タッちゃんのパパのブログ一覧

大分サボってましたが久しぶりのブログＵＰ。
３月９日発売のホリデーオート４月号，本誌２０６ページに先日参加した「Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング 」の記事が掲載されてました。

あらためて走行写真を見ると「結構路面濡れていたなあ」と思い返す次第。

（当日の状況は下記・当方ブログに記載してます。
[２０１３年２月２日 Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング]）

今回紹介の写真は本誌２０７ページの参加車両（一部）紹介写真の中，一番中央にレアな我が愛車（ＭＳアテンザ，小さいながらもしっかり”カノカレナンバーカバー”が写ってます）が掲載されてました。
公道でもあまり見かけない＆雑誌への露出（発表当初はほんの少しですがありましたね・・・）も皆無なレア車・ＭＳアテンザ，小さい写真ですが見つけて嬉しく（自分のクルマが写っている点も含め）感じました。

昨日は「Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング 」に参加しました。今回の開催場所も昨年最後にサーキット走行した袖ヶ浦フォレストレースウエイ。
当日朝，寝坊（ＡＭ４時出発がＡＭ５時４５分起床・ＡＭ５時５０分出発。先日に荷物をクルマに積み込んでおいて良かった）して，急遽高速道（東北道－首都高－アクアライン－館山道）を利用。東京に入って雨模様となり，現地袖ヶ浦フォレストレースウエイでは完璧に雨。先回と同様のウエットコンディション。雨に濡れつつ車両準備をしながら，気が重くなりました。

今回協賛のＳＵＢＡＲＵさんからは，ＢＲＺ（ノーマル）３台＆エクシーガ１台（アイサイト体験用）とＳＴＩさんからはＢＲＺ（with　ＳＴＩ　parts）も持ち込んでました。
今回は「スポーツドライビングスクール」では無く「サーキットミーティング 」と，「講義」よりも「サーキット走行 」を楽しむことが目的のイベントです。

今回のゲスト（講師）は，”マッドドック”の二つ名を持つ三好秀昌選手とSTI　森さん。
御二方のお話はとても面白く，ためになりました。



そして今回は「サーキットミーティング」なので，講師との質問コーナー時間がありました。
参加した皆さんとてもおとなしいので，私の方から「参加の方の走りはどうですか？」と質問しました。
写真の時の話題は「サーキット走行中，車両制御アシストをOFFにする？」の話で盛り上がりました。
（今回のようなすべり易い路面，自分は”車両制御アシストON”でタイヤの滑り出しに注意[車両制御アシストが入れば，タイヤの限界と認識]して走行します。）



自分はというと今回からナンバーカバーのイラストを「彼女のカレラRSバージョン」に変更しました。
今年はこれで行きます。（今後も「彼女のカレラ」応援するぞ！）



今回路面状況が晴れの状況とは異なり（天候が回復してもウエット路面あり），自分の参加クラスでは，コースオフやクラッシュ（スパタイGP走行時に，２コーナー先のコース中央でフロント周りを大きく破損した車両（レガシー）が止まってました）がありました。

自分はというと，
走行１回目；１分２９秒４９３（１６台中４番目）
走行２回目；１分２８秒４０９（１４台中５番目）
走行３回目；１分２８秒８７１（１６台中６番目）
スパタイGP；１分２６秒３３９（１１台中４番目）　
ＳＳ（スペシャルステージ）には参加できませんでしたが，自分なりに今できるレベルで走行できたつもり（走り初めから最後の走行までに３秒のタイムＵＰが出来ましたが，濡れた路面を怖く感じたので，少しばかり守りに入ったのかもしれません。そこが反省点ですが「安全に走行を」考えれば仕方ないのかと思う次第。）で，故障＆車両破損無く無事走行終了できました。
確かにタイムＵＰは気になりますが，本来の目的「運転が巧くなる」に対しては，サーキット走行後安全に帰宅できたので，目的は達成したと思います。

少しの写真ですが，今回のイベントはフォトギャラリーにまとめました。

２０１３年２月２日 Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
雨の走行のためか，いつもよりも燃費は良い結果となりました。
２０１３年２月２日 Tetsuya OTA×ホリデーオートサーキットミーティング

次回は５月の連休付近で開催（袖ヶ浦フォレストレースウエイ）の予定とのこと。
ただ，４月２８日（日曜）に第１１回袖森フェスティバル開催と伺っており，今回は袖森フェス（本日２／３開催）お休みにして参加しましたので，今度は袖森フェス参加で予定を組みたいと思います。


この記事は、【2.2開催終了】ありがとうございましたについて書いています。

by 袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
(今は雨ですが、走行する午後が晴れてくれることを祈りつつ・・・。)

年末ですし整理整頓も含め，今までのサーキット走行写真をまとめました。
（ＭＳアテンザ自体個体数少なく，その中でサーキット走行しているのは私ぐらいでしょうか。）




サーキット走行－１（袖森フェス関係）
サーキット走行－２（太田哲也スポーツドライビングスクール関係）
サーキット走行－３（ＭＦＣＴ関係）









来年もＭＳアテンザでサーキット走行を楽しみたいと思います。

昨日は今年最後の「太田哲也スポーツドライビングスクール」に参加しました。今回の開催場所は袖ヶ浦フォレストレースウエイ。

当日朝から雨。そして気温が上がらない状況。クルマが”滑る”状況は毎年雪道で体感しているので，”滑る”怖さは理解できて問題無いと思うのですが，”雨の日のサーキット走行”は初めてなので，袖ヶ浦フォレストレースウエイ到着した際，少し気が重くなりました。

それでもサーキットに到着して，重苦しい気分が一新したのは写真のJaguar　XKR-Sを見ることができたからです。

協賛のJaguar・Load　Rover　Japanさんが，Jaguarの最新機種（XKR-S １台，XJ SUPER SPORT　２台，XFR　２台）合計７台（７台の購入価格総計億単位？）も持ち込んでました。


パドック試乗車にはRV最新機種のＥＶＯＱＵＥ２台も準備されて，私も試乗しました。
試乗の感想としては「最新の外装デザインとお洒落な内装。RVカーとしては優れた操安性」。
「なぜ人気があるのか」は試乗して理解できました。

「スポーツドライビングスクール」ですから，当然講義があります。
太田さん＝太田校長は実践編として走行ラインの説明（今回は雨の日の走行ラインも含め）がありましたし，モータースポーツジャーナリスト斉藤講師からは，摩擦円と荷重移動の説明，今回ゲスト講師の山路選手からは，開口一番「今日はこんな天気なので３～４台クラッシュします」と劇薬コメントが・・・。
そのあとは，悪天候の走行についてなど，サーキット走行に対する心構えを丁寧に説明されてました。
（２つの禁止事項；ブレーキとステアリング同時操作禁止。ステアリングとアクセル同時操作禁止。
トラブルに遭遇した場合の行動；最後まで回避する行動を行うこと）


雨だって開催となれば，サーキット走行です。数千万のXKR-Sだってヘビーレイン中，講師のドライビングで爆走します。
講師の同乗走行ではXJ SUPER SPORTに乗り，雨の走行で結構クルマを振り回した走りをしましたが”滑らない”安定した走りで，FRなのにまるで４WDのような緻密な４輪の制御がされているのような感じでした。


自分の走りはというと，降雨が強めだったフリー走行１本目は「４コーナーと最終コーナー手前のヘアピンはいつも使うギヤ段より１つ上を使う」を心掛けて走行して１分３４秒７７２。（クラス１９台中３位）

袖ヶ浦のコースを雨の中走ってわかったことは，
（１）４コーナークリップ付近が大きな水溜りとなる。
（２）最終コーナー手前・中央付近に水溜りあり。（入るとステアリング取られる）
（３）レストランコーナー後，次のヘアピン外側に水が溜まっている場所あり
水溜りを避ける走行を行う場合，結構大回りのコース取りとなります。

自分のクラスでは赤旗・走行中止はありませんが，他のクラス（スパタイGP不参加）の走行を見ると，コースのいたるところでコースアウト，そして赤旗・走行中止。気持ちがやや萎縮ぎみとなったフリー走行２本目は１分３１秒８２７（クラス１９台中４位）とタイムUPはしたものの，「巧くドライブできた」という感じがありませんでした。

スパタイGP開始前，参加者を集め特別講師山路選手より，「前のタイヤと後のタイヤの動きを考えて走行してみよう。多少滑らせた方が４輪ドリフトのような感じで走るとタイムUPします。」とのアドバイスを頂きました。
雨も小降りなったので，スパタイＧＰ・ＳＴ３０００のタイムアタックはフリー走行で確認していた安全サイドのラインからもう少しアクティブに走行しました。
４コーナークリップ付近の水溜りの大きさも大分小さくなり，走行ラインも変更しました。
天候に助けられた形（今回の参加車種ならドライコンディションだったら，ＳＳ進出も無理と思います）でしょうか，結果１分２９秒４３５（クラス９台中１位）と各クラス１～３位でのＳＳ（スペシャルステージ）に進出。ＳＳも路面コンディションが回復しない状況でスタートし，最終タイムは１分２７秒７０６。クラストップとなりました。

今回審査員特別賞で頂いたブリヂストンＲＥ１１－Ａを装着して参加しましたが，普段では見ることの出来ないウエット性能の良さを体験できた点が一番の収穫でした。

表彰式では，やっと表彰台壇上の中央（１位）に立つことができ，１位のトロフィーももらうことが出来ました。山路選手からは「アテンザて，こんなに速いの？」というお褒めの言葉を頂きました。

少しの写真ですが，今回のイベントはフォトギャラリーにまとめました。
２０１２年１２月２２日 太田哲也×GENROQ ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
雨の走行のためか，いつもよりも燃費は良い結果となりました。
２０１２年１２月２２日太田哲也×GENROQ ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON

今回の参加で”雨のサーキット走行”という貴重な体験を得ることができたと思ってますが，やはりこの手のサーキットイベントは天候・晴れが１番。
次回は２月２日，袖ヶ浦フォレストレースウエイの開催。（既に申込み済）
次こそは開催当日の天候・晴れが来ますようと現在願っているところです。