タッちゃんのパパのブログ一覧

案の定、会場周辺の駐車場は出展者のみ利用のため、予定通り、船の科学館前臨時駐車場を利用します。

天候の影響か今のところ駐車場はガラガラです。

開場まで１時間ちょっと。楽しみです。

９時１０分現在追記
雨が酷く、待ちが辛い状況。長靴を履いてくるべきでした。あと少し、辛い時間が続きます。

明日，上の子とともに東京モーターショーに行きます。
初日だから混むことは当然ですが，今回は前回開催よりも見所多そうなので，行くことに決めました。
さらにもう少し上の子にクルマへの興味度合いを高めて欲しい（興味度合いを高める一環として袖森フェスに連れ出したりしてますが）のがもう一つの行く目的になってます。

注目はSUBARU・BRZ。TOYOTAの８６も良いですが，開発・実験はSUBARUですから，まずはSUBARUのクルマを見るべきかと思ってます。（自分としてはGT３００参戦発表用ショーモデルを見れたらと思ってます。）
あとはHONDA（２輪）のモーターコンポとRC-E（EVレーサー）を真近で見れたら良いかな。

明日雨の予報なのでちょっと残念ですが，それでもなんとなく子供の頃の遠足前日の気分でワクワクしてます。

１１月２６日（土曜）
この日もいつも御世話になっているマツダのディーラーへ。
今回はパワステタンク付近からのオイルにじみが顕著になり，パワステタンク＆ゴムシール新品交換をお願いしました。写真の通り，ゴムシールが熱劣化したようでパワステポンプとタンクのつなぎ部分からパワステオイルは漏れていたこととなります。通常の使い方なら問題なさそうですがサーキット走行を行う場合，ＭＳアテンザのパワステタンク＋パワステポンプのレイアウトはパワステ油温に対して辛いようです。

サーキット走行後のパワステオイル未交換だった点も今回の不具合の一因かも知れません。
自分で出来る対応としては，サーキット走行後は必ずパワステオイルを交換，走行後や洗車時などエンジンルームのオイル漏れチェックを必ず行うことぐらいでしょうか。金額は作業料含め２万円程度。
作業は１日仕事でしたので，代車（今回はトヨタ・イスト）を借りました。
購入から６年。摩耗・消耗が発生する頃ですか少しずつ手を入れながら長く付き合いたいです。

１１月２６日（日曜）
いつも御世話になっているタイヤ屋さんで妻のデミオ＆自分のタウンボックスともに冬タイヤに交換。
その後最近タウンボックスのエンジン始動に問題（バッテリーを変更後，朝一エンジン始動してアイドル安定せずにエンジンストールする。エンジン暖気後はエンジン始動に問題無し）があるため，御世話になっている地元町内の三菱ディーラーへ。
サービスと相談して，スロットルバルブ交換が必要との判断。今度の金曜夕方に入庫し，日曜に引き取る予定。修理費用が４万円近くのようなので，この冬場はクルマに使う費用が多く懐に堪えます。

午後は妻のデミオ＆自分のタウンボックスの夏タイヤ，ホイールについたブレーキパッドカスをブラシを使って水で流し落とし，タイヤの水をボロ雑巾でふき取った後，納戸に入れたところで本日の作業は終了しました。ＭＳアテンザの冬タイヤは１２／１８のイベント（ドライビングレッスン）終了後，クリスマス前までに入れようかと思います。

昨日はふらっと横浜まで（ＴＥＺＺＯ　ＢＡＳＥに立ち寄れれば良いなあと思いつつ）ドライブ。
写真はドライブの道中（駐車スペースに停めるところ）で３４，０００ｋｍ（６年前の１０月２９日にＭＳアテンザを新車で入手してから数えて）確認しました。
ＴＥＺＺＯ　ＢＡＳＥは１０分程度立ち寄りました。第１印象は「都会の中のお洒落なショップ」でした。
自分が参加した９月のドライビングレッスンが掲載されているＦＲＥＥ　ＭＡＧＡＺＩＮＥ「ＯＮ　ＴＨＥ　ＲＯＡＤ」を貰い，１２月のドライビングレッスンの問い合わせを行いました。

次のサーキット走行の予定は１２月ドライビングレッスン袖森（袖ヶ浦フォレストレースウェイ），季節は冬なので自分の住んでいる地域の初雪時期に近い点が１番の心配です。

リピータとなりつつある袖森フェスティバル，今回は「走行会ライトクラス」に参加しました。(連日午前様でやっとブログＵＰする時間が取れました。以後長文となりますが，御容赦の程。)

ＡＭ４時起床。上の子と共に朝食を取り，ＡＭ５時には出発。今回は高速道を使う事無く，最短距離を取る一般道をひたすら走行。一度コンビニで休憩を取りつつもＡＭ８時３０分には「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」到着。ゲートは開いてましたので，パドックにクルマを進めると「走行会クラス枠」には誰も到着していなかったので，係りの方の誘導の元，「走行会クラス枠」の駐車スペースにクルマを止めて，折りたたみの机とイスを出して，途中のコンビニで購入したおにぎりを上の子とともに食べました。（ＡＭ４時の朝食だとＡＭ８時過ぎではお腹が減ります。）

受付時間（ＡＭ９時半）までは，ポータブルＤＶＤプレーヤーでワンスマ「袖森攻略ＤＶＤ」を見て過ごしてました。ＡＭ１０時半になり開会式が始まりました。
主催者・澤さんの挨拶と全体連絡が終わる頃には，ＡＭ１１時１０分を過ぎてました。
その後は「Djacさん」で特売のレーシングスーツを購入。次はチャリティ整体の予約（ＰＭ１４時半）を取り，そしてチャーシュー丼の店の前に並びチャーシュー丼２個Ｇｅｔ。上の子とお昼にしました。

ちょうどチャーシュー丼食べ終わったころに，バスツアー案内の放送が入りました。
今回はバスツアーには参加せず自分の駐車エリアでくつろいでいると，うちの職場で重作業をする時のつなぎを着た方を目にしました。思わず声をかけたところ気さくにこたえてくれたのがチームB・ゼッケン１６・Z34の笹川さん。私も同じつなぎを持ってきたので，今回は着てフリー走行に参加することとしました。
（今回購入したレーシングスーツは次のサーキットイベントで活躍するでしょう。）

ＰＭ１２時２０分からフリー走行１回目（チームＡ・Ｂ・Ｃ）が開始。その間特にすることが無いので，自分の駐車エリアでくつろいでました。するとワンスマスタッフの方が大声で「ブースタ-ケーブル持っている方いませんか！」
その声を聞き，ブースタ-ケーブルを持っていくと，チームB・ゼッケン１５・カッシーさんのメガーヌ・カップがエンジン始動できないとのこと。そのクルマのバッテリを見ると小型のドライバッテリー。救援車とメガーヌ・カップにブースタケーブルをつないで，スタータスイッチON。メガーヌ・カップのエンジン始動できました。（自分のクルマの場合，ブースタケーブルと牽引ロープはクルマのタイヤハウスの隙間に入れているので，この手のトラブルに遭遇しても対応できるようにはしています。）

フリー走行１回目終了後，Z34の笹川さんが一緒に参加しているチームB・ゼッケン１５・LANCER・EVO-Xの西さんと一緒に私の駐車エリアに来ました。
何でも西さんのクルマが走行後点検するとブレーキラインのオイルにじみを確認，コネクターを締めるための工具が無いため，11ｍｍのスパナがあれば貸して欲しいとのこと。
困っていれば御互いさま。11mmのスパナは貸しました。
この件でZ34の笹川さん，LANCER・EVO-Xの西さんは毎回のフリー走行後のコースタイムについて気軽に話せる「知り合いレベル」となりました。

ＰＭ１３時３５分が自分のフリー走行１回目（チームＡ・Ｂ・Ｄ）。
インラップ後の１周回目。本当なら追い越しＯＫのはずが，まだインラップ中の最後尾に追いつき，コース上は黄旗で追い抜くこと出来ず。後ろの車両も追いつき，渋滞状態となりました。
２周回目，ようやく追い越し出来る状態となったのですが，後ろについたゼッケン６４・ロードスターが追い抜きたいようで，車間を詰めてきました。５５Ｒ手前で追い抜きされる形を考えながら複合コーナー６０Ｒに付こうとしたところゼッケン６４・ロードスターが自車の内側に。あわてて６０Ｒアウトにクルマを寄せたらリヤが流れ，右タイヤ（フロント＆リヤ）をダートに落とし，ハンドルは切らずにまっすぐ１００Ｒ横のエスケープゾーンへ。クルマはどこも当てる事無く安全に停車できました。
深呼吸をして，クルマの列が空いたところでコースＩＮ。ウインカーを右に出して右側を徐行。
ピットＩＮして洗車場へ。右タイヤ（フロント＆リヤ）についた泥を洗い流し，再度ピットへ。
このとき場内の実況は「オレンジボール」が連呼されてました。
３周回目はクルマの状況確認のため，ペースは抑え目で。４コーナー内側ダートにゼッケン６４・ロードスターがコースアウトしているのを確認。周りの速さに流されずにまずは１周きちんとこなすことを心掛けました。クルマに異常な挙動がなかったので４周回目からペースＵＰ。
ワンスマ「袖森攻略ＤＶＤ」の「１コーナー，複合コーナー，最終コーナー前のヘアピンは同じギヤで」を３ｒｄギヤで実践してみました。結局７周回目終了までやって見ましたが，１コーナーと最終コーナー前のヘアピンが３ｒｄギヤではイマイチ自分の感覚に合わず。
８周回目は１コーナー＆最終コーナー前のヘアピンを２ｎｄギヤで走行を選択。すると前の周回よりもピッタリとはまり上手く走れました。結局そこで走行終了。
このときのベストタイムは８周回目の１分２５秒２２７と自己新をマーク。
反省点は周りの速さに飲まれコースアウトしたこと。その点を次のフリー走行２回目に生かしたいと思いました。

駐車スペースに戻るとＲＱ（レースクイーン）との撮影が。いつもは子供がＲＱと一緒に撮影されるわけですが，たまには自分もと思いヘルメットを持ってレーサー風に撮影。（さてどんな風な写真になっているのか楽しみです。）
そしてＰＭ１４時半，予約していたチャリティ整体へ。私も新海先生の丁寧な説明の元，力一杯マッサージいただきました。肩や首，腰の硬さが取れて，身体が楽になりました。
（マッサージ最中にロータリーパレード走行が開始。見れませんでしたが，カメラマンからは「こんな機会二度とないからしっかり撮影しないと」の声がマッサージの時に聞こえました。）

ＰＭ１５時４５分が自分のフリー走行２回目（チームＡ・Ｃ・Ｄ）。整体を実施したからなのか走行前に緊張無く，落ち着いた気持ちでコースイン。インラップ後の１周回目はフリー走行１回目最終周回の走行をおさらい。２周回目からは後ろから速いクルマが来てもタイムロスを極力少なくし，安全に追い抜かれることを心がけました。淡々と周回をこなし，１０周回で走行終了。このときのベストタイムは１分２４秒９０１と更に自己新をマーク。特に嬉しかったのは安定して１分２５～２６秒台のタイムで周回できたこと。
反省点は，ワンスマ「袖森攻略ＤＶＤ」でもダメな走行として紹介されていた「最終コーナー前のヘアピンでのドアンダー」を何度もやってしまったこと。失敗したところを次の走行機会で修正できれば，自分の「伸び代」にできるのだと思いました。

駐車スペースに戻ったら，着替えをしたのち折りたたみの机とイスを片付け，ゼッケンと計測器を取り外し返却。そうこうしているうちに全ての走行は終了し，ＰＭ１７時の閉会式，ジャンケン大会へ。
今回も私はたこ焼き器，上の子は保湿クリームをＧｅｔできました。
閉会式終了後，クルマに戻りいざ帰宅と思ったところ，メガーヌ・カップのカッシーさんが「ブースターケーブル貸してください！」と走ってきました。直ちにブースターケーブルを持ってメガーヌ・カップのところへ。
ぞろさんのプジョー１０６を救援車としてブースターをつなぎましたがメガーヌ・カップのエンジンは始動せず。今度は自分のクルマを持ってきてブースターをつなぎましたがやはりメガーヌ・カップのエンジンは始動せず。バッテリー上がりでエンジン始動不可の状態のようです。丁度帰り支度が終了したZ34の笹川さん，LANCER・EVO-Xの西さんも集まっていただき，どうしようかと思案。
笹川さん＆西さんから「Ｍ／Ｔ車なら押し掛けでエンジン始動できるのでは？」とのナイスな提案が。
カッシーさんは運転席，メガーヌ・カップを私，笹川さん，西さん，ぞろさんで押しました。そしてクランキング。１発でエンジン始動できました。

もう既にあたり日が落ち，澤さん＆ＲＱのお見送りも終了し，重機車両がパドックに入ってました。
ＰＭ１７時５０分には会場を後にしました
(帰宅はＰＭ２１時半でした。入浴後，ブログＵＰの気力も出ずそのまま就寝しました。)

今回は色々とありましたが，タイムＵＰもできたし，クルマ故障無く無事に帰宅できたので，今回のイベントに参加できたことは自分なりに成功したと思ってます。
簡単ですが会場様子まとめてみました。

２０１１年１０月２日　第６回袖森フェスティバル　（１）
２０１１年１０月２日　第６回袖森フェスティバル　（２）

とりあえず袖森のコースでの目標はＧＥＮＲＯＱで連載されていた「サンデーレーサー教習所」で編集部員トーヤマさんが記録した１分２２秒前半。自分のクルマの限界と向き合いつつ，来年度には目標達成できればと思ってます。（それにはまずきれいなＶ字を描く旋回が出来るようになることが今後の目標です。）

そして次回袖森フェスティバルは来年２月５日。うちの方は冬支度（スタッドレスタイヤ）なので，次はお休みかな。もし参加してみたい方いましたら，気軽に「ワンデイスマイルＨＰ」を御覧ください。