タッちゃんのパパのブログ一覧

朝食時「来月から燃料代上がるね～」と妻に話したら，「じゃあ私のデミオも午前中・子供のお医者さん帰りにでも給油するよ。」とのこと。

そして先ほど妻が帰宅した際，私から「スタンド混んでた？」と問いかけたら，「結構クルマいたね。給油場所６機全て埋まってた。１台待ちで給油できたから，まあまあじゃない。」更に「皆ハイオク入れてたよ。」

「ふ～ん，そうか。俺もアテンザに給油したいけど，今月ピンチだからなあ。使うときに入れるよ。」と答えたら妻から「５，０００円分なら家計で補助するよ。」と天のお声が出てきました。家族でクルマを使うことが前提ですがナイスサポートです。（ほんと給料出たばかりなのに今月は財布が厳しい状態。我が家の場合，クルマの維持は持ち主が自動車税や車検など全て出すことになってます。例外として家族でクルマを使って旅行したときの燃料代＆ＥＴＣ利用費用は家計からサポートされます。)

燃料満タン状態での長期駐車はあまり足回りには良くないのですが，燃料代高騰と妻の気が変わらないうちに早速先ほど給油してきました。ハイオク１６７円／Lで５，０００円分フル（２９L程度）に使わせて頂きました。こんな雨の日・午前中のガソリンスタンド（セルフスタンド）の出入りなんて少ないと思って行ってみると，スタンドは私の時も給油場所６機全て埋まってました。運よく私も妻の時と同様１台待ちでしたので，無駄な時間を費やすことなく給油できました。

でも来月からはハイオク１９０円／Ｌ強なのかな？
いずれにしても気軽にドライブなんてできないですね。

今日有給を取って(もう心も身体もくたくたでしたので本日１日お休みを頂きました)自動車税を支払いました。ＭＳアテンザとブラボー，〆て４万９千円也！この時期は財布も疲労します。

まして来月から燃料費がまたまた上がるようなので，通勤車両のブラボーを給油してきました。レギュラー１５６円／Ｌのところで４千円分（２５Ｌ程度)給油。今日１日で５万３千円分消費。

今月は燃料代と昼食代しか残らない私の財布の中身。ものすごく厳しい状態。早く来月給料日とボーナス日が来ないかと心待ちの状況。この状況がしばらく続くのならば，車を所有することが苦痛になりそう。ほんと税金の見直しが必要と本日改めて感じました。

御存知の方は周知のことと思いますが，画像のようなイメージ画が見つかります。
記事には「２００８年パリモーターショー」のコンセプトカーとして出現するとのこと。

さらに記事には夢が膨らむ内容が書かれてました。

「ターボチャージャー搭載２．５リッターエンジンが放出する最大２８０ＰＳというパワーを，マツダの４ＷＤシステムがしっかりと受け止める。０－１００ｋｍ/ｈにいたっては，わずか６秒で成し遂げるだけのパフォーマンスを秘めているというのである。さらに，エアロパーツやサスペンションを専用設計，パワートレーンの潜在能力を最大限に引き出す工夫が，細部にまで行き届いている。この新型『Ｍａｚｄａ６ ＭＰＳ』，実際に量産モデルの販売が開始されるのは２０１０年ごろらしい。」とのこと。

憶測記事でもここまで描かれると信じてしまいそうですが，果たして採算の取れない車両を開発する際，その体力(開発費＆開発工数)が今のＭａｚｄａ自身あるのかどうか。

限定生産５００台ぐらい目処で出すなら良いかもしれませんが，通常量産では会社の体力を奪うだけなので，もし出すなら売り方を間違えないで欲しいです。

でもＭａｚｄａがやることは国内メーカーの中で開発が遅れ気味の「環境エンジン開発(乗用車用ディーゼルエンジン，ハイブリッドシステムetc)＆市販車展開」が急務だと思いますが・・・

ＳＵＢＡＲＵのＳ４０２。
今年のオートサロンにＳＵＢＡＲＵブースにひっそりと展示してましたが，売り出すようです。
それにしても２００９年２月受注でセダン＆ワゴン合わせて４０２台の限定生産。車体価格は５００万円前後。確かに２．５Ｌ＋ターボ＋４ＷＤの組み合わせでＳＴＩのバッチが付いている点でプレミアム感はあるけど，スバリストＯＮＬＹのクルマ仕様にしても車両価格５００万円の設定は高いです。

私個人の主観ならＳ４０２は４００万円クラスの車両に留まると思うのですが，ＳＵＢＡＲＵが目指す「究極のグランドツーリングカー」のだから価格が高いのでしょうか？

あと，発売半年以上も前のこの時期に車両発表の意図もわかりません。トヨタの支配が完全に及ぶ前に「クルマ出しちゃえ」という思惑なんでしょうか。

最後に私個人の主観として今のマツダは，業界で一番立ち遅れている環境エンジン＆環境デバイス(乗用車用ディーゼルエンジン，ハイブリットシステムコンポ)の開発が急務であり，Ｓ４０２のようなモデル(ＭＳアテンザの次期モデル)のプロジェクトを立ち上げること自体難しいのかと思ってます。

巷ではＭＳあてんざ倶楽部のオフミがありましたが，私は前橋・ＭＡＲＯＹＡさんの秘密基地まで足を伸ばし，カーボンサイドブレーキグリップモニターに参加しました。写真の通り，首尾良く装着と見えますが，作業工数２．５時間，ポン付け仕様でないことだけお伝えします。
(詳細は近日中にＭＡＲＯＹＡさんのホームページにＵＰされますので，そちらも確認ください。)

駐車ブレーキ作動自体には不備はありません。通常の使用条件なら問題無いと思います。
自宅に戻って，グリップ下部分(ＭＡＲＯＹＡさん，とても気にされてましたが)は，スコッチ・融着テープを巻きました。質感も良くなったような感じ。

カーボンマニアには必需品なのかな。