タッちゃんのパパのブログ一覧

先回の袖森フェスで折角サーキットライセンス取得したで、今回初めて袖ヶ浦レースウエイへ練習で行きました。ＺｉｉＸのＴＩＭＥ　ＡＴＴＡＣＫＥＲを購入したので、きちんと使えるかも目的の１つですが、先回袖森フェスで３コーナーコースアウトとなった点を払拭するのが１番の目的。タイムよりも正しい操作で安全に楽しく走行できることを心掛けました。ＰＭ１３時の走行枠を目指し、自宅をＡＭ６時３０分に出発。途中燃料給油やコンビに立ち寄りながらも袖ヶ浦レースウエイには下道（１７０ｋｍ）で４時間、ＡＭ１０時３０分に到着。（ＡＭ１０時の走行枠を目指すなら自宅５時出発でしょうか。）

到着すると袖森フェスでおなじみの”レッドブルＲ３５”の「セバスチャン」さんが、１番ピットエリアでサス交換作業をしていました。

「セバスチャン」さんとは同年代と判り、”ヤマト”談義、特に第６章の各ストーリー（「ダメだよ、サブちゃん？」は確かに楽しい話でしたね）に話が盛り上がりました。
サス交換後、そのあたりに走りに行かれましたが、戻ってきてアライメント関係で「どうもしっくり来ない。」とのこと。午後からの走行は見送り、帰宅されました。（ＰＭ１２時までお付き合い頂きありがとうございました。）

「セバスチャン」さんとの”ヤマト”談義終了後は、クルマの準備を行いました。
（下の写真は準備終了後の状況。見かけ”派手さの無いクルマ”ですがその点が好きかな）


ＰＭ１３時走行枠の参加台数は１０台以下。（たぶん自分のクルマあわせて８台？）ヒストリックカーレース用と思われるＴＳサニー、シビックレース仕様（ＪＯＹ耐久にも参加できそうな）、マツダロードスター（パーティーレース仕様）のような本格派から、インプレッサ、ＲＸ－８、Ｒ３２ＧＴＲ、ＭＲ－Ｓ、エキシージなど、自分のクルマも含めスポーツ走行を目的とした一般車が混走。
走行台数が少ないので、他のクルマの走行を邪魔する事無く今日の目的に挑めると思い、ＰＭ１３時枠で走行を行いました。

コース状況は４コーナー立ち上がりと複合コーナー６０Ｒに川のようにコース幅を横切るウエット箇所、最終コーナー入口付近・コース中央に水溜りと、かなり滑りやすい状況でした。（終盤１コーナーＩＮ側ダート”掘り返し”が出て、より滑りやすい状況となりました。）
あまり良いコース状況では無いので、まずは３コーナーの入り方重視（３コーナーはドライ路面でした）を目的に１５分ほど走行。タイヤの路面をつかむ感じが薄くなった（４コーナー進入で）ように思われたので、ピットでタイヤエア圧を調整。（準備時に前後２．３ｂａｒで調整。ピット確認時タイヤエア圧は、フロント２．９ｂａｒ、リヤ２．７ｂａｒに上昇。前後２．６ｂａｒとしてコースＩＮ）
タイヤエア圧調整後は、ミスをしないようにコースを走行。無事３０分の走行枠、安全に走行することができました。

ピットに戻ったのち、レーススーツを脱ぐとインナーシャツが３０分ジョギングしたような状況、レーススーツ＝サウナスーツと化してました。実際ＰＭ１４時の気温は３０℃と真夏並で厳しい状況でした。

課題の”３コーナーコースアウト払拭”は、安全に走行できた点で払拭できたのではと思います。
この日のベストタイムは１分２５秒０８１。（タイヤエア圧を調整後にマーク）
今までの夏場の袖ヶ浦のベストタイムデータでは１分２５秒３３２。（２０１２．８．２６　天候；晴れ[気温３０℃・ＰＭ１３時・木更津]　コース状況；ドライ）
今回のコース状況を考えると昨年よりも今年の方が正しくクルマを操作できているのかとタイム結果から判断します。

クルマも身体も消耗するのが夏場。またいきなり晴れた状況では夕立に遭遇する可能性も高いため、ＰＭ１３時走行枠走行後は、車両の片付けを実施。ＰＭ１４時３０分にサーキットを後にしました。
帰り道途中、予想通り夕立に遭遇。梅雨明けはまだですが、本格的な夏は直ぐそこのようです。

２０１３年６月２２日　袖ヶ浦フォレストレースウエイ

自分のお小遣いでやりくりするため、頻度は少なく＆走行枠も１回程度ですが、月１ペースでサーキット走行できればと思ってます。次の目標、来月はMFCT筑波の練習目的で、筑波２０００ｏｒまた袖ヶ浦で練習しようかと考えてます。