タッちゃんのパパのブログ一覧

先週１１月４日（日曜）本田技術研究所４輪Ｒ＆Ｄセンター内テストコース(プルーピンググラウンド)で開催された「ホンダ祭復活祭」へ遊びに行きました。
昨年は震災の影響（栃木も震災被災地です）で開催せず。今年は「復活祭」として開催。
いつものように「文章で紹介」よりも，簡単に写真でイベント状況を紹介します。


今回は移動動物園もあり，ポニーも乗れる，触れ合えるイベントもあり，今回改めてイベントの規模の大きさを体感しました。（会場も広いです。）


先日デビューのＮ－ＯＮＥ。雰囲気がＦＩＡＴ５００のようで，爆発的なヒットよりもロングセラーの予感がするクルマ。続々とチューニングパーツが出てくるかも。


１番の人気はメインステージの「プリキュアショー」。２Ｄのアニメのキャラクターがアクタースーツでステージを駆け巡る。そして子供らの大声援。昔は仮面ライダーか戦隊ものだったのに。
そして「プリキュア」なら「２人はプリキュア」が一番（自分の子育て時期に子供とちょくちょく見てました）と思ってましたが，このアクターショーを見て「時代は変わった」と思いました。


今回のイベントの目玉，第１期～３期までのＨＯＮＤＡ　Ｆ１の展示＆走行。全て優勝車両で，サプライズは最強Ｆ１マクラーレンホンダ（セナ車両）が出ている点。（エンジン始動音を聞いたときは心躍りました）あと３台をじっくり見るとその時代で活躍していたタイヤメーカーが判ります。

今回のＨＯＮＤＡ復活祭の状況は下のリンク先から確認できます。

２０１２年１１月４日　ＨＯＮＤＡ復活祭 （その１）
２０１２年１１月４日　ＨＯＮＤＡ復活祭 （その２）
２０１２年１１月４日　ＨＯＮＤＡ復活祭 （その３）
２０１２年１１月４日　ＨＯＮＤＡ復活祭 （その４）

２００７～２００９年までのイベント様子については，下記の通りです。
２００７Ｈｏｎｄａ祭
２００８Ｈｏｎｄａ祭
２００９Ｈｏｎｄａ祭

入場は無料です。子供を遊ばせるのもそうですが，クルマ好きが楽しめる格好のイベントです。

来年も開催されるのなら，御近所なのでまた遊びに行きたいと思います。

あくまでも町内の噂話レベル的ですが，どうも例年開催されているホンダ祭，今年も開催される？ような話を聞いてます。
開催日は１１月４日（日）本田技術研究所（栃木ＰＧ）
イベント内容は例年通りなら”高速周回路・総合路体験試乗”やメインステージでの”お子様向けイベント・仮面ライダorー戦隊ものイベントショー”，”それなりに知名度のある歌手のLive”はあると思いますが，噂話レベルでは，写真のようなＦ－１，それも第１～３期マシーンのデモ走行がある？

もしＦ－１のデモ走行がある？なら，ドライバーは誰？（同日フォーミュラーニッポンが鈴鹿で開催され，フォーミュラーニッポンレギュラードライバー以外でＦ－１をドライビングできるＨＯＮＤＡ関係のドライバーとなると，中野選手？）

来週になれば，情報の信憑性ももっとはっきりすると思いますが，もし参加したいと思う方いましたら，予定だけでも空けておいたほうがよいかもしれません。

キャンセル待ちしていた「team六連星★彡」さん主催の１０月５日筑波１０００走行会は，キャンセル待ち繰上げの連絡無く，結果１０月はサーキット走行参加は無くなり，有給休暇の５日は，ＭＳアテンザ車検のため，車両チェック＆洗車をしました。そして昨日（６日）いつもお付き合いしているディーラーに，車検のためクルマ（MSアテンザ）を預けました。
（通勤車タウンボックスは９月に車検を行いました。車検はいつも２台同じ時期なので，しっかり日ごろからクルマにかかる費用をプールしておきます）

購入７年で総走行距離４万ｋｍとあまり使ってないような状況ですが，サーキット走行の頻度がそこそこ高いので，今回は法定点検＋ENGオイル（純正）・ENGオイルフィルター交換＋Ｔ／Ｍ＆Ｔ／Ｆ＆ＤｉＦＦオイル（純正）交換＋ブレーキブルーﾄﾞ（持ち込み）交換＋Ｐ／Ｓオイル（純正）交換＋点火プラグ（持ち込み）交換とＡｕｔｏＥｘｅ製スポーツチューナブルサスペンション・Ｏ／Ｈのため，ノーマルサスへの交換とかなりの作業をお願いしました。来週土曜にはノーマルサス状態で引き取り，ＡｕｔｏＥｘｅ製スポーツチューナブルサスペンション・Ｏ／Ｈ後の装着（アライメント調整含）は今月末でしょうか。
１１月袖森フェスにはＭＳアテンザもリフレッシュした状態で参加と思ってます。

写真は「Ｎｅｗアテンザ」ミニカタログ。ディーラー来店時に貰いました。
「良いクルマ」と思いますが，今回の「Ｎｅｗアテンザ」は「選ぶ，乗る意味をどこに見出すのか？」，そして「Ｎｅｗアテンザ」の売りが今時点見えないので，自分自身は購入対象から外れてます。
（あくまでも私個人の主観です。）

あと自分が注目しているディーゼルエンジン・ＡＴＳ（後処理システム）の信頼性がどこまでなのか。

マツダは今回トラックメーカーの日野やいすゞでも採用している方式，燃焼でＮＯｘを押さえ，ＰＭ（粒子状物質）はＤＰＦ再生制御で押さえ込む方式を取ってます。この方式で心配なのはＤＰＦ煤つまり（手動再生が出来ないシステムは特に）とオイルダイリューション（ＤＰＦ再生［燃料・軽油を吹き付けて，ＰＭを燃やす]時，軽油がエンジンオイルに混入，エンジンオイル量の増加とオイル成分の劣化が発生）が心配されます。
（ＤＰＦ再生制御でもＮＨ３［アドブルー］を使うシステムを併用しているメーカー［トラックメーカーのＦＵＳＯが採用している方式］もあります。ＰＭを抑える燃焼を実施しているので，ＰＭ発生量はＤＰＦ再生制御のみよりも少ないので，ＤＰＦ煤つまりのトラブルは少ないようです。燃焼で発生したＮＯｘはＮＨ３との化学反応で無害となります。）

ＣＸ－５でのＤＰＦ制御関係のトラブルは今のところ見かけませんので，マツダの思惑通りのＤＰＦ制御なのでしょうか。いずれにしても乗用車タイプの車両にＤＰＦ制御を搭載した「Ｎｅｗアテンザ」・「２．２Ｌディーゼルエンジン（ツインターボ）」は興味あります。

大きなイベント後のブログUPは、サボりぎみとなります。

先日８月に参加した「ＫＥＥＰ　ＯＮ　ＲＡＣＩＮＧサーキットミーティングｗｉｔｈ出光」と今月参加した「ＭＦＣＴ筑波」の写真が届きました。

自分では撮影することの出来ない自分の走行写真。たとえ写真データの価格が少し高くても購入してしまいます。

１枚目の写真は８月２６日袖ヶ浦フォレストレースウエイで開催された「ＫＥＥＰ　ＯＮ　ＲＡＣＩＮＧサーキットミーティングｗｉｔｈ出光」でのスナップ。４コーナー立ち上がりの走行状況で，このあと”運良く”ピットＩＮして，トラブル遭遇・・・。（何かを感じて「なんとなく」ピットＩＮしたのが怪我の功名でした。）


２枚目の写真は９月２日筑波２０００で開催された「ＭＦＣＴ筑波」でのスナップ。第１ヘアピンの走行状況はスローシャッターがクルマに”動き”を与えて，なかなか良いスナップです。


サーキット走行の写真を整理しているうちに，「１０月も走行したいなあ」と思って，みんカラをきっかけにネットで検索したのが「team六連星★彡」さん主催の１０月５日（平日なので有休で対応したと思ってます）筑波１０００走行会。人気のある走行会のようで，既にエントリー枠は申込み完了となり，先日ダメ元で参加申込みのメールを入れて現在はキャンセル待ちの状況です。（走れればいいなあと思ってますが，無理かな？）

１０月に車検（３回目）があり，その後は１１月末～１２月上旬に開催されるであろうワンスマｌ「袖森フェス」（袖ヶ浦フォレストレースウエイ）と１２月に開催されるであろう太田哲也ドライビングスクール（袖ヶ浦フォレストレースウエイ）に参加したいと思ってます。

もし一緒のイベントに参加される方いましたら，よろしくお願いします。

今回，初めてＭＦＣＴイベントに参加，筑波２０００は今回初走行。参加クラスはＣＬＯＳＥＤ（賞典外クラス），いつも走行している袖ヶ浦との比較と自分のレベル確認が目的です。
初筑波２０００走行の感想
朝１本目（１５分走行）；「ブレーキリリース位置やコーナーのボトムスピードの加減など，良く判らない」
昼２本目（２０分走行）；「４周目第１コーナーでブレーキペダルを若干強く踏み，ブレーキロック→ダートへ一直線。何とかコース復帰し，その後はひたすら操作ミス減らすように心掛け，コーナー小回りできるレベルまで減速で走行。」

タイムは，朝１本目；１分１２秒９２６，昼２本目１分１２秒７１８。
良いのかどうか判りませんが，個人的にはまだまだ「サーキットスキルＵＰ」が必要と感じました。袖ヶ浦も２年掛けて今のＢｅｓｔまでタイムＵＰしてきたので，筑波２０００を次に走る機会があれば，今回の走行の反省を行ってから歩みが鈍くても上達できればと思います。
（筑波２０００は先週走行した袖ヶ浦よりも，冷却系の負担がかなり高いことがわかった点も収穫でしょうか）

最後に３組で一緒に走行された皆様，御苦労さまでした。ダートに飛び出したり，追い抜きの際にビックリさせてしまった点も含め，御迷惑を掛けた場合はこの場を借りて御詫びします。
今後もサーキット走行で御一緒になる場合は，よろしくお願いします。

ここまでの記録やＮｅｗアテンザやメディア対抗ロードスター４時間耐久レースの記録などはフォトギャラリーにまとめました。
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その１）
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その２）
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その３）
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その４）

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
移動時1名乗車(A/C；行き＆帰りＯＮ)
サーキット走行(フリー走行２本[合計２８周］)実施しました。いくら移動中の燃料消費抑えることを心掛けても，この走行プログラムでは３．９３ｋｍ/Ｌ。
袖ヶ浦に比較しても筑波２０００は燃費が厳しいです。
２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波

色気の無いブログＵＰですが，たまにはサービスを。

こちらはコカ・コーラレースクイーン，上条かすみさん。ＭＦＣＴ表彰式終了後，快く撮影に協力していただきました。


さらにコカ・コーラレースクイーン・正木エミさんにも撮影を協力していただきました。
メディア対抗ロードスター４時間耐久レース終了まで御二方，御苦労さまでした。

次のサーキット走行は，澤選手・ワンスマの袖森フェスか太田校長のドラレスとどちらも袖ヶ浦ですが，頑張って今よりもほんの少しでも良いのでサーキットスキルを上げたいと思ってます。