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メディア対抗ロードスター4時間耐久レースHPを覗くと、今年は特別ルール（COVID-19対応）として、レース時間を2時間30分に短縮、無給油とすることで、各チームの体制を少人数に絞るとのこと。

主なレース規則は次の通り。
（１）150分規定時間内にサーキットを走行し、走破距離（周回数）で順位決定。
※16時ローリングスタート→18時30分チェッカー予定。
（２）レース中の燃料給油は禁止。（満タン状態でローリングスタート）
※満タン40リッターで決勝スタート。
（３）ドライバーは2～4名まで登録可能。（マツ耐ではOKのソロは無し）
※今年度は助っ人ドライバーの登録不可。
→ちょうどS耐久第１戦富士２４ｈｒ開催日と被っているところも考慮？
（４）ドライバー交代のタイミングは自由。（3回以上のピットイン義務あり）
※ピットイン時は必ず1分以上エンジンを停止。

競技車両規定はMFCT＆マツ耐のロードスターNormalクラスに該当します。

参加チームは19で、通常のルールでは昨年の上位チームはタイムハンデがありましたが今回は無いようです。

あと無観客で開催のため、どうしてもレース観戦したい場合は、併催競技のMFCTかロードスターパーティレースに参加、レース参加者 （本大会主催者発行のクレデンシャル保持者）としての観戦のみとなります。
但し来場できない方々のため、ライブ配信を現在計画中とのこと。

MFCT参加はしたいけど、翌週9/12にマツ耐第3戦千葉ラウンド参加の方が優先なので、ライブ配信期待かな。
（ライブ配信できる場合はパソコン２台準備して、S耐とメディア耐久両方をお家で観戦でしょうか）

まだ誰も”ブリヂストン製タイヤ「POTENZA Adrenalin RE004」”を履かせたロードスターで筑波2000の走行情報はない（ロードスターパーティレース東日本シリーズ第１戦はメディア対抗ロードスター4時間耐久レースと同日開催）ので、多分今年のマツ耐第１戦8/1のロードスターNormalクラス走行情報が参考になるのでしょうか？
私の予想としては、路面ドライなら優勝周回ラインは１１６～１１８周回ぐらい？
１２０周回できれば優勝？
優勝候補は、例年のタイムハンデが無ければ、”Tipo / Daytona”、”J-WAVE”の２メディアでしょうか。

8/23追記　
なんと8/20にタイムハンデキャップルールが提示されましたね。
”Tipo / Daytona（NEKO RACING TEAM）”ハンデ90 秒は何とか挽回できるところでしょうが、前年度優勝チーム”J-WAVE”がハンデ180 秒はとても厳しいのでは。 ハンディキャップの消化は、決勝レースの第 1 ドライバーの運転時間中、且つ決勝開始から 30 分間以内に消化のルールです。
タイムハンデキャップが課せられたチームはスタート直後に消化していくのでしょうね。いずれにしても大混戦な大会が予想されます。

とにかく自動車メディアがマツ耐のフォーマットで筑波2000どれだけ周回数をこなせるのか、ある意味楽しみです。