タッちゃんのパパのブログ一覧

今回，初めてＭＦＣＴイベントに参加，筑波２０００は今回初走行。参加クラスはＣＬＯＳＥＤ（賞典外クラス），いつも走行している袖ヶ浦との比較と自分のレベル確認が目的です。
初筑波２０００走行の感想
朝１本目（１５分走行）；「ブレーキリリース位置やコーナーのボトムスピードの加減など，良く判らない」
昼２本目（２０分走行）；「４周目第１コーナーでブレーキペダルを若干強く踏み，ブレーキロック→ダートへ一直線。何とかコース復帰し，その後はひたすら操作ミス減らすように心掛け，コーナー小回りできるレベルまで減速で走行。」

タイムは，朝１本目；１分１２秒９２６，昼２本目１分１２秒７１８。
良いのかどうか判りませんが，個人的にはまだまだ「サーキットスキルＵＰ」が必要と感じました。袖ヶ浦も２年掛けて今のＢｅｓｔまでタイムＵＰしてきたので，筑波２０００を次に走る機会があれば，今回の走行の反省を行ってから歩みが鈍くても上達できればと思います。
（筑波２０００は先週走行した袖ヶ浦よりも，冷却系の負担がかなり高いことがわかった点も収穫でしょうか）

最後に３組で一緒に走行された皆様，御苦労さまでした。ダートに飛び出したり，追い抜きの際にビックリさせてしまった点も含め，御迷惑を掛けた場合はこの場を借りて御詫びします。
今後もサーキット走行で御一緒になる場合は，よろしくお願いします。

ここまでの記録やＮｅｗアテンザやメディア対抗ロードスター４時間耐久レースの記録などはフォトギャラリーにまとめました。
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その１）
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その２）
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その３）
　２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波（その４）

車両の燃費については燃費記録にまとめました。
移動時1名乗車(A/C；行き＆帰りＯＮ)
サーキット走行(フリー走行２本[合計２８周］)実施しました。いくら移動中の燃料消費抑えることを心掛けても，この走行プログラムでは３．９３ｋｍ/Ｌ。
袖ヶ浦に比較しても筑波２０００は燃費が厳しいです。
２０１２年９月１日　ＭＦＣＴ筑波

色気の無いブログＵＰですが，たまにはサービスを。

こちらはコカ・コーラレースクイーン，上条かすみさん。ＭＦＣＴ表彰式終了後，快く撮影に協力していただきました。


さらにコカ・コーラレースクイーン・正木エミさんにも撮影を協力していただきました。
メディア対抗ロードスター４時間耐久レース終了まで御二方，御苦労さまでした。

次のサーキット走行は，澤選手・ワンスマの袖森フェスか太田校長のドラレスとどちらも袖ヶ浦ですが，頑張って今よりもほんの少しでも良いのでサーキットスキルを上げたいと思ってます。