、ちょうど青のＥＬＩＳＥが目の前に走行していたので、少し車間を取って「付かず離れず」、１分２９秒～３０秒一定で「楽しく」走行してました。
余裕を持って、汗ばむ事無くゆとりを持って走行を楽しめました。ただ走行終盤、袖森フェス参加して初め「煽られた（最終コーナー手前のヘアピンで車間距離詰めすぎの状況。走行ペースが速いならアウト側からパスすればいいのに・・・。）」ような行為に遭遇。今の走行して「楽しい」気分を壊したくないと思い、即座にピットロードへ。もう走行終了時間に近かったので、そのまま駐車エリアへ。
人事情それぞれですが、ちょっとビックリでしたね。

２走目；路面は乾いている箇所も多いのですが、４コーナー立ち上がりと最終コーナー手前はまだ”川”状態だったので、ドラサポで指摘を受けた３－４コーナーのブレーキの使い方の練習として走行しました。タイムは１分２４秒台でしたが、ドラサポの時よりもブレーキコントロールができたと思います。あとインフィールド後のレストラン５５Ｒ手前で１３０ｋｍ／ｈまで速度が出せた点、インフィールドの走り方も見直せたかと思います。（一度だけややオーバースピードでインフィールドに入った際、車両が流れ、ステアリング修正大となる状況もありましたが・・・。）

２走目終了後は、クルマ＆休憩場所の片付け・荷物の積み込みを行い、その後もチャリティー整体（１走目走行前、２走目終了後の２回に分けて）施術していただくと既に「もうすぐ走行会デビュークラス 」フリー走行の開始の時間に。

「もうすぐ走行会デビュークラス 」フリー走行を見学していると、「Studio i」のカメラマンさんからＲＱ御二方との写真撮影の連絡が。閉会式間際でやっと自分の番の撮影となりました。

なぜか”追っかけ”もいなく、「Studio i」のカメラマンさんは自由なカメラワークで撮影してました。
自分のカメラではこれが精一杯ですが「Studio i」のカメラワークに期待します。

そして閉会式。ＲＱ御二方のおみ足が美しい（鍛え上げたスポーツ選手のようなふくらはぎ）のに見とれてしまいました。

そういえば、また集まりの前列に”追っかけ”の方たちが。君らも「じゃんけん大会」参加なのか？しっかりと商品Ｇｅｔしているし。ちょっと不機嫌な自分を感じ、その場で「俺って人間小さいなあ」と省みた次第です。サーキット走行も含め「相手に寛大に」ならないと、改めて思いました。

先回はコースアウトのため、泣く泣く開催中の会場をあとにしましたが、今回は無事御見送りの挨拶ができました。「安全に走行できること」が重要だとあらためて感じた次第です。


今回も色々とありましたが、クルマ故障無く無事に帰宅できたので、今回のイベントに参加できたことは自分なりに成功したと思ってます。簡単ですが会場様子まとめてみました。

２０１３年１０月６日　第１２回袖森フェスティバル（その１）
２０１３年１０月６日　第１２回袖森フェスティバル（その２）
２０１３年１０月６日　第１２回袖森フェスティバル（その３）

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
サーキット走行(フリー走行２本[合計１６周］)実施しました。
この走行プログラムだと６．５２ｋｍ/Ｌ。(含一般道＆高速道）
１走枠の走行タイムが１分２９～３０秒とそろえて走行できたのと２走枠は１分２４秒台とそろえて走行と、一定ペースのおかげなのか燃費はそれほど悪くなかったです。
２０１３年１０月６日　第１２回袖森フェスティバル

第１３回袖森フェスティバルは２０１４年２月２日（日曜）開催予定とのこと。（スキーシーズンでもあり、早朝に路面凍結や自宅付近の降雪を考えると参加は難しそう）
さらに１２月１日（日曜）ワンスマ袖森スポ走行会が開催予定と伺いましたので、まずはそちらに参加しようかと思います。

これから袖森フェスティバル始まりです。
これから晴れるといいかな？

夕方に４点ハーネス取り付けやその他荷物（折りたたみテーブル＆イス）を積み込みで大物の仕事は終了。夕食後は「ロスジェネの逆襲」を熟読にはまり、結局レーシングギヤや代えのＴシャツなどの雑品の積み込みはＰＭ２２時に完了。そろそろ就寝します。

明日は袖森フェス 開会式前の９：３０の走行枠を走ろう（コースコンディション次第ですが）と思い、早朝から出発予定です。

「明日天気になあれ！」と思う次第です。

明日開催の袖森フェスティバル、参加の方は準備進んでますか。
私はいつもと変わらず袖ヶ浦スポーツ走行行くのと同様、夕方から荷物のせの予定です。

今回エントリーリスト、私以外に一般道でフェラーリよりも遭遇しない（生産台数１０００台前後）マツダスピードアテンザ（以下略名；ＭＳアテンザ）が３台も走る予定です。

私とは走行クラス違いますが、みん友の「はまけん」さん、「マッツオ」さんらが、グループ「かもめのたまご」として「もうすぐデビュークラス」として参加します。
いつも走る方ですが、ＭＳアテンザのサーキットを走る姿を自分の目で見れるのがとても楽しみです。

本日４日ＡＭ１０時半時点ワンスマＨＰには次のコメントが立ち上がってます。
「袖森フェスティバル　最新情報!!

•走行会クラス、もうすぐデビュークラス、ODS48は5日15時まで事前参加申込受付中！
体験走行＋、体験ファミリー走行は当日受付を行います。参加ご希望の方は当日9〜10時に会場内受付までお越し下さい。
走行会ライトクラスは満員となりました（10月4日更新）」

特に「もうすぐデビュークラス」はまだ枠ありますので、サーキット走行興味があり、レーシングギヤ（サーキット走行可能なヘルメット＆サーキットグローブ［現地にはレーシングギアを販売する「Djac.com」の特価販売コーナーがあるので、本日中にお店への事前問い合わせ後、現地調達の荒業もありますが・・・。]）御持ちのかた（特にマツダ車なら嬉しいかな）、ワンスマＨＰを一読、「走りたい」と思う方はワンスマ事務局に連絡をお願いします。

あとは当日袖ヶ浦の天気、雨天でないことを祈る（雨天は雨天で勉強になるのですが、安全に関するリスクは高いですね）だけでしょうか。

今回はちょっと真面目にモータースポーツの話を。

来年、筑波サーキットを舞台に「2014 JAF関東選手権シリーズ 筑波サーキットトライアル（仮称）」として年間4戦のJAF地方選手権シリーズが立ち上がるそうです。

ＪＡＦ国内競技車両規則にあわせたクルマ造りが必要ですし、使用タイヤは国内３メーカー（ブリヂストン、ダンロップ、横浜タイヤ）のスポーツラジアルタイヤ（Ｓタイヤは禁止）、クラスによってはタイヤサイズの規定（サイズＵＰは幅・最大１０ｍｍ、ホイール径・最大１インチ）など縛りが多いですが、日本のモータースポーツの歴史の中でも初めての取り組み。

「サーキットトライアル」が、身近なモータースポーツとなるよう成功すると良いですね。

（それでも自分は「マツダファン・サーキットトライアル」の参加で十分。）

ちなみに、11月24日（日）に筑波サーキットで開催される「筑波エキサイティングデイ」の中で「筑波サーキットトライアル プレシーズンマッチ」が実施されるそうです。

数多くの観客の入った筑波２０００で「サーキットトライアル」チャレンジしたい方は参加御検討ください。

それはそれとてＪＡＦスポーツ（１０月号）読むと色々と規定変更があるようで、

（１）フルハーネス（4点式以上のシートベルト）規定改正；２０１５年１月１日以降に公認または登録されたレース車両については“5点以上”を装備することが義務付け。

（２）ＨＡＮＳについての規定；２０１５年から徐々にＪＡＦ戦のＨＡＮＳが義務付け（２０１７年には全てのレース競技において義務付け）になる。

特にＨＡＮＳについての規定、ＪＡＦ戦である「マツダファン・サーキットトライアル」もゆくゆくはＨＡＮＳが義務付けになる？今後のサーキット走行は色々とお金が掛かりそう（安全のためですから、準備必要ですね）です。