タッちゃんのパパのブログ一覧

エンジンＥＣＵをフェニックスパワー製にして早や１ヶ月。フェニックスパワー福井店でシャシダイチェックは確認しましたが，いつも計測していたＳＡＢ東雲店で実際どのぐらいの性能なのか，そして真夏の環境ではどのぐらいの性能なのか（パワーチェックに有利な環境は冬場ですが，真夏の厳しい環境での性能が知りたかったので）確認のため，昨日ＳＡＢ東雲店でシャシダイチェックしました。
計測条件は過給圧１．２×１００ｋPa以上，１．３×１００ｋPa以上の２水準・５ｔｈギヤ，DSC　OＮの条件で計測しました。

（１）　過給圧１．２×１００ｋPa以上
計測時環境温度４６℃，計測時ＭＡＸ過給圧１．２６×１００ｋPa。
達成出力　２７２．２ＰＳ／５３９０ｒｐｍ　達成トルク４７．４ｋｇｍ／２９９０ｒｐｍ
ブーストコントローラは外気温２６℃条件で過給圧１．３６×１００ｋPaで設定してましたが外気温が３５℃以上で，シャシダイの環境も４０℃越えのため，過給圧が設定まで上がらず。ブーストコントローラのボリューム調整を行い，次は１．３×１００ｋPa以上の計測を目指しました。

（２）　過給圧１．３×１００ｋPa以上
計測時環境温度３８℃，計測時ＭＡＸ過給圧１．３３×１００ｋPa。
達成出力　２９５．３ＰＳ／５６００ｒｐｍ　達成トルク４９．９ｋｇｍ／２９３３ｒｐｍ
先回（２００９年１１月）環境温度２３℃で２９５ＰＳでしたが，今回は環境温度が３８℃で２９５ＰＳ。
フェニックスパワー福井店でシャシダイチェックはシャシダイ違いですが環境温度２６℃で３０９ＰＳでした。そこで今までＳＡＢ東雲店で計測したシャシダイＤＡＴＡを先回（２００９年11月）環境温度２３℃に補正してグラフ化してみました。

　２０１１年７月１６日　体力測定　(SAB東雲・BOSCHシャシダイ)

ＳＡＢ東雲店シャシダイで環境温度２３℃なら今回の過給圧１．３３×１００ｋPaで，達成出力３０９ＰＳ／達成トルク５３ｋｇｍが予測できます。
確実に前回計測よりも性能ＵＰ（エンジンＥＣＵをフェニックスパワー・アプリケーションＣＰＵに変更した点で）できたと思います。

今回計測時の仕様は次の通り。
（ＥＮＧ本体；ノーマル）

吸気系；Ｄｏａｂｌｅエアクリーナーシステム・エアフィルター（エアフィルター新品交換）
　　　　　ＯＫＵＹＡＭＡ ＧＧ３Ｐサクションキット
　 　　　　Ｃｏｔｏｓｐｏｒｔｓ純正強化ブローオフバルブ
　 　　　　ＡｕｔｏＥｘｅ　ターボサクションキット
　　 　　　ＡｕｔｏＥｘｅ　スポ－ツインタ－ク－ラ－
排気系；純正触媒（1次＆２次）
　　　 　　純正タービン
　　　　 　フェニックスパワー　優雅マフラー
電装系；ＨＫＳ　Ｔｗｉｎ　Ｐｏｗｅｒ
　　　　　 ＨＫＳ ＳＵＰＥＲ ＦＩＲＥ ＲＡＣＩＮＧ Ｍ４０ＬＦ　　　　　　
エンジンＥＣＵ；フェニックスパワー・アプリケーションＣＰＵ　
ブーストコントローラー；BLITZ　SBC i-D SPEC-R

２００９年１１月計測時よりも７０００ｒｐｍまでフルに使いきることのできる動力性能となり，サーキットでのスポーツ走行で不満が出ないレベルまでになったと思います。
真夏の環境条件でも見える値としても「Ｍ’ｚ　Ｔｕｎｅ」の動力性能並になりましたので，このあたりが動力性能向上の終了点と思ってます。

最後に今回の燃費ですが，ＳＡＢ東雲までの移動（往復）＆～２５０ｋｍ／ｈダッシュ２本の条件（総距離３２６．２ｋｍ）で燃費９．４８ｋｍ／Ｌ（燃料３４．４１Ｌ消費）と好成績でした。
　２０１１年７月・SAB東雲シャシダイチェック

これで秋からのサーキットでのスポーツ走行（メインは袖森フェス），自己ベストが出ればと思いながら楽しみにしてます。

自車ＭＳアテンザ装着のエアクリーナは社外品（Ｄｏエンジニアリング・エアクリーナー）なので，メンテ（新しいフィルターの交換，現車についていたフィルターの洗浄など）は自分責任。
今日は，エアクリーナのメンテを行いました。

フィルターはｉｔｇスポーツフィルターで謳い文句は「ダストによる性能低下が少なく，５万ｋｍメンテナンスフリー」。それでも自分は１万ｋｍ前後（年間5000km走行ペースなら２年に１回)でメンテを心掛けてます。

暑くなる前に朝のＡＭ９時に開始。エアクリーナーＢＯＸ脱着，新しいフィルターへ交換，現車についていたフィルターの洗浄（エアクリーナーＢＯＸがあっても，フィルター表面には虫の死骸などがかなり付いてました。），新しいフィルターに交換したエアクリーナーＢＯＸ装着と一連の作業をこなし，１時間程度で終了しましたが，額に大汗，下着も汗まみれ。それでもエアクリーナーは新品状態になったので，これから夏の行楽時のドライブが楽しみです。

１７日に福井に行ってから，ブログＵＰサボりぎみでしたので，まとめて記します。（長文です。御容赦ください。）
６月１８日（土曜）
この日は妻のデミオ・車検のため，いつも懇意にしているディーラへ。新車から３年で約３．３万ｋｍ，このクルマもパックｄｅメンテに入っているので，通常点検含め車検は問題無し。消耗品としてエアクリーナ・新品に交換を依頼しました。お店のからは，ＳＫＹＡＣＴＩＶ・ＤＥＭＩＯ予約が良好でお客さんの来店状況もＧＷの頃から比べると多くなってきたと話してました。

妻のクルマは１日預けることとして，代車（同じ型のデミオでこちらは４ＡＴモデル）を貰い自宅へ。
帰宅後直ぐに昨日の長距離走行の汚れ（虫の死骸と油膜など）にまみれたＭＳアテンザを手洗い洗車しました。
クルマを拭き上げた際，残念なことにフロントガラス（助手席側）に飛び石でのキズを見つけました。
福井からの帰り道・北関東道走行中にフロントガラスに飛び石のような衝撃音を確認しましたが，自分の見える範囲ではキズ跡が確認できなかったので，「ガラス面に軽くキズがついた」レベルでその時は思ってました。
洗車後，傷は運転席からは見えないルームミラー裏にキズを確認。更に悪いことに気温変化や振動によりキズが伸びる可能性が高い「スターブレーク」のようなキズでした。
洗車終了後直ぐに，近所のこの手の専門店「株式会社アペックス」にＭＳアテンザを持ち込みました。
キズの状況をお店の方に確認していただき，作業日時を調整。この土日は作業が一杯と言うことなので，平日の火曜夕方に車両持込み，水曜作業・夕方にクルマ引渡しとしました。
お店の方からは，「お客さんのクルマ，見慣れないクルマですね。どこのですか」との問いかけがあり，「アテンザですよ。」と答えると「アテンザてこんなかたちでした？」と更に問いかけが。
「アテンザでも更に販売代数が少ないマツダスピードと言うモデルです。」と答えると，「お店の駐車場に入ってきたとき，アルファ・ロメオかと思いましたよ。雰囲気にてますよね？」とオーナーとして（たとえセールストークでも）嬉しくなるような答えが返ってきました。
自分が思っていたイメージが他の人に伝わることに嬉しさを覚えた日でした。

６月１９日（日曜）
この日は妻のデミオの車検・クルマ引取りのため，いつも懇意にしているディーラへ。
特に問題なく車検はクリア。車検証は６／２８以降発行となるため，証書は郵送でお願いしました。
帰宅してからは，フェニックスパワー福井店で横山社長から「ダメ出し」を言われたパーツを取り外し作業を行いました。
エンジンルームもすっきりしたので，また新たな気持ちでクルマに向き合おうと思います。

６月２１日（火曜）～６月２２日（水曜）
フロントガラスの飛び石キズの修復のため,「株式会社アペックス」にＭＳアテンザを入庫しました。
代車は新車状態からまだ卸して５００ｋｍのススキのスイフト。
Ｂｏｄｙカラーはメタリックブルーでメーターはフルスケール２００ｋｍ／ｈとアクセルを踏みたくなるシチュエーションですが，走り出すとメーター内に緑の「エコランプ」が点灯するので結局エコランになります。妻のデミオにも無かった「エコランプ」，代車のスイフトで「エコランプ」の効果を初めて体感した次第です。
次の日にＭＳアテンザ引取りましたが，衝撃痕は多少残るものの指摘されなければほとんど判らないレベルで，走行には支障のないレベルに修復されてました。
仕事の仕上がりも良かったのとお店の雰囲気もとても良かったので，また何かあれば（アルミホイールコーティングなど）利用したいと思ってます。

６月２５日（土曜）
この日はオイル交換（６月１７日の福井行きでだいぶエンジンに負担をかけたので）いつも懇意にしているディーラへ。
発売日前なのでナンバー取得はまだでしたが，ＳＫＹＡＣＴＩＶ・ＤＥＭＩＯの現車を拝見しました。
確認して思ったことは
（１）エンジンオイル確認やオイル交換がし難い。
（エンジンカバーを傷つけたりオイルで汚す。何でヘッド中央にオイルキャップやオイルレベルゲージを置いたのか？）
（２）タイヤ前の空力パーツ，今までのデミオに流用できないか？
（３）ＬＥＤリヤコンビネーションランプ，妻のデミオに入れたいなあ。
（４）ヘッドライト内のブルーリング，これも今までのデミオに流用したいなあ。
（５）リヤルーフスポイラー，今までのＳＰＯＲＴデミオよりも少し大きくなったような感じ。
（６）ＳＫＹＡＣＴＩＶ専用メーター，ブルー基調でとても目に優しい感じ。
（７）バッテリーがＭＳアテンザ並に大きくなった。
（８）エアクリーナーがＳＫＹＡＣＴＩＶＥ専用。
（９）エンジンＥＣＵがバッテリー横に剥き出し。（ＨＯＮＤＡで良く見かけるエンジンＥＣＵ取り付け状況）
（１０）ＤＳＣ＆ＴＣＳが装着されていて，１３Ｃ－Ｖの＋１１万円，＋１０ｋｇ収められている。

ＳＫＹＡＣＴＩＶＥ・ＤＥＭＩＯの予約は好調のようで，店内もお客さんで盛況でした。
写真は，オイル交換後に貰ったＳＫＹＡＣＴＩＶＥ・ＤＥＭＩＯのペーパークラフト。
ティッシュＢＯＸケースにもなりますが，ペーパークラフトカーとして部屋に飾ってます。

以前から訪れてみたいと思っていた「フェニックスパワー福井店」。今回北陸の地，初めて訪れました。袖森フェスで気になった５５００ｒｐｍ付近からエンジン回転が愚図る（吹けない）点，アプリケーションCPUで解決できるか，「フェニックスパワー」さんに頼った次第です。結局自分の無知な部分が横山社長からの「ダメ出し」が出ました。福井店の紹介にある「間違った知識でチューニングすると、いくら今の車のエンジンが丈夫だと言ってもかんたんに壊れてしまいます。大切な車だからこそ、しっかりチューニングして元気にしてあげましょう」の心使いの「ダメ出し」です。（１９日ダメ出しパーツ処置済。）

通常なら現車セッティングは実績のあるクルマなら２時間程度で終了するはずが，自分のクルマは色々と問題があり（点火タイミングを少しでも改めようとすると、考えられないノッキングが発生して何度もリセッティングを強いられる），作業から６時間後に自分のクルマに最適な制御が見つかりました。
問題点の５５００ｒｐｍ付近からエンジン回転が愚図る（吹けない）現象は解消し，レッドゾーンまでよどみなく回るエンジンに変わりました。

その日の状況を下記に示します。
２０１１年６月１７日　フェニックスパワー福井店

そして当日の燃費ですが，行きは平均速度（ＧＰＳ読み）１１０ｋｍ程度で巡航し，３回ほど休憩を取りながらも，１０ｋｍ／Ｌ越えはできました。（ねずキンさんの１３ｋｍ／Ｌなんて脅威的な値はどうやったら出るのでしょうか。）
２０１１年６月１７日　フェニックスパワー福井店（行き）

帰りは休憩も１回のみほぼノンストップでしたが，気持ちよく走りすぎて危うくガス欠に陥るところでした。何とか９ｋｍ／Ｌ越えは確保できましたが，今回のエンジンＥＣＵ仕様の場合，いかに自分の自制心が保てるかが燃費の良し悪しを左右することを実感しました。
２０１１年６月１７日　フェニックスパワー福井店（帰り）

機会があればいつも計測しているスーパーオートバックスTOKYO BAY東雲のシャシダイで今の仕様のＤＡＴＡ取りしたいと思います。
いずれにしてもこれで次の袖森フェスには不満無い状態で走行できそうです。

現在フェニックスパワー福井店に来店中です。
これで袖森フェスで気になった点は解消できるかな。