タッちゃんのパパのブログ一覧

午後は２年目車両点検・ＭＳアテンザ引取りのため，マツダ・ディーラーに伺いました。
作業は
・パックｄｅメンテ＋２４ヶ月点検
・ボディーコーテング（Ｇｏｌｄ）点検
・故障時診断チェック（サービスコードの確認)　　の３点。
特に問題無しでしたので車両引取りました。

家までのドライブですが，エンジン・足回り・ブレーキともにほんと調子良いことを体感。
クルマを運転する(ちょっとした発進含め)ことが楽しいです。

夕食は，お好み焼き「道とん掘」でした。いつも広島焼きをチャレンジしては失敗してましたので今回はモダン焼きに変更。何とか形崩れず出来ました。(子供たちはお子様お好み焼き，妻はミックスを注文。)美味かったです。

十分休養できましたので，また明日からの仕事頑張ろうと思います。

本日は２年目の点検で車両を入れるため，行きつけのマツダ・ディーラーまでＭＳアテンザでドライブ。ＡＭ９時半にディーラーに到着しました，と店長さんがお出迎え。コーヒーを頂きつつ担当の営業さんと通勤車ブラボーの車両保険の継続契約を行いました。担当の営業さんが車両保険の書類作成しているところ恐る恐る担当のサービスさんに切り出しました。


「このＤｏａｂｌｅエアクリーナーシステムて，取り寄せ＆ここで装着出来ます？ダメならあきらめますが・・・」実はこのエアクリーナーシステム，私自身とても注目していて，ＤｏエンジニアリングさんにはＥ－メールにて何度か問い合わせをしてました。(ＭＳアテンザ取り付け説明書[ＰＤＦファイル]まで頂きました。)

ダメもとで聞きましたが，担当のサービスさんからは取り寄せ＆ディーラーでの装着ＯＫとのこと連絡を頂き，即注文を御願いしました。(すぐさま担当のサービスさんはＤｏエンジニアリングさんに部品注文の電話を入れてました。)
これでカタログ値通りのエンジン出力確保が出来そう。少しずつ自分色のＭＳアテンザに近づいてきました。

通勤車ブラボーの車両保険の継続契約が終了し，代車が駐車場に入ってきましたので担当の営業さんに添われて出口へと向かったところ，入店サービスとしてくじ引きしました。くじは３等・ＴＯ－ＴＯバック(保温・保冷タイプ）を頂きました。

代車は写真の通り，ベリーザ。
明らかに妻への牽制(新型デミオかベリーザの購入)でしょうか。
今日一日使いましたが，走る(元気良く回るエンジン)・曲がる(ロールは大き目ですがロールスピードは穏やかで使い易い)・止まる(効き遅れが無い)が実用上としてしっかり出来ているクルマです。

明日午後はクルマ引取りに行きつけのマツダ・ディーラーに伺います。

本日はＨＫＳ製　ＶＡＣ(Velocity Advanded Computer)　ｔｙｐｅ ＣＺ(ＭＳアテンザ対応品)装着のため，埼玉のHKS Technical Factoryに伺いました。
連休最終日・雨ということで比較的道は空いており，ＡＭ１０時開店の時間に遅れることなく到着しました。作業は装着＆装着確認後のチェック，スタッフの方に作業状況と仕様の説明を受けて１時間程度でした。


写真はＶＡＣ ｔｙｐｅ ＣＺ検査票。この用紙と保証書でＶＡＣトラブル対応はＯＫです。


店内は落ち着いた雰囲気で良い感じでした。また連休最終日・雨ということもあり午前中の来店は私だけと静かな雰囲気でした。（連休初めの土曜はお店も混雑していたようです。)






スタッフの方と少しお話（新型ＧＴＲ購入は厳しいかなあと言ってました。あとランエボＸはまだチューンの方向は出ていないし新型アルミエンジンの素性が？なので様子見。)したのち，ＡＭ１１時半に帰宅しました。

ＶＡＣ ｔｙｐｅ ＣＺの確認はもてぎで走行会のイベントがあればその時でしょうか。とりあえずＭＳアテンザ・エンジン制御関係のチューニングはこれで完了。サス，排気系等手を入れ，あとは吸気系（エアクリーナー）で「Ｄｏａｂｌｅエアークリーナーシステム」の装着を検討しています。

１０月１日発表・発売なのは知ってましたが，ツインクラッチ(少しばかり同様のシステムを勉強中のため，構造だけはチェックしてました)以外は興味なかったので放置してました。今日ひょんなことからランエボＸのカタログもらいました。

カタログを見て興味を持ったのは下記の点
（１）車速メーターは３００ｋｍ／ｈまである。
（２）メーカーオプションとして，ブレンボ社製ブレーキがフロント＆リヤセットで破格３１万５千円！(Ａｕｔｏｅｘｅ・ブレンボ社製ブレーキ・フロントのみで４０万。すごくお買い得感あり。）


ただＭＳアテンザと比べると
（１）全高が高い。　エボＸ１，４８０ｍｍ　　ＭＳアテンザ１，４３０ｍｍ
　　(最低地上高はどちらも１３５ｍｍ。昔から腰高なクルマ＝三菱ですね。）
（２）全幅が大きい。エボＸ１，８１０ｍｍ　　ＭＳアテンザ１，７８０ｍｍ
　　(ちなみにトレッドは，エボＸ１，５４５ｍｍ　ＭＳアテンザ１，５４０ｍｍ)
（３）最小回転半径が大きい。エボＸ５．９ｍ　ＭＳアテンザ５．６ｍ
　　(ちなみに全長は，エボＸ４，４９５ｍｍ　ＭＳアテンザ４，７６０ｍｍで
　　　ホイールベースは，エボＸ２，６５０ｍｍ　ＭＳアテンザ２，６７５ｍｍ）
（４）燃料タンクサイズが小さい。　エボＸ　５５Ｌ　ＭＳアテンザ　６０Ｌ
（５）車両重量がＭＳアテンザと差が無い
　　エボＸ１，５４０ｋｇ(ＧＳＲ・ＴＣ－ＳＳＴ)　ＭＳアテンザ１，５６０ｋｇ
　　(エボＸはハイパフォーマンスパッケージ等を選択で１，５７０ｋｇ近くになる。)　
（６）車体価格が高い。
　　エボＸ３７５万６００円(ＧＳＲ・ＴＣ－ＳＳＴ)ＭＳアテンザ３０２万４千円
　　(ハイパフォーマンスパッケージ４２４万４千１００円。ＧＴ－Ｒより安いが)

たしかにエボＸは良いクルマかもしれませんが，スポーツ車としては歴代エボに対して肥大（メタボ）化した様に見えるのは私だけでしょうか。

特に新型エンジンを採用してエンジン質量約１２ｋｇ軽量化，そしてルーフパネルやアルミフード＆アルミフェンダーパネル仕様にしてもＭＳアテンザに対しエボＸ(ＧＳＲ・ＴＣ－ＳＳＴ)２０ｋｇしか軽くなっていないとは・・・　

まあ今度試乗ができれば数値では現れない良い点を見つけたいと思います。
購入するならと問われたなら，チューニングした時ＴＣ－ＳＳＴ（湿式クラッチ）が果たしてどのぐらいの馬力まで持つか，その点を考えるとエボＸの買いは５速仕様のＧＳＲでしょうか。（車重もＴＣ－ＳＳＴ仕様よりも２０ｋｇ軽量ですし。）

エボＸがギャランのバッチで売り出されていたなら購入を検討したかもしれませんが，現状はＭＳアテンザを乗り続けます。

いろんな方の記事を拝見し，とある部品が大変気になり思い切って埼玉のHKS Technical Factoryに確認の電話を入れました。

ＨＫＳ製　ＶＡＣ(Velocity Advanded Computer)　ｔｙｐｅ ＣＺ(ＭＳアテンザ対応品)を取り寄せ出来ないかということを・・・。

初めてのお店に電話するのはドキドキ(仕事で初対面の方に電話する時よりも緊張しました。)でしたが，対応していただいたスタッフの方(多分代表の方？代表の方の苗字と同じ方に対応していただきました。)がとても丁寧な対応でしたので，きちんと用件を伝えることが出来ました。

品物は来週には準備できるとのことでしたが，私の方も用事があるので１０月初旬に来店，部品購入そして装着までお願いしました。(プロの方が仕事は速いし確実。)

ＦＡＸで氏名，住所，ＴＥＬ＆ＦＡＸ番号と車検証のＣＯＰＹを送信。「初期タイプということでＤＳＣやその他制御系に適応化です。」と折り返しの電話も頂きました。

Ｅ３９Ａ・ＶＲ－４の頃もＨＫＳ製のＳＬＤを入れてましたので商品には何も心配なし。そしてこんな機会でも無いとHKS Technical Factoryに行くことが無かったので１０月の初来店はとても楽しみです。