タッちゃんのパパのブログ一覧

ここ１週間程度のクルマに関することについて記します。

４月１４日（土曜）いつも懇意にしてもらっているディーラーで「パックｄｅメンテ」を実施。エンジンオイル＆エンジンオイルフィルタも新品に交換。２２日「SAFETY DRIVING LESSON」の準備はＯＫです。

４月１７日（火曜）帰宅後，みんカラ開発チームのプレゼント企画「NEOPLOTEX（ネオプロテックス）Fエンジンオイル・プレゼント」に当選。「NEOPLOTEX（ネオプロテックス） F エンジンオイル R 10w-50」４．５Ｌ缶＋１．０Ｌ缶×２本を貰うことに。

４月２０日（金曜）上の子の中学授業参観のため，午後の仕事はお休み。参観参加後，近くのマツダディーラーへ。実は４月１４日いつも懇意にしてもらっているディーラーにお願いしてフロント＆リヤの足回りに「リジカラ」を投入。しかしクルマの挙動（特にフロント側）がおかしく思われ，近くのマツダディーラーに出向き足回りを見てもらうことに。取り付けに不備があることが判り，正しい取りつけを実施して貰いました。
ただ，Ａｕｔｏｅｘｅ「ロアアームバー」と「リジカラ」との併用ができないことが判り，今回より「ロアアームバー」は外すことになりました。

４月２１日（土曜）近くのマツダディ－ラーで”Ａｕｔｏｅｘｅフェア”が開催。午前中の早いうちに来店して，Ａｕｔｏｅｘｅの担当者に「スポーツチューナブルサスペンションキット」のオーバーホール費用について伺いました。そして以前から購入を考えていたクラッチラインを今回注文しました。

４月２２日（日曜）「Tetsuya Ota　ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON」に参加。自己ベスト更新中。

４月２３日（月曜）仕事終了後，近くのマツダディーラーで「NEOPLOTEX（ネオプロテックス） F エンジンオイル R 10w-50」への交換をオイルフィルタ交換込みで実施。同時にブレーキフルード交換（ENDLESS　S-FOUR）も実施。

クルマに関する今月の行事は４/３０袖森フェスの参加のみ。とても楽しみです。

昨日は「太田哲也スポーツドライビングスクール」に参加しました。
昨年１２月に引き続き今回もスクール参加について記します。（この手のイベント関連の記載は長文ですので御容赦ください。）今回のステージは袖ヶ浦フォレストレースウエイ。余裕を持って会場入りを目指し今回はＡＭ４時起床。眠い目を擦りつつ身支度・朝食，ネットのメールチェック後，ＡＭ５時２０分出発。天候は曇り，特に渋滞無く片道１５０ｋｍの下道を淡々と走行。途中給油やコンビにに立ち寄りつつ，ＡＭ８時２５分袖ヶ浦フォレストレースウェイに到着しました。

スタッフの指示より，「SAFETY DRIVING LESSON」で準備したAクラス側の駐車スペースにクルマを移しました。クルマから降りると４月というのに肌寒く，持ってきた「Ｍａｒｌｂｏｒｏ」のジャンパを羽織りました。
クルマの後ろに折りたたみのイスと荷物を置いて，すぐさまコンビニで買ったおにぎり２つ食べました。ここでおにぎり食べないと講義中空腹状態はとてもきついことは，前の参加で身をもって体験したノウハウです。

ライト類＆エンジンルームのテーピングが終えたＡＭ９時３０分過ぎには霧雨がぱらつき，荷物をスタッフが確保していただいたＮＯ．３０のピットに。会場も参加者のクルマで多くなり駐車車両を確認すると，Ａクラスはスパタイ参加車メインなので，インプレッサ，RX-8，S2000，LEXUS　IS-F，ＡＥ８６，Ｓ１５シルビア，アルファ１５６ＧＴＡ，ＢＭＷ　Ｍ３，ポルシェ９１１カレラ，メガーヌＲＳ，ルーテシアＲＳと車種さまざまですが，明らかにＭＳアテンザよりも能力値高いクルマばっかり。Ｂクラスはドライビングスクールメインの参加車でルノージャポンさん協賛なので，ルノー車の比率が多いこと。ルーテシア，トゥインコ，メガーヌ，クリオもいたかな？”ルノーオールスターズ”という感じでした。

ＡＭ９時５０分，いつもよりも１０分早く「SAFETY DRIVING LESSON」受付開始。ゼッケン＆計測器，協賛スポンサー（出光）のマグネットプレートをクルマに取り付け準備万端。講義開始までの空き時間はルノージャポンさん主催の体験走行に参加。私はカングーを運転。重心高が高そうなカングーですが，うちのデミオと同じような軽快なフットワークを示すこと。ルノーの「足の良さ」を体験できて良かったです。

ＡＭ１１時から時間通り講座の開始。太田校長からは，先回と同様に走行法の座学がありましたが，特別講師の斎藤慎輔さんに任せる形で，重要な点（一番印象に残ったのは「ミラーで相手を尊重［確認]する。そして走行中は前５０％，後５０％割合で周囲の状況を意識する。」）のみ講義といつもに比べると割とあっさりした講義でした。斎藤慎輔さんの講義は，いつ聴いても重要な「タイヤの摩擦円（いつもは太田校長が講義する内容）」，ホワイトボードを使って，クルマの動きを物理的現象として説明していただきました。
一番印象に残ったのは「加速＆制動の作業は曲げる力は小さいので「曲がらない現象」となる」，説明がとてもわかりやすかったです。
講義が終了した時点で時刻はＰＭ１２時３５分過ぎ。既に予定時間を１５分もオーバー。休憩後，サーキット走行時の説明（旗関係），スケジュールの説明とスケジュール予定からは２５分オーバー。やっともう１人の特別講師青木琢磨さん＆ルノージャポン近棟さんのトークショーとなり，だいぶ内容を端折った感じでしたが，楽しく伺うことができました。

今回のレースクイーンは昨年１２月も担当された「藤咲理香さん 」で，スパタイのアナウンスやスパタイ入賞者へのインタビュー，盛り上げ役に徹してました。（ほんと「プロ」と思いました。)

集合写真撮影後，時間はＰＭ１３時４５分。ここでやっとランチタイム。提供されたランチ（私の場合は”ロコモコ”）は美味しく頂きました。

ＰＭ１４時４０分より完熟走行。運良くこの時間帯まで降雨にはならず。霧雨が時折落ちてましたので。今回は先導車（講師の教習車）の後ろに参加者がカルガモのように後を付いて（参加者の先頭交代は無しでした）コース状況しました。

２グループに分けた完熟走行も終わり，続いてＰＭ１４：５５からフリー走行。
今回はタイムよりも
（１）３－４コーナーの走り方。（ブレーキの使い方［曲げるブレーキ］）
（２）レストラン裏・５５Ｒの走り方（ブレーキ作動する時期）　　　　　　　　　　　　　
（３）１コーナーの入り方（ブレーキの使い方［曲げるブレーキ］＆進入時のギヤ選択）
３点の課題を中心に走りました。
太田校長の教習車（メガーヌＲＳ）同乗で３点の課題について，自分なりに（レベルは低いですが）確認でき，２回目のフリー走行で自分の出来る範囲で実践。結果１分２３秒８９２と自己ベストをマーク。
もう少しで目標としていた１分２２秒５７５（ＧＥＮＲＯＱ　２０１１年７月号連載の”サンデーレーサー教習所”編集者遠山さんの袖ヶ浦Ｂｅｓｔ　ｔｉｍｅ）に届くところにきました。

ＰＭ１６：００からスパタイＧＰ。今回は天候の影響（今年１月開催ではウエットコンディションで、３周回タイムアタックではタイヤ温度が温まらないためスピンする車両多かったとの説明があり）も考慮して，開始時点は雨は来ませんでしたが参加者１グループで計測時間１０分でＢｅｓｔ　time出せるかを競う形となりました。
たまたまコースINが先頭だったので，IN　LAPからペースを上げて後方車を引き離し，１周目からタイムアタック。太田校長のように”インに付く走り”を自分なりに実践。４周回してBest　timeは１分２２秒４４４とさらに自己ベスト更新＆目標タイムクリア。なんと上位３位まで参加できるSS（スペシャルステージ）にST３０００クラス３位として参加となりました。

ＰＭ１６：２５，スパタイＧＰ・ＳＳ開始となり，筑波１０００の時の伊藤真一先生から言われた「予選などの１Ｌａｐアタックの成功の秘訣はポイントごとに操作ミスをしない。」の助言を思い出し自分の番に。ＩＮ　Ｌａｐで今回Ｔｒｙしていた３点の課題を確認し，タイムアタック開始。
まず課題の１コーナーは，この日最高の入り方ができました。おかげで３コーナー手前での車速は１４５ｋｍ／ｈに達し，次の課題３－４コーナーへ。３コーナーの入り方もなかなかでしたが４コーナーに入るまでのブレーキ操作が若干踏み込みすぎになり，４コーナでのボトムスピードが６０ｋｍ／ｈを切るように。コーナリング中にアクセル踏み込んだらトラクションコントロール作動で，前に進まないような感じに。スピンしたわけではないのでそのまま複合コーナーへ。こちらは太田校長の走りを参考にコーナーのイン側により入るような走りを自分なりに実践。そして３番目の課題レストラン裏・５５Ｒへ。５５Ｒのボトムスピードを高めに取るため，いつもよりも手前でブレーキ操作し，今回の走行で一番上手く走れ，ヘアピンコーナーへ。ヘアピンコーナー前ブレーキ操作がまた若干踏み込みすぎになり，ヘアピンのボトムスピードが５０ｋｍ／ｈを切るように。またコーナーリング中にアクセル踏み込んだらトラクションコントロール作動で，前に進まないような感じに。結局最終コーナー前の速度が１１０ｋｍ／ｈと上手くスピードを乗せることが出来ず。最終コーナーを上手く処理し１Ｌａｐタイム計測終了。

結局今回も伊藤真一先生の助言を生かすことが出来ず。しかしタイムは１分２２秒４１０とこの日一番のタイム・自己ベスト更新ができました。まあ，１位＆２位は１分２０秒前半の争いでしたので，単独３位獲得となりました。あと終日ドライ路面だったので安全に課題に対しＴｒｙできて満足です。

ＰＭ１７：００過ぎからタワー２Ｆの講習室で表彰式。色々と事務局ドタバタしながら，藤咲理香さんのマイクで場を繋ぎ（参加者しかわからない微妙な雰囲気になった場面もありましたが），「ＲＥＳＴＡＲＴ」もなんとか歌い，集合写真終了後に腕時計を見ると，時間はＰＭ１８時３０分。外は既に降雨状態。雨の中レーシングスーツのまま片付け。時間はＰＭ１８時４０分。レーシングスーツのままクルマに乗り込み帰宅となりました。ひたすら一般道１５５ｋｍ，雨の中の走行はさすがに疲れました。
次回のサーキット走行は4/30袖森フェス。２週連続となりますが，今回学んだことを忘れず実行して今後の目標；１分２０秒７（GENROQ連載・サンデーレーサー教習所，澤選手エリーゼ設定タイム）に近づけるようにしたいですね。

今回の「ドライビングスクール」の記録は簡単ですがフォトギャラリーにまとめました。
２０１２年４月２２日　太田哲也エンジョイ＆セーフティドライビングレッスン

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
サーキット走行(フリー走行２本[合計１４周］＋スパタイ[５周]＋スパタイSS［３周])実施しました。
この走行プログラムなら６．０７ｋｍ/Ｌ。
サーキット走行の比率が今までよりも多いので，結果燃費は悪くなりました。
２０１２年４月２２日　太田哲也エンジョイ＆セーフティドライビングレッスン

次回は６月２３日開催（筑波１０００）予定です。（次回も参加したいと思います。）
毎回同じことを記しますが初めてサーキット走行を考えている方やサーキット走行をもっと楽しみたい方などにお奨めできる「ドライビングレッスン」です。

この記事は、【4月22日ﾄﾞﾗﾚｽ】有難うございました！について書いています。

肌寒く、天候は曇り。
このまま天候が持ってくれれば良いのだけれど・・・。とにかく今日はしっかりクルマについて学びましょう。

ＡＭ４：００起きなので，就寝します。（北関東の外れからだとＡＭ５：００出発しないと，余裕を持って会場入りが出来ません）天候が心配ですが，雨の日の走り方を学ぶと思えば上手く過ごせるかな。
希望としては夕方のスパタイ開催まで雨が遅れてくれると良いなあ。
いずれにしてもとても楽しみです。

先ほど届きました。
オイル量６.５Ｌ、価格にして１万６千円強の高級エンジンオイル。袖森フェス前に入れる予定です。どんなエンジンオイルなのか興味津々，楽しみです。