タッちゃんのパパのブログ一覧

７月ドラサポ後の自主練のため、会社には有休（休むため仕事はちゃんとこなしましたので）を提出して来ちゃいました袖ヶ浦フォレスト・レースウエイ。

自宅をＡＭ６時１５分に出発。ひたすら下道を走行し、千葉に入ってからはいつも以上に道路渋滞に遭遇。結局、現地には４時間半、ＡＭ１０時４５分に到着。ＡＭ１１時までのコース貸切に伴う占有は既に終了し、パドックに入りました。


ＮＯ．３２のピットエリアには、昨日の私のブログを読んでくれた（「告知してたので来ました」と言ってましたが、前日ＰＭ２１時過ぎのブログが告知ですか。その行動力ビックリです）「セバスチャン」さんが既に入場し、足回りの作業を実施してました。

来週のＦＳＷ走行前に、サスチェックも兼ねて来場のこと。
アイスコーヒーと楽しいお話、そしてコース上では先導（サスチェックでゆっくりペースと思いますが）頂きありがとうございます。

今回の練習目的、タイムよりも３－４コーナーの走り方（ブレーキの使い方）の習得を目指しました。

とても難しいですが、「走る」ことは楽しい（コースアウトはＮＧですが）です。
１０月も袖ヶ浦走行したいですが、貸切が多く平日の走行日も少ないのでどうしたものか。

本日の３枠の走行状況は晴天なのに１０台以下。平日だから仕方ない？
でも袖ヶ浦は特に予約無く走行できる（筑波２０００やＦＳＷほど人気が無いのが好都合？）ので、遠くても来てしまうのが袖ヶ浦の魅力です。

２０１３年９月２０日　袖ヶ浦フォレスト・レースウエイ

帰り道、きれいな夕焼けを見ました。

次のサーキット走行は１０月６日袖森フェス。
タイムよりもイベントを楽しむのが目的なので、本日と同様な晴天を望む次第です。

ＭＦＣＴ（マツダファンサーキットトライアル）参加者のブログを見たり、みん友さんの袖森フェスの紹介ブログにコメント入れたりしているうちに、サーキット走行したくなったのは先週の土曜。
そしてなんとか仕事を進めて明日１９日金曜の有休取得できたので、袖ケ浦フォレスト・レースウェイに行こうかと思います。

そこで走行スケジュール確認のため、袖ケ浦フォレスト・レースウェイＨＰを見ると、ＡＭ１１時までは貸切で、３枠（ＡＭ１１時半）から走行可能とのこと。

朝一の１・２枠走れないのは残念ですが、気温が高くなる３枠1本でも走れれば良いかな。
（気温が上がらなければ４枠も）

今回は7月に受けたドラサポ、澤さんのお手本の走りを目指し、Ｌａｐタイムは遅いレベルとなっても指導を受けたブレーキの使い方を少しでも近づけるよう練習したいと思います。

みん友の「はまけん」さんたちが、「第12回 袖森フェスティバル」で、「もうすぐ走行会デビュークラス」でのサーキット走行枠獲得を目指し、現在参加者募集中（締め切り～９／２０）です。
「MSアテンザだけでなく、アテンザ・アクセラその他、車種は問いません」とあり、サーキット走行のきっかけを持つ良い走行イベントなので紹介します。（私のブログ自体、１日のＰＶは１００程度ととても少ないですが、多少なりとも力になればと思い、今回協力文を掲載します。）

サーキット走行枠獲得を目指している「もうすぐ走行会デビュークラス」は、ワンデイスマイルＨＰ紹介文、次の記載となってます。
「これからサーキット走行を始めたいという人向けのクラス。澤圭太によるコース解説バスツアー、体験走行＋(プラス）、フリー走行20分のセットメニュー。袖ヶ浦初走行のお試しにも最適です。」

ＭＦＣＴ（マツダファンサーキットトライアル）以外ではマツダ車のサーキット走行を目にすることは稀ですので、参加希望台数１０台達成し、サーキット走行枠獲得して欲しいですね。
（私はというと、「第12回 袖森フェスティバル」の「走行会ライトクラス」参加予定です。）

「サーキットデビュー」を検討されている方いましたら、「はまけん」さんたちのブログ記事を参照ください。よろしくお願いします。

ちなみに「袖森フェス参加」の場合は、RQのお嬢様と御一緒に写真撮影できたり、


サーキットをこんな感じに走れると思うので、興味持たれた方は検討してみてください。



この記事は、
「はまけん」さんの
MSアテンザにお乗りの皆様へ
MSアテンザにおり乗りの皆様へ②
と
「ケントマン」 さんの
１０月６日袖ヶ浦で僕と握手!!
について書いています。

上の子の運動会終了後、現在自宅に戻ってUSTREAMでメディア対応ロードスター４時間耐久レースを観ているところです。ついでなのかMFCTの走行も固定カメラでしたが、Live配信されてました。
写真の通り、３組２回目の走行タイムも映りました。（軒並みコースレコードと今日はコースコンディションが良かったようです。特にデミオで1分１３秒台はかなり速いです。）
もう直ぐスターﾄ。どんな映像が配信されるか楽しみです。

昨日はワンスマ・ドラサポを初めて受講しました。場所は袖ヶ浦フォレストレースウエイ。この暑い時期、クルマの性能が左右されない時期なら、自分の走行レベルがはっきりと判ると思った次第です。
自宅をＡＭ５時１０分に出発。現地に向かう際、所々で雨に遭遇。さらに千葉に入ってからはいつも以上に道路渋滞に遭遇。結局、早朝移動にも関わらず現地には下道（１７０ｋｍ）で４時間、ＡＭ９時１０分に到着。ワンスマ澤さん＆高野さんに朝の挨拶後、ドラサポ開始です。

たぶんワンスマ・ドラサポ興味ある方はいると思いますので、簡単ですが紹介したいと思います。



袖ヶ浦フォレストレースウエイでのドラサポの進め方（データロガー解析診断の場合）ですが、１本目３０分の走行枠で最初に澤さんがクルマに乗車し、この日の目標タイムを出した後、クルマのオーナーに乗車チェンジ。走行枠１本目走行終了後、澤さんの方ですぐさま走行枠１本目を解析。
澤さんが出した目標タイム時の走行状況（速度、縦G、横G）とクルマのオーナーの出したBestタイム時の走行状況を比較します。
（今回は受講者は私のみ。JOY耐久・ヘルパー御手伝いの御褒美なのか？マンツーマンドラサポです。）


モニターを見ながら、オーナーさんのドライビングの問題点について走行データから確認し、改善方法についてアドバイスを伺います。
そのアドバイスの元、走行枠２本目を走行。走行枠２本目走行終了後、澤さんの方ですぐさま走行枠２本目を解析。
澤さんが出した目標タイム時の走行状況（速度、縦G、横G）とクルマのオーナーの出したアドバイス後のBestタイム時の走行状況を比較します。
再びモニターを見ながら、ドライビングの問題点に対する改善方法についてアドバイスを伺います

この日良かったこと
・澤さんから「このクルマ良く走るね。」といわれたこと。
→自分で考えてパーツを選んだり、チューニングショップにECUを見てもらったり、”クルマの弄り方”の方向性は間違えていなかったこと。
・うちのクルマ、夏場でもプロのドライブで袖ヶ浦を１分２１秒台で走行できるということ。
→気温の低い時期プロなら１分１８秒、プロの２秒落ちを目指せれば１分２０秒も夢じゃない。

この日の問題点（ダメ出し）
・ブレーキしっかり踏めていない→加速遅れが出る（１コーナー～２コーナー）
・３コーナーはステアリング切り遅れ、ブレーキが強め過ぎ。４コーナーではクルマが止めきれていない。
・ブレーキしっかり踏めていない。（インフィールド手前でアクセル戻さない）
・・・ｅｔｃ
いっぱい自分のドライビングの問題点（特にアクセルとブレーキのコントロール）が出たので、これからは問題点を改善できるように、少しずつでも自分のドライビングを見直していこうと思います。

そういえば、この方もドラサポの走行枠でこの方も走行してました。



セバスチャンさんです。（１１時枠走行時、御迷惑かけました。夏場の走行は集中力の維持が重要ということを再認識しました。）お水御馳走さまでした。あと、レストラン昼食時にＡＲＤの間野さん＆セバスチャンさんとのゴルフ談義は横から伺っていて楽しかったですよ。
（ＡＲＤドライビングスクールの参加、検討中です。）

今回の状況はフォトギャラリーにまとめました。
（ワンスマ・ドラサポについて受講検討されている方には参考になるのかな？）

２０１３年７月２７日　ワンスマ・ドラサポ

今度はいつ練習行こうか（８月はお盆や家族旅行、ヤマト２１９９第７章観賞など予定あり）と思案中。