タッちゃんのパパのブログ一覧

遅くなりましたが、ミニJoy耐・観戦？お手伝い？した状況について記します。
みん友のankodaddyさんからのみんカラメッセージのお誘いに、行ってきました御近所（自宅から下道５０分は御近所ですよね？）のツインリンクもてぎ。天候も良く汗ばむ陽気でドライブ日和でした。
お昼前に到着でしたのでミニJoy耐予選は既に終了。




グランツーリスモカフェで昼食を取った後、パドックに行くとサポートレースの「全日本もてぎEV５０ｋｍレース大会」の決勝時間となってました。







このレースはEVレース８クラスに分かれて戦っていますが、”電費”を考えて走行するため、大きい駆動モーターを持つ車両が勝つわけではなさそうです。自分としては公道でも見かけないTOYOTA・ミライや高級EVテスラ・モデルSがサーキットを走行しているところ観れてよかったです。
ＥＶレースはフルアクセルでは走る切ることができない（大体３０ｋｍ程度だそうです）絶妙な距離設定（５０～５５ｋｍ）です。コース上はタイヤとモーターの音のみの”静か”（タイヤと風切り音のみ聞こえるレースというのはちょっと違和感がありますが・・・。）な争いが開始されます。
決勝結果はテスラ・モデルＳが残り１周で１位となり、ＴＯＰでチェッカーを受けました。

そしてミニＪｏｙ耐。
４０台を超える参加台数、こんなに参加車両がいるとは思いませんでした。
ＰＭ１３：４０過ぎ、参加車両のグリッド付が始まりました。

１５７メガーヌの予選順位は参加４３台中４０位（２分３４秒５７６）。
今回のミニＪｏｙ耐・２時間耐久は来年のＪｏｙ耐本戦を目指したペースで、目先の速さよりも燃費も考慮した周回ＤＡＴＡの獲得が目的のようです。

１４７ＧＴＡの予選順位は参加４３台中１２位（２分１９秒６４６）。
今回のミニＪｏｙ耐・２時間耐久は過去１４７で参加した記録、４２周回（２０１３ミニＪｏｙ耐）を超える周回が目的のようです。


ＰＭ１４：００グリッドからフォーメーションラップ開始し、ＰＭ１４：０５ミニＪｏｙ耐がスタートしました。
レース開始直後の１４７と１５７チームのＰＩＴ状況。１ｓｔドライバーの状況をモニターとタイムで確認。２チームとも順調に周回を重ねてます。



１回目のＰＩＴ作業。２チームとの同じ時間帯に。１５７は無給油で３回のドライバー交代がレースプラン。２ｎｄドライバー交代後、これからＰＩＴ ＯＵＴです。


１４７は１回の給油と３回のドライバー交代がレースプラン。２分２２～２４秒／周回を重ね、４２周以上の周回を目指します。


２時間の耐久レースはＳＣの発生も無く無事終了。１５７の方は４３台中３８位（４１周回）。
今回の周回ペースよりＪｏｙ耐久本大会の周回は１４４～１４６周回前後（３回給油）。
今年のＪｏｙ耐の結果は１４４周回でしたので、目標としている１５０周回近くまで持っていくには１周回２分３２秒前後（２時間給油で持って行ける燃費が前提）を安定して走行が必要となるのでしょうか。


１４７の方は４３台中２７位（４５周回）。
目標の４２周回越えは達成しました。
今回の周回ペースよりＪｏｙ耐久本大会の周回は１４３～１４６周回前後（６回給油）。
１４７のネックは燃費。目標としている１５０周回近くまで持っていくには１周回２分２５秒前後（１時間給油で持って行ける燃費が前提）を安定して走行が必要になるのでしょうか。


そして表彰式。１４７と１５７はクラス９で同クラス。周回上位の１４７がクラス９の優勝となりました。１４７は昨年からの嫌な流れをこのクラス優勝で断ち切って来年のＪｏｙ耐本戦に繋げて欲しいと思いました。


今回の活動はフォトギャラリーにまとめました。
２０１６年１０月３０日　ミニＪｏｙ耐（その１）
２０１６年１０月３０日　ミニＪｏｙ耐（その２）
２０１６年１０月３０日　ミニＪｏｙ耐（その３）

来年のＪｏｙ耐、今年と同様、もしヘルパーとして呼んでいただけるなら頑張りたいと思います。