タッちゃんのパパのブログ一覧

今回韓国に渡航して，クルマについて感じたことを少しばかり（２回程度）記したいと思います。とても近い国で日本の自動車企業とのつながりもある韓国ですが，実際メディアの露出部分が少なく，日本市場の韓国車の売り上げで判断していたように感じますので，まずは韓国でのクルマ事情についてとトピックスを記します。


（１）韓国・普通乗用車メーカーシェアについて
　韓国は現代，大宇（ＧＭ・ＤＡＥＷＯＯ），起亜（現代グループ)，三星（ルノー・サムソン）国内４メーカーと，ダイムラー，ＢＭＷ，レクサス，ホンダ，インフィニティと韓国に販売網を持つ海外５メーカーが普通乗用車を販売しています。
（ただソウル市内でプジョーや他海外車を何台か見ました。たぶんバイヤーからの購入［購入者は相当の高額所得者］と思われます。）

シェアは，現代グループ（現代＋起亜）が全体の７５％を占めます。韓国で良く売れるモデルはセダンと思われがちですが，近年は燃料費（ハイオク１Ｌあたり１８０円前後）の高騰により，軽自動車（排気量１Ｌ以下，税金優遇処置あり）や１．５～１．６Ｌクラスの３ドア＆５ドア・ハッチバックモデル（現代ｉ３０）が売れ筋です。（セダンでは現代グレンジャーが大人気。どこでも良く見ます。）

（２）あなたは「ジェネシス」を見たことはあるか？
　韓国でも高級車市場は盛況で，ダイムラー，ＢＭＷ，レクサスが高級車市場を争ってました。しかし今年１月より写真の車両，現代より「ジェネシス」を発表・発売。現時点でも納車３ヶ月待ちとのコト。価格はダイムラー，ＢＭＷの上級車並の６００万円代，オプションを付けると１，０００万近く。さらに今年末には最上級としてＶ８・４．５Ｌエンジン搭載（現在はＶ６・３．２＆３．６Ｌエンジンを搭載）で価格は１，０００万円を越えるとのコト。

　実際今回の渡航で，「ジェネシス」見ました。それも滞在していたホテルの近く，路駐車両で。車体はでかいですね。韓国メーカー採用のホイールサイズは今までは１６インチぐらいが最大でしたが，このクルマは１８インチ偏平タイヤを備えてます。そして駆動軸は後軸，韓国メーカーで採用は珍しいＦＲ車です。北米市場を考えれば，この厳ついフロントデザインでもありかなあと思います。（日本市場に投入するには，もっとダイムラー，ＢＭＷのような「デザインが社名を表す」ようなデザインアイデンティティが必要と個人的には感じてます。）世界シェア２４０万台を誇る現代自動車今年の自慢作だそうです。

（３）何で韓国メーカー（特に現代）は日本市場にこだわるのか。
クルマの世界では「日本で成功することが、世界での成功の証」という迷信的な話があります。しかし，現代の販売網やサービス体制など韓国や北米のように準備されていないこの日本で，日本国内メーカーと同じレベルの利益を上げることなど困難なこと。もし日本の市場で成功を収めるのを目的とするのであれば，日本ユーザーの「保守的なのに舶来モノに弱い感覚」を理解し，わかりやすい商品展開で目を引き，とにかく現代のクルマに乗せて，クルマの良さを見せることが日本市場で売る近道かなあと，現代のクルマを見ながらふと思いました。

今日運よく，北関東マツダ主催・マロニエプラザ開催イベントでＡｕｔｏＥｘｅ　Ｏｐｔｉｏｎｓｒカタログを手に入れました。中を読んでみるとありました，アジャスタブルスタビライザーリンク・リヤがラインナップされてました。

即いつもお世話になっているディーラーのサービスに連絡し，購入依頼しました。納入時期は現時点未定です。たぶん変更しても飛躍的に性能が変わるわけではないですが，きれいにタイヤを使える（偏摩耗無くきれいに摩耗）ようになればいいかなあと思います。

今日朝，窓を開けたら雪が・・・。しまったやられたと思いながらも車の雪を払い，朝８時３０分に出発しました。外気０℃前後のため，家の周辺道路は所々路面は凍っており，昨日夏タイヤに履き替えたので大通りに出るまではやや緊張しました。
今日はＳＡＢ戸田店（埼玉）で開催しているエンジンコンピュータの体感フェア・無料体感を予約しており，果たしてうちのクルマにＲｅｓｕｌｔ　ＭａｇｉｃさんエンジンＥＣＵを乗っけることが出来るかどうか確認しました。
所用でいつもお世話になっているディーラーに立ち寄り，その後すぐにＳＡＢ戸田店に向かうため，高速道路に上がりました。東北道は強風でしたが，１０時４０分にはＳＡＢ戸田店に到着。
無料体感の受付に行ったら，Ｒｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃのメインスタッフの方が，既に無料体感の方の作業開始していました。（これ以降は，長文となりますので御容赦ください。）

私は作業３番目ということで，他の方の作業終了までＲｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃのメインスタッフの方（目の前で今では懐かしいロムライターで書き換え作業を行ったり，プログラム作業をしているところで）と楽しい歓談をさせていただきました。また，１番目に作業を待っている方ともクルマのお話（その方はレガシーのオーナーで今日は，私と同様Ｒｅｓｕｌｔ　ＭａｇｉｃさんエンジンＥＣＵ無料体感とＲｅｓｕｌｔ　ＭａｇｉｃさんエンジンＥＣＵを乗っけたときのダイナバックでのパワー計測を行うとのこと。）をさせていただきました。

１１時２０分頃に私の番となり，果たしてブログ公開データに適合しているかどうか確認しました。あっけなく見事適合。即書き換えとなりました。（今のクルマはＯＢＤコネクターでエンジンデータ吸い出し＆書き込みが可能で，内装をはがしてＥＣＵを出す作業はありません。パソコンの通信エラーが無ければ２０分強で作業は終了します。）

スタッフの方から「確認してください」とのお声がかかりいざ運転席へ。
アイドリングから２，０００ｒｐｍまでアクセルをほんの少し踏み込むと，リニアにすばやくエンジン回転が上がります。何度やっても同じ。そう，ＭＳアテンザ一番気になっていた点が良くなっています。レーシング状態確認のため，６，０００ｒｐｍまで踏み込むと一気エンジン回転が上がります。（上がりが速いので思わずアクセルを戻してしまいます。）Ｒｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃさんのブログ公開されていたアクセラの状況と同じでした。そしてスタッフの方から「試乗していいですよ。」との言葉が。びっくりしましたが，お言葉に甘えて戸田店周辺を試乗しました。
お～と思ったのが
・アクセルあおることなく，きれいにアイドルスタートが出来ること。
・信号待ち発進時，エンジン回転速度がきれいに上がるため，少しギヤ操作が忙しくなったように思える。

水道の蛇口でたとえると，蛇口（アクセル）を回して（アクセルを踏み込んで）もこちらが期待した量（トルク）が出てこなかった（出足に不満）が，今回はこちらが期待していた通りの量（トルク）が出てきた。（出足に満足）Ｒｅｓｕｌｔ　ＭａｇｉｃさんのエンジンＥＣＵ・調律が見事なのでしょうね。

Ｒｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃさんのスタッフの皆さんとＳＡＢの担当の方に，感想を述べ即購入としました。（もしかすると私のクルマのエンジン回転状況をＲｅｓｕｌｔ　Ｍａｇｉｃさんのブログで公開されるかも知れません。）

支払いを済ませ，１２時３０分ＳＡＢ戸田店あとにした帰り道，高速道路で私なりの確認をしました。（フィーリングでは個人の主観に左右されるので，ＤＡＴＡ取りしてみました。車速メーター＆エンジン回転計をビデオ撮影[カウンタ入]して，走行時間算出）

ギヤ段　４ｔｈ固定，燃料フルタンク状態，アイ･レーシングマフラー装着
比較データ１　オリジナルエアクリーナ［２００７年１１月１５日］
（夏タイヤ＋ＯＺホイール）
６０－１２０ｋｍ／ｈ加速　７．７８ｓ
８０－１２０ｋｍ／ｈ加速　５．１８ｓ

比較データ２　Ｄｏａｂｌｅエアクリーナ［２００７年１１月１７日］
（スタットレスタイヤ＋純正ホイール）
６０－１２０ｋｍ／ｈ加速　７．０９ｓ
８０－１２０ｋｍ／ｈ加速　４．６１ｓ

そして今回Ｒｅｓｕｌｔ　ＭａｇｉｃさんエンジンＥＣＵ・調律後［２００８年２月２４日］
（夏タイヤ＋ＯＺホイール＋Ｄｏａｂｌｅエアクリーナ＋ＨＫＳ・Ｔｗｉｎ Ｐｏｗｅｒ）
６０－１２０ｋｍ／ｈ加速　６．１８ｓ
８０－１２０ｋｍ／ｈ加速　４．０７ｓ
（エンジン回転速度域　２，０００～４，１００ｒｐｍ域）

いろんなＰａｒｔｓを組み込みましたが，最後のＲｅｓｕｌｔ　ＭａｇｉｃさんエンジンＥＣＵ・調律でグッと扱いやすくなりました。また２時間強連続で高速道＋市街地走行しましたがエンジンチェックランプ点灯（出力制限）は発生しませんでしたので，とても満足しています。
足回り，吸気系，排気系，エンジン制御と自分のクルマの仕様はほぼ固まりました。
あとは，日ごろのメンテに気をつけながら，長く付き合っていくつもりです。

現在２台作業中で，自分のクルマは待機中です。

スタッフの方がとても気さくで楽しい待ち時間を過ごしてます。

いつ切り替えるか考えてましたが，思い切って今日夏タイヤに変更しました。

朝，夏タイヤをＭＳアテンザに積み込んで，いつもお世話になっているタイヤショップにアポ無しで持ち込み。
開店直後だったのでお客さんは無し。即入れ替え作業となりました。
作業終了しショップの方から「いつみてもカッコいいクルマですね」と。
社交辞令でもその一言が嬉しいですね。
私も尽かさず「夏過ぎにタイヤ０５０か１１（イレブン）購入を検討するから」て言ってしまいました。

やっぱり冬タイヤから夏タイヤに切り替えた直後の乗り味，違いますね。
乗心地は硬くなった感じですが，ステアリングから入ってくる情報がダイレクトで，フィーリングは良いですね。

３月になったら，通勤車ブラボーと妻のクルマ・デミオの夏タイヤの交換。
少しずつやるかな。