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リピーターとなっている袖森フェスティバル。今回も「走行会ライトクラス」に参加しましたが、題名の通り昨年春の袖森フェスと再び同じ過ち、走行１本目終盤３コーナー先でコースアウト・グラベルトラップの餌食、リタイヤとなりました。

昨年よりはグラベルの奥までは行かず、運良くタイヤとホイールリムには石かみ無し。ただ、フロントからグラベルに入ったため、ラジエター側に風を流すアンダーカバーが破損。フロントバンパーに砂利満載。その他Bodyの破損やエンジン周りやデフ周辺からオイル漏れは無かったので、一般道走行可と判断して、１６時半には会場を後にしました。

温態時のタイヤエア圧Ｔｒｙが今回の走行目的でした。走行前のタイヤ冷態時エア圧はフロント２．５ｂａｒ／リヤ２．４ｂａｒとして走行開始。インラップ後の１周目は１分２３秒９１４でその後ＰＩＴでのタイヤエア圧はフロント３．２ｂａｒ／リヤ３．０ｂａｒ。環境条件も初夏に近い（気温２５℃／路面温度３５℃）ので、タイヤエア圧はフロント３．０ｂａｒ／リヤ２．８ｂａｒに調整してＰＩＴアウト。１分２３～２４秒前後をラップできたので、「もう１回タイム出し」をＴｒｙした矢先の失敗でした。

３コーナー進入時、リヤが流れ始めたと思ったら、そのままコースアウト。
「慢心、過信」はしていないつもりでしたが、先日参加したマツ耐の走行感覚で明らかに「視野」が狭くなった、クルマを走らす設定を誤った点が原因と反省。

本日ディーラーにＭＳアテンザを持ち込み、サーキット走行後油脂類＆残量の少ないブレーキパット交換の前に、砂利除去とシャシ周りの不具合チェックをお願いする予定です。

自分のトラブルを除いては会場は盛況で、特に今回初の生ハム＆ノンアルワイン提供がスイーツビュッヘに!生ハムは生ビールが欲しいぐらいの美味しさでした。
あといつも楽しみにしているチャリティ整体は、しっかり自分の身体にあわせた施術をしていただき、今日は結構身体が軽いです。

今回の会場の状況は簡単ですがフォトギャラリーにまとめました。
　２０１４年４月２７日　2nd第13回 袖森フェスティバル

今回の失敗、タイヤのエア圧ＵＰが燃費影響する度合いですが、走行１本のＤＡＴＡで信憑性薄いですが、今回の条件でのタイムアタック時燃費は３ｋｍ／Ｌ。今までの条件（タイヤエア圧[温態時]；フロント２．６ｂａｒ／リヤ２．５ｂａｒ）のタイムアタック時燃費は２．４ｋｍ／Ｌ。今回のマツ耐での燃費４．２２ｋｍ／Ｌに今回の走行効果を掛け合わせると燃費５．２５ｋｍ／Ｌ。とても魅力的な効果ですが、緊張感を強いるドライビングを１５０分も続けるのは不可能なので、今までと同様のタイヤエア圧設定で頑張ってみようと思います。