タッちゃんのパパのブログ一覧

本日は妻のクルマが１２ヶ月点検のため，馴染みのディーラーさんへ行きました。
ちょうどNewプレマシーの試乗車があり，営業担当同乗の元試乗してきました。
シートはなかなかできが良く，座り心地も自分の好み（やや硬め)でした。
乗車してドライビングポジション，「自分のペダルポジション」に調整しようとすると，テレスコの調整量が少ないので，シートポジションで調整しなければなりません。

運転してまず感じたのは，「電スロの介入度合いが高い」という点でした。ただアクセルと加速の感じ(慣れ)がわかれば，アクセルコントロールに気を使うことはありません。

ｉ－Ｓｔｏｐシステムは，エンジン停止－アクセルＯＮ後の作動コントロールは問題無いのですが，試乗時気になったのはＡ／Ｃ（エアコン）使用時のｉ－Ｓｔｏｐシステムの運転状況でした。ｉ－Ｓｔｏｐシステムでエンジン停止するとＡ／Ｃコンプレッサも停止するので，エンジン停止後１分もしない内に冷媒サイクル運転のため，エンジン始動となります。(冷媒が規定圧から外れればエンジン始動となる？)
信号待ちの際，エンジン停止－エンジン始動－エンジン停止の繰り返しのため，スタータやバッテリーの寿命に影響があるように思われます。またＡ／Ｃの効きも緩慢(エンジン停止時の冷房の効きは予想以上に落ちます)に感じました。

Ｎｅｗプレマシー自体，消費者のニーズに合えばＢｅｓｔＣａｒになりうると思います。
ただこれから世に出てくるクルマは「燃費」重視がメインとなり，「快適に運転」という点で楽しめるクルマは少なくなるのかと，今回の試乗で思った次第です。

先週日曜ですが，夏休み行楽前の点検（MSアテンザ）でディーラーさんに御邪魔した際拝見しました。

展示車のボディーカラーがあまりにも地味だったので，来店時気付かず素通りしてしまいました・・・。

展示車を拝見すると，「NAGARE」の造形を取り入れたスライドドアデザイン，「ぶつけたら板金屋泣かせだなあ」と思った次第。

あと個人的にはステアリング・テレスコ機構が無い（と思ってましたが，実はありました。ただテレスコのストローク量が少ない[2010.7.18・試乗時確認])のでシートポジションの自由度が「少ない」と感じました。

マツダおなじみのカラクリシートは，「はずれ」の無い出来なので，このサイズで７人乗車もありかと思います。

来週週末は妻のクルマが１２ヶ月点検に入庫予定。来週来店時には試乗車が置かれているはずなので，運転して「Newプレマシー」の良さを見つけようかと思います。（プレマシーは妻のクルマ・デミオを買う際に比較した車両。相当先ですが買い替え時の情報取得の意味で試乗と思ってます。)

今日は日中暑くなりそうで，気温が下がる夕方ぐらいに洗車（MSアテンザ）をしようかと思います。

何の気なしというか，ほんの軽いドライブ感覚で，本日午後はいつもい懇意にしていただいているマツダのディーラーさんに立ち寄りました。

「顔馴染みのサービス担当さん」を呼び出すと，本日昼から体調不良で午後半休とのこと。営業担当さんは接客中でしたので，営業のマネージャーさんとお話しし，来週オイル交換でクルマを入れる（夏休みのクルマの稼動状況が高いので）ことにしました。

写真の通り，７月はＮｅｗプレマシーがデビューしますので，店内にあったパンプとうちわをいただきました。来週来店時は展示車があるそうなので，マツダお得意の「カラクリシート」のできばえを確かめようかと思ってます。

先日注文した第2回袖森フェスティバルの写真が昨日夜に届きました。
自分が運転しているときのクルマの写真は貴重なもので，当日撮影していた会社（Studio i）さんの撮影販売を利用しました。
（みんカラで使っていたヘッダー画像＆プロフィール画像[共に自分で撮影した停車写真]も今回購入した走行写真に切り替えました。）

家族（主に妻）に見せると「うちのクルマで本当に走ったんだ。後ろにもクルマがいるね。」とか「ＲＱ（レースクイーン）のお姉さん，なんでコスプレなの？」とか「ジャンケン大会は面白そうだよね。」など，参加したイベントの楽しさは写真から理解してくれたようです。

次回の袖森フェスティバルは１０月３日の予定のようですので，「袖森フェスティバルは家族連れでも楽しい」のイメージを少しずつうちの家族（主に妻）に浸透させて，次回も参加できたらと思ってます。

待ちに待った第2回袖森フェスティバル，「体験走行＋」に参加しました。
AM３時起床。上の子と共に朝食を取り，AM４時には出発。高速道を利用し，２度の休憩を取りつつ，AM６時４５分には「袖ヶ浦フォレストレースウェイ」到着。ゲートは開いてましたので，パドックにクルマを進めると既に「ANYOKiNGさん」が到着されてました。クルマは「体験走行＋・カノカレエリア」， 「ANYOKiNGさん」の「Exige」横に停め，休憩できるイス＆テーブルを準備。AM７時に受付。気温も上がらず寒かったので身体を温める目的で，子供と共にコース１周歩きました。

コース１周し終わると，「あれ？皆集まってる？」，ki@samiya先生の挨拶されているところに途中参加。(もう自己紹介は終わっている？）
そうこうしていると開会式。澤　先生の挨拶と全体ブリーフィング（丁寧な説明でしたが，スタッフから「巻き」が入ってました・・・）が終わると，バスツアー。子供と共にバスに乗りましたが，日野リエッセがあんな速度進入でコーナーでのロールが少ないとはビックリでした。

AM９時から走行会グループの走行が始まりますが，今回私が参加したのは「体験走行＋」。
体験走行以上走行会未満，これから本格的にスポーツ走行を始めたいという人向けのクラスです。

参加した感想としては
良かった点
・普段の運転では行う機会が少ない「とても強めのブレーキ操作」が体験できた。
・先導車の最終コーナー付近でのスローペースで，その周回の走りについて落ち着いて見直すことができる。

見直しが必要と(個人的に)思った点。
・先導車の最終コーナー付近でのスローペースにより，フルコース１周した感じが薄い。
(初めての試みなので，安全上に留意した運営のため仕方ないかと思います。)

私個人としては「楽しい走り」が「連続周回できた」点で，良いクラス構成と思います。

あと「彼女のカレラ　ミーティングへの道 」，今回のイベントで「走るオフ会」も有りかと思いました。

簡単ですが会場様子まとめてみました。

２０１０年５月３０日　第2回袖森フェスティバル　その１
２０１０年５月３０日　第2回袖森フェスティバル　その２

閉会式の「じゃんけん大会」はアメ車のミニカーをもらいました。
(子供は「じゃんけん除外」の品［時計とお菓子]をもらいました。)
PM１３：２５には会場を後にしました。(PM１６：００には無事自宅に到着。)

「初めてサーキット体験」するには良いイベントなので，今後も続けて欲しいです。
(次回１２月とのことですが，うちの方は冬支度（スタッドレスタイヤ）なので，見送りかな。)