タッちゃんのパパのブログ一覧

今年もシリーズ戦を追う（５戦中４戦参戦）ことで、第３戦（茨城ラウンド）、第４戦（東海ラウンド）、そして今回「SCCN OCTOBER RACE MEETING in SODEGAURA」のプログラムに組み込まれたマツダファン・エンデュラス（通称；マツ耐）第５戦千葉ラウンドに参加しました。１０月２２日（日曜）当日の活動について記します。（長文ですので御了承ください。）




”ラブライブ！サンシャイン！！”観賞後、自宅をＡＭ２：１５スタート。ひたすら大雨の一般道を走行。途中給油とコンビニでの買い物を挟んで、ＡＭ５：３０には袖ヶ浦フォレストレースウェイに到着。指定のＰＩＴに入り、走行準備をしましたが、写真の通り、PITのコンクリートは写し鏡のように車体が映るほどの雨水。ネットの天気予報ではこれから雨は更に酷くなる状況。


AM７：００になっても雨の量は変わらず。コースカーのＺがコースチェックしてますが、明らかに「遅い！」。（コース上いたるところ川なのか？と思うほどに）
特に最終コーナーの立ち上がりスピードが「低すぎる！」ように見えました。

これではABSの無いＶＩＴＡやLegend Raceは中止？と思いながら、他の参加者と談笑していると案の定、ＶＩＴＡとLegend Race車両の片付けが始まりました。

そしてブリーフィング（ＡＭ９：００）の開口一番でＳＣＣＮ主催のレースは中止の連絡が。
マツ耐は”レース形式走行会”としてまずは予選を行うことに。ただ追い越しが出来るのは最終コーナー立ち上がりから第３コーナー手前までの区間のみ。それ以外は全て追い越し禁止の黄旗区間。参加者から色々な質問や意見が出ましたが、コース上の把握のため、ＡＭ１０：００に予選（走行時間３０分、必ず参加者は走行。）は開催することになりました。
「走れる」ということでどの参加者も走行準備を行うのですが、まさかコース状況が想像を超えるとはこのときは思っても見なかったです。


そして予選ですが、コース上確認のため、ペースカー先導で３周回走行することに。
４コーナーのイン側は水たまり状態のためアウトラインを走行。インフィールドはコース上の水は多めですがペースカーのレベルなら何とか走れそうですが、最終コーナー手前のヘアピンは道幅全体が川状態。そして驚きは最終コーナー。ＰＩＴ入り口付近のから上りとなり、そのＰＩＴ入り口付近コース幅完全が”池”状態。クルマからの視点では水深３００ｍｍぐらいか。その池に車速６０ｋｍ／ｈで突っ込むと、高さ１ｍ近くの水柱が立ち、自分のクルマが水柱の水を被ることに。車速は急激に落ち、止まるようなスピードで”池”から脱出。１周回走行して「この状態でレースしたらクルマを壊す」と思いました。実際２周回目の最終コーナーの”池”進入時にエンジンチェックランプ（黄色）点灯し、エンジン回転４，０００ｒｐｍ以上は回らない出力制限が入る状況。（このとき最終コーナーの”池”進入は車速１０ｋｍ／ｈ徐行でないとエンジン壊すと思いました。）
「この状況でもレース開催なら予選は１周回タイム計測のみ走行。決勝は１周回ごとにＰＩＴイン。１０周回程度走行できたら３回めＰＩＴインを行い、走行終了残り２分までＰＩＴエリアで待機だ」と思いながら走行していたところ、ペースカー指示に従い３周回終了しＰＩＴへ。コース状況から急遽緊急ブリーフィング開催に。事務局からマツ耐第５戦は中止の連絡となりました。終了後雨は更に酷くなったので中止は正解と思いますが、もう少し早い判断が必要と思いました。


フォトギャラリー
２０１７年１０月２２日　 マツ耐・第５戦 千葉ラウンド

エンジンチェックランプは帰り道途中千葉マツダ長沼店で消してもらい、大雨の中無事自宅に帰り着きました。この走れなかったモヤモヤは大会費返金よりも第６戦（会場は遠いですが・・・）に振り替え（第５戦参加費を振り替えて）で穴埋めします。

台風直前の今日、コース上は川状態。
無事帰宅したいなあ。