タッちゃんのパパのブログ一覧

今日はターボ交換で預けていたＭＳアテンザを引き取りにディーラーに行って来ました。
お盆休みの初日のためか，お客さんの入りは普段の土日の６０％程度と静かな店内でした。
実車から脱着したターボ確認(外観チェック，翼のフリクションチェックなど)させて貰いましたが，特に不具合はありませんでした。排気系のリフレッシュと思って，これからまたいつものように付き合って行きます。
明日は東京までクルマで帰省します。

ターボ交換後のフィーリング確認兼ねた明日のドライブが楽しみです。

タイトルの通り，今日はＭＳアテンザ・ターボ交換でクルマを預けるためディーラーに行って来ました。
お客さんはかなり入っていて，ビアンテの試乗車の稼働率も高く，お店の雰囲気は夏休み商戦真っ只中という感じでした。８／９にクルマ引き取りということでクルマを渡し，今後１週間の代車デミオと思いきや，アクセラ・セダン(マツダレンタカーから借用？)を頂きました。

私もアクセラ・セダンは試乗したことが無かったのでこれ幸いとして帰り道遠回りしてドライブ(宇都宮森林公園方面)しました。

印象としては
・テレスコピックステアリングを採用しておりドライブポジションが取り易い。
・ブレーキコントロールしやすい味付け。(車重が軽い理由もあるが)
・コーナーでの車両の動きはハッチバックよりも安定している。
・Ａ／Ｔシフトが使い難い。(Ｄ－Ｄ３－２速，自分の嗜好にはシフトゲートの動きに違和感有)

使い勝手の良いアクセラ・セダンですが，でもやっぱりセダンなら自分のクルマ(ＭＳアテンザ)が一番しっくりくるかな。

今日はＳＡＢ桶川店（埼玉）で開催しているＲｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃさんのエンジンコンピュータの体感フェアにあわせて，同社からリリースされているマツダ用ブローバイリターンＫｉｔ装着を行いました。
朝８時１５分に出発し，東北高速道と一般道の組み合わせで，１０時前にＳＡＢ桶川店に到着。早速作業を依頼しました。
Ｒｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃ社長さんに挨拶をして，写真の通り，待ち時間は本日最初のシビック無限ＲＲのエンジンＥＣＵ ＤＡＴＡ読み出しを拝見してました。

日差しは強かったですが，楽しい時間を過ごしました。
ブローバイリターンＫｉｔは作業開始３０分程で取り付け終了。
直接性能が上がるパーツでは無いですが，通常の仕事でブローバイのいやな点を見ている者としては，やはり必要かと思い取り付けた次第。

さて今度は何をＵｐｄａｔｅしようかと自分の財布の中身を見ながら思い悩みます。

追記　
本日の燃費　９．４４ｋｍ／Ｌ(給油までの走行距離　２４７．８ｋｍ，給油量　２６．２７Ｌ)
エアコン常時ＯＮで高速道ではライトＯＮ，渋滞にも遭遇したけど，まあ良く走った方かな。
来週は西穂独標(２，７０１ｍ)に行くため，ベースキャンプ場所の平湯キャンプ場まで足を伸ばす予定。１０ｋｍ／Ｌ出せるかな？

リザルトマジックさんの部品取り付けのため、ＳＡＢ桶川店に来てます。

暑いけど楽しいです。

ネットで色々と情報が出ていますが，私の考えを書きます。
名門チームルマンに在籍し，今年のルマン参戦と活躍の場を広げていた彼が，なんで，ホットバージョンＤＶＤ(株式会社２＆４モータリング社)に出たのだろう。
それもエスケープゾーンも救護施設も無い「群馬サイクルスポーツセンター」，ノーヘルで事故に遭遇とは・・・

ホットバージョンＤＶＤですが，最近「群馬サイクルスポーツセンター」のロケ舞台が多くなり，何時かは大事故が出るのではと思ってました。

「群馬サイクルスポーツセンター」
ＪＣＲＣロードレースに出ていたときには良く行きましたが，路面状況も良くなく，自転車のレースでも下りコーナーのエスケープゾーンが少ないため事故を見かけることは多かったです。
(ロードレーサー下り６０～７０ｋｍ／ｈ以上はレース中に自分でも出してました。それでもエスケープゾーンが少ないため怖くて攻め切れなかった記憶があります。)クルマ１台のタイムアタックなら良いかも知れませんが，レースバトルを行うコースとしては適しているとは思いません。

「クローズドコース・ノーヘル」
ホットバージョンＤＶＤ・以前レンタルして拝見したことがありますが，筑波やエビスのロケではどのレーサーもヘルメットをしている(サーキットだから)のに何で「群馬サイクルスポーツセンター」ではノーヘルのレーサーがいるの？あのコースで尋常無いスピード，ヘルメットは絶対必要です。さらに言えば，クルマをサーキットスピードで走らせるコースでは無いです。

「ホットバージョンＤＶＤ」
あのような撮影をするのであれば，安全面を十分留意するのでは？
ノーヘルで運転するレーサーにその場で注意はするべきですし，クルマに合ったコース設定をきちんと考えるべきでは。
ニュルブルクリンクをイメージして群馬サイクルスポーツセンターにＲ３５ＧＴＲて，あまりにも無理が多すぎます。今回の事故で廃刊になっても，安全を無視した会社姿勢ですので仕方ないと思います。

「伊藤大輔選手」
昨年まではＧＴ選手権・ＨＯＮＤＡトップドライバーとして活躍，今期トヨタ・チームルマンに移籍。ＳＣ４３０をどう料理するのか少しばかり期待してました。でもトップドライバーの彼がなんでこんな仕事を請けて，なんでこんな初歩的なミス(ノーヘル)を犯して最終的にはこのような重大な事故となってしまったのか。
何にしても彼の回復を望むだけ，とても残念です。